一种交直流两用气泵的机芯结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交直流两用气泵的机芯结构，包括交流驱动电机、直流驱动电机、减速齿轮及机架，减速齿轮用以与气缸活塞组件中连杆连接，所述机架上设置减速齿轮，减速齿轮两侧的机架上分别设置交流驱动电机、直流驱动电机，且交流驱动电机、直流驱动电机输出端设置的传动齿轮均与减速齿轮啮合连接，本方案中集合交流驱动电机、直流驱动电机，以机架为载体，以交流驱动电机、直流驱动电机传动同一减速齿轮，以该减速齿轮与气缸活塞组件中连接，使用时，根据需求选择启动交流电机或直流电机，该结构下，布局合理，体积小，成本低，方便使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种交直流两用气泵的机芯结构


[0001]本技术涉及充气装置
，具体涉及一种交直流两用气泵的机芯结构。

技术介绍

[0002]目前市场上的充气泵针对不同的充气对象往往选择单一交流电机驱动，或单一直流电机驱动，常规而言，在电机的输出端上安装传动齿轮，以传动齿轮啮合减速齿轮，以减速齿轮与气缸活塞组件中连杆铰接，或在减速齿轮上固定凸轮，在凸轮上铰接气缸活塞组件中连杆，如授权公告号为CN205714644U的专利中所记载方案。
[0003]但上述结构不能满足同一充气泵可分别以交、直流驱动的使用需求，为方便使用，部分产品中安装两套电机，其一为交流电，另一位直流电，两个电机分别驱使各自的气缸活塞组件，此结构下，充气泵体积大，成本高，使用不便，需改进。

技术实现思路

[0004]为解决上述至少一个技术缺陷，本技术提供了如下技术方案：
[0005]本申请文件公开一种交直流两用气泵的机芯结构，包括交流驱动电机、直流驱动电机、减速齿轮及机架，减速齿轮用以与气缸活塞组件中连杆连接，所述机架上设置减速齿轮，减速齿轮两侧的机架上分别设置交流驱动电机、直流驱动电机，且交流驱动电机、直流驱动电机输出端设置的传动齿轮均与减速齿轮啮合连接。
[0006]本方案中集合交流驱动电机、直流驱动电机，以机架为载体，以交流驱动电机、直流驱动电机传动同一减速齿轮，以该减速齿轮与气缸活塞组件中连接，使用时，根据需求选择启动交流电机或直流电机，该结构下，布局合理，体积小，成本低，方便使用。
[0007]进一步，所述机架包括底板及安装板，底板上固定安装板，在安装板上设置所述减速齿轮，减速齿轮两侧的安装板位置上分别设置交流驱动电机、直流驱动电机，同一安装板上分别安装减速齿轮及交、直流驱动电机，布局合理，方便组装成型。
[0008]进一步，所述机架包括底板及安装板，底板上固定安装板，底板上设置架体以安装所述减速齿轮，减速齿轮两侧对应的安装板上分别设置交流驱动电机、直流驱动电机，方便减速，方便组装成型。
[0009]进一步，还包括导向柱体，所述连杆尾端铰接在导向柱体的顶端，导向柱体的尾端用以与气缸活塞组件中活塞连接，所述底板底部固定导向套筒，导向柱体自导向套筒穿过，增加导向柱体及导向套筒，提高运行的稳定性。
[0010]进一步，所述导向套筒与底板通过第一支撑杆连接为一体，简化连接结构。
[0011]进一步，还包括第二支撑杆，第二支撑杆固定在导向套筒侧面，提高稳定性，如组装成充气泵时，第二支撑杆与气泵的壳体壁固定。
[0012]进一步，还包括凸轮、连接轴，所述减速齿轮上固定凸轮，凸轮上固定连接轴，连接轴与所述连杆连接，提高运行稳定性。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0014]1、本技术改进交、直流驱动电机与减速齿轮的配合结构，缩小体积，降低了成本，以单个气泵满足交流、直流充气的需求，方便使用。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是实施例1中本交直流两用气泵的机芯结构图；
[0017]其中，附图标记为：
[0018]1、交流驱动电机；2、直流驱动电机；3、减速齿轮；4、机架；5、连杆；6、活塞；7、导向柱体；8、导向套筒；9、传动齿轮；10、凸轮；11、连接轴；12、第一支撑杆；13、第二支撑杆；41、底板；42、安装板；43、架体。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。
[0020]实施例1
[0021]如图1所示，本交直流两用气泵的机芯结构包括交流驱动电机1、直流驱动电机2、减速齿轮3及机架4，如图示，在机架4的支撑下，交流驱动电机1、直流驱动电机2分别位于减速齿轮3的上下侧，两种电机输出端上的传动齿轮9均与减速齿轮3相啮合连接，本实施例中，减速齿轮上固定凸轮10，常规伞状结构，凸轮上伞柄处位置上固定连接轴11，连接轴与下方气缸活塞组件中连杆5铰接，连杆底端与活塞6连接。
[0022]如图1所示，本实施例中，机架以底板41、安装板42组成，底板41的一侧固定安装板42，整体呈L型，底板上成型弧形架体43，架体的中间开孔并安装轴承，轴承键合固定减速齿轮3的中心轴体，并在该中心轴体端部固定凸轮10，减速齿轮上下侧的安装板位置开孔以分别固定交流驱动电机1、直流驱动电机2。当然也可直接在安装板上开孔，孔内安装轴承以对接减速齿轮中心轴体，减速齿轮上下侧的安装板上分别固定交、直流驱动电机。
[0023]本实施例中，为提高运行的稳定性，还增加有导向柱体7，气缸活塞组件中连杆尾端铰接在导向柱体的顶端，导向柱体的尾端用以与气缸活塞组件中活塞连接，底板底部固定导向套筒8，导向柱体自导向套筒穿过，导向柱体与导向套筒配合起到导向的作用。
[0024]具体实施时，可选择导向套筒与底板通过第一支撑杆12连接为一体，如在导向套筒顶面相对固定两根第一支撑杆，第一支撑杆的顶端与底板底面固定。
[0025]当然，还可增加第二支撑杆13，第二支撑杆固定在导向套筒侧面位置，组装成充气泵时，第二支撑杆与气泵的壳体壁固定，如壳壁上开孔供第二支撑杆嵌入。
[0026]使用，可设置不同的插口或不同的插头与交流驱动电机、直流驱动电机分别对应，根据需求选择启动交流驱动电机或直流驱动电机驱使气缸活塞组件运行。
[0027]以上仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，
这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交直流两用气泵的机芯结构，包括交流驱动电机、直流驱动电机、减速齿轮及机架，减速齿轮用以与气缸活塞组件中连杆连接，其特征在于，所述机架上设置减速齿轮，减速齿轮两侧的机架上分别设置交流驱动电机、直流驱动电机，且交流驱动电机、直流驱动电机输出端设置的传动齿轮均与减速齿轮啮合连接。2.如权利要求1所述的一种交直流两用气泵的机芯结构，其特征在于：所述机架包括底板及安装板，底板上固定安装板，在安装板上设置所述减速齿轮，减速齿轮两侧的安装板位置上分别设置交流驱动电机、直流驱动电机。3.如权利要求1所述的一种交直流两用气泵的机芯结构，其特征在于：所述机架包括底板及安装板，底板上固定安装板，底板上设置架体以安装所述减速齿轮，减速齿轮两侧对应的安装板上分别设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王佳林，
申请(专利权)人：余姚市卡普汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：