一种高铁连接法兰用加固机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁连接法兰用加固机构，包括两个法兰盘、上固定环和下固定环，两个所述法兰盘相对的一侧均开设有多个第一螺纹孔，多个所述第一螺纹孔的内部螺纹连接有第一紧固螺栓，所述上固定环和所述下固定环之间铰接有铰接轴，所述上固定环和所述下固定环的外表面均固定连接有两个对称设置的加强环，所述上固定环和所述下固定环的外表面均通过加强块连接有第二紧固螺栓，两个所述加强环相对的一侧均开设有凹槽，两个所述凹槽的内壁均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面套设有伸缩弹簧，所述伸缩杆远离所述凹槽的一端固定连接有挤压垫，通过一系列结构的设置使得本装置具备加固效果好且便于安装拆卸的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁连接法兰用加固机构
本技术涉及法兰
，具体为一种高铁连接法兰用加固机构。
技术介绍
法兰又叫法兰盘或突缘，法兰是使管子与管子或与阀门相互连接的零件。法兰连接就是把法兰盘放在固定在两处管口上的一对法兰的中间，然后用螺栓拉紧使其接合起来，成为一种可拆卸的固定结构。或把两个管道、管件或器材，先各自固定在一个法兰盘上，同时两个法兰盘之间，加上法兰垫，用螺栓紧固在一起。有的管件和器材已经自带法兰盘，也属于法兰连接。法兰连接是管道施工的重要连接方式。法兰连接使用方便，能够承受较大的压力。现有的法兰一般都是通过螺栓进行连接，特别在高铁各零部件中由于没有加固机构，导致安全性不高，且现有的法兰连接安装拆卸不方便，为此我们提供了一种高铁连接法兰用加固机构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高铁连接法兰用加固机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁连接法兰用加固机构，包括两个法兰盘、上固定环和下固定环，所述上固定环和所述下固定环的外表面均固定连接有两个对称设置的加强环，两个所述加强环相对的一侧均开设有凹槽。优选的，两个所述法兰盘相对的一侧均开设有多个第一螺纹孔，多个所述第一螺纹孔的内部螺纹连接有第一紧固螺栓。优选的，所述上固定环和所述下固定环之间铰接有铰接轴，且所述上固定环和所述下固定环对称设置。优选的，所述上固定环和所述下固定环的外表面均固定连接有加强块，两个所述加强块的内部均开设有第二螺纹孔，且两个所述第二螺纹孔的内部均螺纹连接有第二紧固螺栓。优选的，两个所述凹槽的内壁均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面套设有伸缩弹簧，所述伸缩杆远离所述凹槽的一端固定连接有挤压垫。优选的，两个所述法兰盘的外壁直径与所述上固定环和所述下固定环内壁直径相吻合，且所述法兰盘的外表面与所述上固定环和所述下固定环内壁均设置有防滑纹。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.通过两个法兰盘相对的一侧均开设有多个第一螺纹孔，多个第一螺纹孔的内部螺纹连接有第一紧固螺栓，便于固定两个法兰盘，连接更加便捷。2.通过在两个法兰盘的外表面分别套设有上固定环和下固定环，通过上固定环和下固定环之间铰接有铰接轴，且上固定环和下固定环对称设置，便于将位于两个法兰盘外表面的上固定环和下固定环进行拆卸及安装，通过在上固定环和下固定环的外表面均固定连接有加强块，两个加强块的内部均开设有第二螺纹孔，且两个第二螺纹孔的内部均螺纹连接有第二紧固螺栓，进而能够起到加固的效果，通过在上固定环和下固定环的外表面均固定连接有两个对称设置的加强环，两个加强环相对的一侧均开设有凹槽，且在凹槽的内壁通过伸缩杆和伸缩弹簧与挤压垫连接，通过挤压垫和伸缩弹簧相互配合对两个法兰盘进行挤压，使两个法兰盘之间起到稳固连接的效果，使加固效果更好，通过法兰盘的外表面与上固定环和下固定环内壁均设置有防滑纹，能够使上固定环和下固定环在连接后与两个法兰盘之间更加稳定，防止相互之间滑动导致加固不稳定。