化学法聚酰亚胺RTO式尾气预处理装置及尾气处理系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及尾气处理技术领域，旨在解决现有技术中化学法聚酰亚胺尾气处理效果较差、且阻火器易堵塞的问题，提供化学法聚酰亚胺RTO式尾气预处理装置及尾气处理系统。预处理装置包括：总进风管、总排风管和多个连通支路，连通支路分别连接于总进风管和总排风管之间；各个连通支路在打开状态下能够对通过的尾气进行预处理；其中，至少其中一个连通支路作为常闭且能受控打开的备用支路，至少其中一个连通支路作为常开且能受控关闭的普通支路，以使在任意普通支路发生故障时，能够关闭该普通支路和打开一个备用支路。本实用新型专利技术的有益效果是降低RTO处理设备故障的可能，且降低最终尾气排放量、且系统风压稳定。且系统风压稳定。且系统风压稳定。

【技术实现步骤摘要】
化学法聚酰亚胺RTO式尾气预处理装置及尾气处理系统


[0001]本技术涉及尾气处理
，具体而言，涉及化学法聚酰亚胺RTO式尾气预处理装置。

技术介绍

[0002]在化学法聚酰亚胺制备过程中，产生的尾气成分较为复杂，采用RTO方式处理时，尾气全部进入RTO处理设备，影响RTO尾气处理设备处理效果，并且易造成阻火器堵塞，影响排气效果。

