漏电检测装置、车辆用电源系统制造方法及图纸

技术编号:31671996 阅读:27 留言:0更新日期:2022-01-01 10:15
在漏电检测装置(10)中,为了缩短测定点的电压偏离测定范围的期间,耦合电容器(Cc)的一端以与地线绝缘的状态同连接于负载(2)的蓄电部(20)的电流路径连接。电压输出部(11a、G1)生成周期性地变化的周期电压,并将该周期电压经由第一电阻(R1)施加于耦合电容器(Cc)的另一端。第二电阻(R2)和第三电阻(R3)串联连接于耦合电容器(Cc)与第一电阻(R1)之间的连接点同规定的固定电位之间。电压测定部(11b)测定第二电阻(R2)与第三电阻(R3)之间的分压点的电压。漏电判定部(11c)基于测定出的电压来判定蓄电部(20)的电流路径与地线之间有无漏电。蓄电部(20)的电流路径与地线之间有无漏电。蓄电部(20)的电流路径与地线之间有无漏电。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】漏电检测装置、车辆用电源系统


[0001]本专利技术涉及一种用于检测与地线绝缘的负载的漏电的漏电检测装置、车辆用电源系统。

技术介绍

[0002]近年,混合动力车(HV)、插电式混合动力车(PHV)、电动汽车(EV)普及起来。在这些电动车辆中,与辅机电池(一般为12V输出的铅电池)分开地搭载高电压的驱动用电池(牵引电池)。为了防止触电,包括高电压的驱动用电池、逆变器以及行驶用马达的强电电路与车辆的车身(底盘地线)之间被绝缘。
[0003]在强电电路的车辆侧的正极配线与底盘地线之间以及强电电路的车辆侧的负极配线与底盘地线之间分别插入有Y电容器,使从高电压的驱动用电池向车辆侧的负载供给的电源稳定化。搭载有监视强电电路与底盘地线之间的绝缘电阻来检测漏电的漏电检测装置。
[0004]在AC方式的漏电检测装置中,经由电阻和耦合电容器对驱动用电池的正极端子或负极端子施加脉冲电压并测定该电阻与该耦合电容器的连接点的电压,来检测有无漏电(例如参照专利文献1)。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献<br/>[0007]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种漏电检测装置,其特征在于,具备:耦合电容器,其一端以与地线绝缘的状态同连接于负载的蓄电部的电流路径连接;电压输出部,其生成周期性地变化的周期电压,并将该周期电压经由第一电阻施加于所述耦合电容器的另一端;第二电阻和第三电阻,所述第二电阻和所述第三电阻串联连接于所述耦合电容器与所述第一电阻之间的连接点同规定的固定电位之间;电压测定部,其测定所述第二电阻与所述第三电阻之间的分压点的电压;以及漏电判定部,其基于由所述电压测定部测定出的电压来判定所述蓄电部的电流路径与所述地线之间有无漏电。2.根据权利要求1所述的漏电检测装置,其特征在于,所述固定电位被设定为所述电压测定部的测定范围的中间电位,所述第二电阻与所述第三电阻的分压比根据所述电压测定部的测定范围与想要检测的电压范围之比来设定。3.根据权利要求1或2所述的漏电检测装置,其特征在于,还具备连接在所述第三电阻与所述固定电位...

【专利技术属性】
技术研发人员:中山正人
申请(专利权)人:三洋电机株式会社
类型:发明
国别省市:

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