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术侧面结构示意图；图3为本技术图2中A的结构放大图；图中：1、法兰盘；2、上固定环；3、下固定环；4、第一螺纹孔；5、第一紧固螺栓；6、铰接轴；7、加强块；8、第二螺纹孔；9、第二紧固螺栓；10、加强环；11、凹槽；12、伸缩杆；13、伸缩弹簧；14、挤压垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种高铁连接法兰用加固机构，包括两个法兰盘1、上固定环2和下固定环3，上固定环2和下固定环3的外表面均固定连接有两个对称设置的加强环10，两个加强环10相对的一侧均开设有凹槽11。进一步地，两个法兰盘1相对的一侧均开设有多个第一螺纹孔4，多个第一螺纹孔4的内部螺纹连接有第一紧固螺栓5，便于固定两个法兰盘1。进一步地，上固定环2和下固定环3之间铰接有铰接轴6，且上固定环2和下固定环3对称设置，便于将位于两个法兰盘1外表面的上固定环2和下固定环3进行拆卸。进一步地，上固定环2和下固定环3的外表面均固定连接有加强块7，两个加强块7的内部均开设有第二螺纹孔8，且两个第二螺纹孔8的内部均螺纹连接有第二紧固螺栓9，通过上固定环2和下固定环3相互配合，进而能够起到加固的效果。进一步地，两个凹槽11的内壁均固定连接有伸缩杆12，伸缩杆12的外表面套设有伸缩弹簧13，伸缩杆12远离凹槽11的一端固定连接有挤压垫14，通过伸缩杆12能够保护伸缩弹簧13，防止伸缩弹簧13被挤压变形，通过挤压垫14和伸缩弹簧13相互配合对两个法兰盘1进行挤压，使两个法兰盘1之间起到稳固连接的效果，使加固效果更好。进一步地，两个法兰盘1的外壁直径与上固定环2和下固定环3内壁直径相吻合，且法兰盘1的外表面与上固定环2和下固定环3内壁均设置有防滑纹，能够使上固定环2和下固定环3在连接后与两个法兰盘1之间更加稳定，防止相互之间滑动导致加固不稳定。工作原理：使用前先检查法兰盘1、上固定环2和下固定环3的安全性，将两个法兰盘1分别与对应的高铁配件连接好后，通过两个法兰盘1相对的一侧均开设有多个第一螺纹孔4，多个第一螺纹孔4的内部螺纹连接有第一紧固螺栓5，便于固定两个法兰盘1，连接更加便捷，通过在两个法兰盘1的外表面分别套设有上固定环2和下固定环3，通过上固定环2和下固定环3之间铰接有铰接轴6，且上固定环2和下固定环3对称设置，便于将位于两个法兰盘1外表面的上固定环2和下固定环3进行拆卸及安装，通过在上固定环2和下固定环3的外表面均固定连接有加强块7，两个加强块7的内部均开设有第二螺纹孔8，且两个第二螺纹孔8的内部均螺纹连接有第二紧固螺栓9，进而能够起到加固的效果，通过在上固定环2和下固定环3的外表面均固定连接有两个对称设置的加强环10，两个加强环10相对的一侧均开设有凹槽11，且在凹槽11的内壁通过伸缩杆12和伸缩弹簧13与挤压垫14连接，通过挤压垫14和伸缩弹簧13相互配合对两个法兰盘1进行挤压，使两个法兰盘1之间起到稳固连接的效果，使加固效果更好，通过法兰盘1的外表面与上固定环2和下固定环3内壁均设置有防滑纹，能够使上固定环2和下固定环3在连接后与两个法兰盘1之间更加稳定，防止相互之间滑动导致加固不稳定。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁连接法兰用加固机构，包括两个法兰盘（1）、上固定环（2）和下固定环（3），其特征在于：所述上固定环（2）和所述下固定环（3）的外表面均固定连接有两个对称设置的加强环（10），两个所述加强环（10）相对的一侧均开设有凹槽（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁连接法兰用加固机构，包括两个法兰盘（1）、上固定环（2）和下固定环（3），其特征在于：所述上固定环（2）和所述下固定环（3）的外表面均固定连接有两个对称设置的加强环（10），两个所述加强环（10）相对的一侧均开设有凹槽（11）。


2.根据权利要求1所述的一种高铁连接法兰用加固机构，其特征在于：两个所述法兰盘（1）相对的一侧均开设有多个第一螺纹孔（4），多个所述第一螺纹孔（4）的内部螺纹连接有第一紧固螺栓（5）。


3.根据权利要求1所述的一种高铁连接法兰用加固机构，其特征在于：所述上固定环（2）和所述下固定环（3）之间铰接有铰接轴（6），且所述上固定环（2）和所述下固定环（3）对称设置。


4.根据权利要求1所述的一种高铁连接法兰用加固机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：许志海，
申请(专利权)人：泰州荣达金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32