本发明专利技术提供一种船用供电分配控制器，船用供电分配控制器能够使用于具有一个发电机供电的船舶上，发电机的三相输出端通过一个变压器向外供电。船用供电分配控制器具有：多个输入端、一个处理器和多个输出端。输入端连接变压器的次级且采集变压器次级的当前输出电压。处理器连接输入端且能接收当前输出电压。处理器判断当前输出电压是否大于标准电压，若是，则生成减速信息。若否，则判断输出电压是否小于标准电压，若是，则生成加速信息。输出端，其连接处理器且能从一个输出端输出减速信息。从另一个输出端输出加速信息。本发明专利技术通过发电机输出端的监控，保证单一及多个发电机的稳定运行及调节，提高船舶运行安全性且节约能源消耗。耗。
【技术实现步骤摘要】
一种船用供电分配控制器
[0001]本专利技术船舶领域。本专利技术具体涉及一种船用供电分配控制器。
技术介绍
[0002]船用发电机组并机运行时，不能自动分配各发电机组间的负荷。发电机运行时频率不稳定。需要负荷分配时必须手动调节，手动调节存在负荷分配不均、调节效率极低耗时耗力。对船舶发电机组操作人员的技术及经验要求极高、运行时的维护成本高。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是提供一种船用供电分配控制器，其通过发电机输出端的监控，保证单一及多个发电机的稳定运行及调节，提高船舶运行安全性且节约能源消耗。
[0004]本专利技术中的一种船用供电分配控制器。船用供电分配控制器能够使用于具有一个发电机供电的船舶上，发电机具有三相输出端。船用供电分配控制器具有：多个输入端、一个处理器和多个输出端。
[0005]输入端连接三相输出端且采集三相输出端的当前输出电压。
[0006]处理器，其连接输入端且能接收当前输出电压。处理器判断当前输出电压是否大于标准电压，若是，则生成减速信息。若否，则判断输出电压是否小于标准电压，若是，则生成加速信息。以及
[0007]输出端，其连接处理器且能从一个输出端输出减速信息。从另一个输出端输出加速信息。
[0008]在本专利技术船用供电分配控制器的另一种实施方式中，还包括：一个设备面板、一个减速指示灯及一个加速指示灯。
[0009]减速指示灯设置于设备面板。减速指示灯的供电回路电连接输出端。当输出端输出减速信息时，减速指示灯的供电回路闭合，以使减速指示灯点亮。加速指示灯设置于设备面板。加速指示灯的供电回路电连接输出端。当输出端输出加速信息时，加速指示灯的供电回路闭合，以使加速指示灯点亮。
[0010]在本专利技术船用供电分配控制器的又一种实施方式中，还包括一个发电机调速器。发电机调速器具有一个调速信息输入端及控制输出端。调速信息输入端与输出端连接且能够接收减速信息及加速信息。控制输出端分别与发电机的三相供电线路连接。
[0011]发电机调速器能够根据减速信息，生成减速后的电机三相驱动电压及电流且发送到控制输出端。发电机调速器能够根据加速信息，生成加速后的电机三相驱动电压及电流且发送到控制输出端。
[0012]在本专利技术船用供电分配控制器的又一种实施方式中，发电机包括一个第一发电机及一个第二发电机。船用供电分配控制器还包括：两组输出功率采集单元，其分别设置于第一发电机的发电输出端及第二发电机的发电输出端。第一发电机的发电输出端包括第一组多相输出。第二发电机的发电输出端包括第二组多相输出。
[0013]输出功率采集单元包括：两个电流互感器和两个电压互感器。
[0014]两个电流互感器分别为设置于第一组多相输出中单向输出的第一电流互感器。和设置于第二组多相输出中单向输出的第二电流互感器。
[0015]第一电流互感器能够感应第一发电机的当前第一输出电流值。第一电流互感器能够感应第二发电机的当前第二输出电流值。第一电流互感器的感应输出端能够输出当前第一输出电流值。第二电流互感器的感应输出端能够输出当前第二输出电流值。
[0016]两个电压互感器分别为设置于第一组多相输出中单向输出的第一电压互感器。和设置于第二组多相输出中单向输出的第二电压互感器。
[0017]第一电压互感器能够感应第一发电机的当前第一输出电压值。第一电压互感器能够感应第二发电机的当前第二输出电压值。第一电压互感器的感应输出端能够输出当前第一输出电压值。第二电压互感器的感应输出端能够输出当前第二输出电压值。
[0018]在本专利技术船用供电分配控制器的再一种实施方式中，输入端分别连接第一电流互感器的感应输出端、第二电流互感器的感应输出端、第一电压互感器的感应输出端、第二电压互感器的感应输出端。
[0019]处理器根据当前第一输出电流值及当前第一输出电压值获取当前第一功率值。处理器根据当前第二输出电流值及当前第二输出电压值获取当前第二功率值。
[0020]在本专利技术船用供电分配控制器的再一种实施方式中，处理器判断当前第一功率值是否大于平均设定功率判断，若是，则输出第一发电机减速信息，若否，则输出第一发电机加速信息。
[0021]处理器判断当前第二功率值是否大于平均设定功率判断，若是，则输出第二发电机减速信息，若否，则输出第二发电机加速信息。
[0022]在本专利技术船用供电分配控制器的再一种实施方式中，一个平均功率输入装置，其连接输入端且能够获取平均设定功率。