技术实现思路

[0003]本技术旨在提供一种化学法聚酰亚胺RTO式尾气预处理装置，以解决现有技术中化学法聚酰亚胺制备过程中，尾气全部进入RTO处理设备，影响RTO尾气处理设备处理效果，并且易造成阻火器堵塞，影响排气效果的问题。
[0004]本技术的实施例是这样实现的：
[0005]一种化学法聚酰亚胺RTO式尾气预处理装置，所述预处理装置用于设置在RTO处理设备之前；
[0006]所述预处理装置包括：
[0007]总进风管，其用于接入待处理的尾气；
[0008]总排风管，其具有用于连通至所述RTO处理设备的进风口；
[0009]多个连通支路，分别连接于所述总进风管和所述总排风管之间；各个所述连通支路在打开状态下能够对通过的尾气进行预处理；
[0010]其中，至少其中一个所述连通支路作为常闭且能受控打开的备用支路，至少其中一个所述连通支路作为常开且能受控关闭的普通支路，以使在任意所述普通支路发生故障时，能够关闭该普通支路和打开一个所述备用支路。
[0011]本申请提出的化学法聚酰亚胺RTO式尾气预处理装置能够在尾气进入RTO尾气处理设备之前，将尾气中的部分物质通过冲突式过滤器冷凝，减少进入RTO尾气处理装置的废气，降低RTO处理设备故障的可能，且降低最终尾气排放量；并且通过设置备用支路的方式，能够在普通支路发生故障时，通过打开备用支路维持系统风压，避免部分连通支路故障对系统总风压产生影响。
[0012]在一种实施方式中：
[0013]所述连通支路包括分别连通于所述总进风管和所述总排风管之间的支管和设置有各个所述支管上的预处理过滤器。
[0014]在一种实施方式中：
[0015]所述预处理过滤器包括滤芯，所述滤芯能够捕捉尾气中的至少部分废物，以对所述尾气进行预处理。
[0016]在一种实施方式中：
[0017]所述滤芯为冷凝式滤芯，其能够使所述尾气中的部分物质冷凝形成液态物质或油状物。
[0018]在一种实施方式中：
[0019]所述滤芯具有用于附着油状物的附着部，所述滤芯还具有能够导出冷凝的液态物质的排液管。
[0020]在一种实施方式中：
[0021]所述滤芯可拆卸地设置在所述预处理过滤器内。
[0022]在一种实施方式中：
[0023]所述预处理过滤器包括过滤器壳体、可拆卸地设置在所述过滤器壳体内的所述滤芯以及连通于所述过滤器壳体两端口的能受控通断所述连通支路的风阀。
[0024]在一种实施方式中：
[0025]所述滤芯通过滤芯锁扣可拆卸地连接于所述过滤器壳体内。
[0026]在一种实施方式中：
[0027]所述预处理过滤器位于所述滤芯下游处还设有压差表，用以测量滤芯上下游的风压差。
[0028]一种尾气处理系统，用于化学法聚酰亚胺尾气的处理，其包括RTO处理设备，其还包括前述的化学法聚酰亚胺RTO式尾气预处理装置；
[0029]所述化学法聚酰亚胺RTO式尾气预处理装置的总排风管的排风口连通至所述RTO处理设备的进风口。
[0030]本方案中的尾气处理系统通过先设预处理结构除去部分废物，避免过量的尾气物质对RTO处理设备的影响。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0032]图1为本申请实施例一中的化学法聚酰亚胺RTO式尾气预处理装置的结构示意图；
[0033]图2为预处理过滤器的结构示意图；
[0034]图3为本申请实施例二中的尾气处理系统的结构示意图。
[0035]主要元件标号：
[0036][0037]具体实施方式
[0038]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0039]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接
到另一个元件或者可能同时存在居中元件。当一个元件被认为是“设置于”另一个元件，它可以是直接设置在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0040]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0041]本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0042]实施例一
[0043]参见图1，本实施例提出一种化学法聚酰亚胺RTO式尾气预处理装置100(下可简称为预处理装置100)，预处理装置100用于设置在RTO处理设备17(见于图3)之前。
[0044]预处理装置100包括总进风管1、总排风管4和多个连通支路12。
[0045]其中，总进风管1用于接入待处理的尾气。总排风管4具有用于连通至RTO处理设备17的进风口15(见于图3)。
[0046]多个连通支路12分别连接于总进风管1和总排风管4之间；各个连通支路12在打开状态下能够对通过的尾气进行预处理。
[0047]其中，至少其中一个连通支路12作为常闭且能受控打开的备用支路14，至少其中一个连通支路12作为常开且能受控关闭的普通支路13，以使在任意普通支路13发生故障时，能够关闭该普通支路13和打开一个备用支路14。
[0048]如图1中示出的，本系统共设置有6条连通支路12，其中1条作为常闭的备用支路14使用，其他为普通支路13。在另外5条普通支路13发生故障时，可关闭该普通支路13，同时打开备用支路14。这样，仍然保持5条支路的连通，确保系统总风压。在该故障的常用支路维修完成投入使用后，可重新关闭备用支路14，继续保持系统风压的稳定。
[0049]配合参见图2，本实施例中，可选地，连通支路12包括分别连通于总进风管1和总排风管4之间的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种化学法聚酰亚胺RTO式尾气预处理装置，其特征在于：所述预处理装置用于设置在RTO处理设备之前；所述预处理装置包括：总进风管，其用于接入待处理的尾气；总排风管，其具有用于连通至所述RTO处理设备的进风口；多个连通支路，分别连接于所述总进风管和所述总排风管之间；各个所述连通支路在打开状态下能够对通过的尾气进行预处理；其中，至少其中一个所述连通支路作为常闭且能受控打开的备用支路，至少其中一个所述连通支路作为常开且能受控关闭的普通支路，以使在任意所述普通支路发生故障时，能够关闭该普通支路和打开一个所述备用支路。2.根据权利要求1所述的化学法聚酰亚胺RTO式尾气预处理装置，其特征在于：所述连通支路包括分别连通于所述总进风管和所述总排风管之间的支管和设置有各个所述支管上的预处理过滤器。3.根据权利要求2所述的化学法聚酰亚胺RTO式尾气预处理装置，其特征在于：所述预处理过滤器包括滤芯，所述滤芯能够捕捉尾气中的至少部分废物，以对所述尾气进行预处理。4.根据权利要求3所述的化学法聚酰亚胺RTO式尾气预处理装置，其特征在于：所述滤芯为冷凝式滤芯，其能够使所述尾气中的部分物质冷凝形成液态物质或油状物。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄明威，魏波，陈洋溢，钱景卫，
申请(专利权)人：中天电子材料有限公司，
类型：新型
国别省市：