一种具有防脱功能的高铁用连接法兰制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防脱功能的高铁用连接法兰，包括主法兰片，其特征在于，所述主法兰片的顶部安装有法兰垫片，所述法兰垫片的内部四周焊接有固定架，所述固定架的顶部固定连接有阀口，且所述固定架的底部活动连接有泵盖，所述泵盖的底部活动连接有泵体，所述泵体的底部贯穿连接网罩，由于机器在运转时会受到巨大的牵引力为防止机器收到损害直接将固定架焊接，其次泵盖是防止在高速作业时会有外界的沙石侵入，又在维修时打开机盖提供了方便，泵体在长时间工作时会产生较高的温度，利用网罩为其散热，又保证了其工作时的安全性。又保证了其工作时的安全性。又保证了其工作时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防脱功能的高铁用连接法兰


[0001]本技术涉及连接法兰相关
，具体为一种具有防脱功能的高铁用连接法兰。

技术介绍

[0002]目前高铁用连接法兰存在其稳定性不足，大多使用半机械法兰连接，在路况不佳的情况下易发生脱落，在高速作业下法兰之间的摩擦产生高温会导致其他PVC组件发生软化，在作业时不能够人工干预，导致控制手法单一安全性不足。为此我们提供了一种具有防脱功能的高铁用连接法兰。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种具有防脱功能的高铁用连接法兰，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防脱功能的高铁用连接法兰，包括主法兰片，所述主法兰片的顶部安装有法兰垫片，所述法兰垫片的内部四周焊接有固定架，所述固定架的顶部固定连接有阀口，且所述固定架的底部活动连接有泵盖，所述泵盖的底部活动连接有泵体，所述泵体的底部贯穿连接网罩，所述阀口的内部底端镶嵌连接有阀口座，所述阀口座的底部传动连接有机封，所述机封的底部固定连接有油缸，所述油缸的底部固定连接有导叶盒，所述有导叶盒的底部有液压杆，且液压杆贯穿导叶盒传动链接油缸。
[0005]优选的，所述主法兰片的底部固定连接有外罩，所述外罩的底部固定连接有焊接盘，所述焊接盘的底部固定连接有副法兰片。
[0006]优选的，所述主法兰片的内部四周贯穿有若干个螺孔，且若干个螺孔均匀分布于主法兰片和副法兰片内部四周。
[0007]优选的，所述泵的底部固定连接有收缩带，所述收缩带的另外一端固定连接有深沟球轴承。
[0008]优选的，所述液压杆的底部传递连接机筒，且通过液压杆给与机筒动力使其稳点运转。
[0009]优选的，所述机筒的底部传动连接有转子，且所述转子由轴承支承其运转。
[0010]优选的，所述转子的外部四周活动连接有两个带绕组定子，且两个带绕组定子对称分布于转子的外部四周。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.在安装时将法兰垫片嵌入卡口内，使其密封性得到保证，其次通过螺孔安装螺母将其外部固定加强其整体的稳定性，其外罩保护内部零件不受外界因素收到干扰，焊接盘用于安装，后期维护可多次焊接而不易损坏，
[0013]2.若干个螺孔均匀分布于主法兰片和副法兰片内部四周，螺孔的均匀分布是为了
在高速作业中为了防止受到的张力不均匀而采取的，提高了其安全性。
[0014]3.两个带绕组定子对称分布于转子的外部四周，带绕组定子由单匝或几匝的杆形单元线圈，嵌装后由两个元件在端部焊接成一只线圈，并形成整个绕组，其布接线原理与上述绕组不同，但外形与双层叠绕组相似，其稳定性与耐久性更好。
附图说明
[0015]图1为本技术的连接法兰整体结构示意图；
[0016]图2为本技术泵体结构示意图；
[0017]图3为本技术泵体内部结构示意图。