[0023]在本专利技术船用供电分配控制器的再一种实施方式中，处理器判断当前第一功率值或当前第二功率值是否小于轻载设定功率，若是，则输出第一发电机轻载信息或第二发电机轻载信息。
[0024]在本专利技术船用供电分配控制器的再一种实施方式中，还包括一个轻载功率输入装置。轻载功率输入装置连接输入端且能够获取轻载设定功率。
[0025]在本专利技术船用供电分配控制器的再一种实施方式中，处理器判断当前第一功率值或当前第二功率值是否在逆功率设定范围，若是，则输出第一发电机逆功率报警信息或第二发电机逆功率报警信息。
[0026]下文将以明确易懂的方式，结合附图对船用供电分配控制器的特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
附图说明
[0027]图1是用于说明在本专利技术一种实施方式中，船用供电分配控制器的系统示意图。
[0028]图2是用于说明在本专利技术另一种实施方式中，船用供电分配控制器的系统示意图。
[0029]图3是用于说明在本专利技术再一种实施方式中，船用供电分配控制器的系统示意图。
[0030]图4是用于说明在本专利技术又一种实施方式中，船用供电分配控制器的系统示意图。
[0031]图5是用于说明在本专利技术一种实施方式中，船用供电分配控制器的硬件连接示意图。
[0032]图6是用于说明在本专利技术一种实施方式中，船用供电分配控制器的控制流程示意图。
[0033]图7是用于说明在本专利技术又一种实施方式中，船用供电分配控制器的系统示意图。
具体实施方式
[0034]为了对专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本专利技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。
[0035]在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本示例性实施例相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构及真实比例。
[0036]本专利技术中的一种船用供电分配控制器。船用供电分配控制器能够使用于具有一个发电机供电的船舶上，发电机60具有三相输出端。
[0037]如图1、5所示，船用供电分配控制器具有：多个输入端10、一个处理器20和多个输出端30。
[0038]输入端10连接三相输出端且采集三相输出端的当前输出电压。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用供电分配控制器，所述船用供电分配控制器能够使用于具有一个发电机供电的船舶上，其特征在于，所述发电机具有三相输出端；所述船用供电分配控制器具有：多个输入端，所述输入端连接所述三相输出端且采集所述三相输出端的当前输出电压；一个处理器，其连接所述输入端且能接收所述当前输出电压；所述处理器判断所述当前输出电压是否大于标准电压，若是，则生成减速信息；若否，则判断所述输出电压是否小于标准电压，若是，则生成加速信息；以及多个输出端，其连接所述处理器且能从一个输出端输出所述减速信息；从另一个输出端输出加速信息。2.根据权利要求1所述的船用供电分配控制器，其特征在于，还包括：一个设备面板；一个减速指示灯，其设置于所述设备面板；所述减速指示灯的供电回路电连接所述输出端；当所述输出端输出所述减速信息时，所述减速指示灯的供电回路闭合，以使所述减速指示灯点亮；一个加速指示灯，其设置于所述设备面板；所述加速指示灯的供电回路电连接所述输出端；当所述输出端输出所述加速信息时，所述加速指示灯的供电回路闭合，以使所述加速指示灯点亮。3.根据权利要求1或2所述的船用供电分配控制器，其特征在于，还包括：一个发电机调速器，其具有一个调速信息输入端及控制输出端；所述调速信息输入端与所述输出端连接且能够接收所述减速信息及所述加速信息；所述控制输出端分别与所述发电机的三相供电线路连接；所述发电机调速器能够根据所述减速信息，生成减速后的电机三相驱动电压及电流且发送到所述控制输出端；所述发电机调速器能够根据所述加速信息，生成加速后的电机三相驱动电压及电流且发送到所述控制输出端。4.根据权利要求1所述的船用供电分配控制器，其特征在于，所述发电机包括一个第一发电机及一个第二发电机；所述船用供电分配控制器还包括：两组输出功率采集单元，其分别设置于所述第一发电机的发电输出端及所述第二发电机的发电输出端；所述第一发电机的发电输出端包括第一组多相输出；所述第二发电机的发电输出端包括第二组多相输出；所述输出功率采集单元包括：两个电流互感器，其分别为设置于所述第一组多相输出中单向输出的第一电流互感器；和设置于所述第二组多相输出中单向输出的第二电流互感器；所述第一电流互感器能够感应所述第一发电机的当前第一输出电流值...
【专利技术属性】
技术研发人员：董江远，盛付忠，
申请(专利权)人：武汉向一众鑫科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：
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