一种新能源汽车换电站制造技术

本发明专利技术提供了一种新能源汽车换电站，属于换电站技术领域。该一种新能源汽车换电站包括基础机构和换电机构。所述基础机构包括换电室和电池仓。所述换电机构包括换电单元、第一定位组件和第二定位组件。本装置使用时，换电程序启动后，车辆由进车口驶入换电室内，四个车轮均进入第一定位槽内，第一定位组件从两侧将车辆推送至换电点，完成进一步定位，随后车辆正下方的换电单元启动完成电池更换操作，换电完成后，车辆由出车口驶出，下一辆车再由进车口驶入即可；将进车口和出车口对向设置，待换电车辆无需在进入换电室前倒车调整朝向，驶出换电室时也不会干扰其它待换电车辆，大大缩短了整个换电过程的无效时间，提升了换电效率。提升了换电效率。提升了换电效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车换电站


[0001]本专利技术涉及换电站
，具体而言，涉及一种新能源汽车换电站。

技术介绍

[0002]电动汽车电能的补充可以分为整车充电和电池快速更换两种，而换电站则是为电动汽车的动力电池提供动力电池快速更换的能源站。
[0003]目前，由于现有的换电站都是设置为单向进出，即出口和进口都在同一个方向，受场地影响，电动汽车更换电池时从准备换电到换电完成驶出换电站大多在五到十分钟之间，而实际更换电池的时间在总耗费时间的一半以下，大量时间被浪费在换电室外的倒车及调整车身位置上，换电效率较低。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本专利技术提供了一种新能源汽车换电站，旨在改善目前车辆换电过程中无效时间过长，换电效率低的问题。
[0005]本专利技术是这样实现的：本专利技术提供了一种新能源汽车换电站，包括基础机构和换电机构。
[0006]所述基础机构包括换电室和电池仓，所述电池仓设置在所述换电室一侧，所述换电室开设有进车口和出车口，所述进车口和所述出车口相对设置。<br/>[0007]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车换电站，其特征在于，包括基础机构（100），所述基础机构（100）包括换电室（110）和电池仓（120），所述电池仓（120）设置在所述换电室（110）一侧，所述换电室（110）开设有进车口（130）和出车口（140），所述进车口（130）和所述出车口（140）相对设置；换电机构（200），所述换电机构（200）包括换电单元（210）、第一定位组件（220）和第二定位组件（230），所述换电单元（210）、所述第一定位组件（220）和所述第二定位组件（230）均安装在所述换电室（110）的地面下方。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车换电站，其特征在于，所述电池仓（120）侧壁开设有倾斜设置的散热栅口。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车换电站，其特征在于，所述进车口（130）和所述出车口（140）的地面均设置为曲面过渡形状，所述进车口（130）和所述出车口（140）内均安装有电动卷帘门（150）。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车换电站，其特征在于，所述基础机构（100）还包括照明灯（160），所述照明灯（160）安装在所述换电室（110）内。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车换电站，其特征在于，所述换电室（110）的地面开设有第一定位槽（240），所述第一定位组件（220）设置在所述第一定位槽（240）...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵晓兰，
申请(专利权)人：邵晓兰，
类型：发明
国别省市：