[0018]图中：1、主法兰片；2、螺孔；3、法兰垫片；4、固定架；5、阀口；6、泵盖；7、泵体；8、网罩；9、收缩带；10、深沟球轴承；11、外罩；12、焊接盘；13、副法兰片；14、阀口座；15、机封；16、油缸；17、导叶盒；18、液压杆；19、机筒；20、转子；21、带绕组定子。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种具有防脱功能的高铁用连接法兰，包括主法兰片1，主法兰片1的顶部安装有法兰垫片3，法兰垫片3的内部四周焊接有固定架4，固定架4的顶部固定连接有阀口5，且固定架4的底部活动连接有泵盖6，泵盖6的底部活动连接有泵体7，泵体7的底部贯穿连接网罩8，阀口5的内部底端镶嵌连接有阀口座14，阀口座14的底部传动连接有机封15，机封15的底部固定连接有油缸16，油缸16的底部固定连接有导叶盒17，有导叶盒17的底部有液压杆18，且液压杆18贯穿导叶盒17传动链接油缸16，在安装时将法兰垫片3嵌入卡口内，使其密封性得到保证，其次通过螺孔2安装螺母将其外部固定加强其整体的稳定性，其外罩11保护内部零件不受外界因素收到干扰，焊接盘12用于安装，后期维护可多次焊接而不易损坏，最后利用副法兰片13固定其另外一端，由于机器在运转时会受到巨大的牵引力为防止机器收到损害直接将固定架4焊接，其次泵盖6是防止在高速作业时会有外界的沙石侵入，又在维修时打开机盖提供了方便，泵体7在长时间工作时会产生较高的温度，利用网罩8为其散热，又保证了其工作时的安全性。
[0021]进一步地，主法兰片1的底部固定连接有外罩11，外罩11的底部固定连接有焊接盘12，焊接盘12的底部固定连接有副法兰片13，在安装时将法兰垫片3嵌入卡口内，使其密封性得到保证，其次通过螺孔2安装螺母将其外部固定加强其整体的稳定性，其外罩11保护内部零件不受外界因素收到干扰，焊接盘12用于安装，后期维护可多次焊接而不易损坏，最后利用副法兰片13固定其另外一端。
[0022]进一步地，主法兰片1的内部四周贯穿有若干个螺孔2，且若干个螺孔2均匀分布于主法兰片1和副法兰片13内部四周，螺孔2的均匀分布是为了在高速作业中为了防止受到的张力不均匀而采取的，提高了其安全性。
[0023]进一步地，泵体7的底部固定连接有收缩带9，收缩带9的另外一端固定连接有深沟
球轴承10，当机器检测到列车有不稳定性时该装置会第一时间将深沟球轴承10锁死，其次利用收缩带9将其紧急收缩，加紧车厢之间的稳定性。
[0024]进一步地，压杆18的底部传递连接机筒19，且通过液压杆18给与机筒19动力使其稳点运转，液压杆18是为了在列车发生紧急刹车时给每一节车厢一个缓冲力以便给予收缩带9收缩时间，提高了该装置的稳定性。
[0025]进一步地，机筒19的底部传动连接有转子20，且转子20由轴承支承其运转，转子20不平衡质量近似地分布在垂直于旋转轴的同一平面上时，如单个盘形凸轮的平衡，可以通过增加或去除平衡块重量的大小和位置，达到静平衡，即使转子20上各个部分的质量之重心与旋转轴重合。
[0026]进一步地，转子20的外部四周活动连接有两个带绕组定子21，且两个带绕组定子21对称分布于转子20的外部四周，带绕组定子21由单匝或几匝的杆形单元线圈，嵌装后由两个元件在端部焊接成一只线圈，并形成整个绕组，其布接线原理与上述绕组不同，但外形与双层叠绕组相似，其稳定性与耐久性更好。
[0027]工作原理：导叶盒17的底部有液压杆18，且液压杆18贯穿导叶盒17传动链接油缸16，在安装时将法兰垫片3嵌入卡口内，使其密封性得到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防脱功能的高铁用连接法兰，包括主法兰片（1）、机筒（19）和转子（20），其特征在于，所述主法兰片（1）的顶部安装有连接有法兰垫片（3），所述法兰垫片（3）的内部四周焊接有固定架（4），所述固定架（4）的顶部固定连接有阀口（5），且所述固定架（4）的底部活动连接有泵盖（6），所述泵盖（6）的底部活动连接有泵体（7），所述泵体（7）的底部贯穿连接网罩（8），所述阀口（5）的内部底端镶嵌连接有阀口座（14），所述阀口座（14）的底部传动连接有机封（15），所述机封（15）的底部固定连接有油缸（16），所述油缸（16）的底部固定连接有导叶盒（17），所述有导叶盒（17）的底部有液压杆（18），且液压杆（18）贯穿导叶盒（17）传动连接油缸（16）。2.根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的高铁用连接法兰，其特征在于：所述主法兰片（1）的底部固定连接有外罩（11），所述外罩（11）的底部固定连接有焊接盘（12），所述焊接盘（12）的底部固定连接有副法兰...

【专利技术属性】
技术研发人员：许志海，
申请(专利权)人：泰州荣达金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：