一种高铁碳纤维固定板加工设备制造技术

本实用新型专利技术公开一种高铁碳纤维固定板加工设备，包括箱体，所述箱体的底部四角均固接有底座，所述第一螺杆的外壁固接有第一伞型齿轮，所述第一伞型齿轮的左侧啮合相连有第二伞型齿轮，所述第二伞型齿轮的左侧固接有圆杆，所述圆杆通过轴承与箱体转动相连，所述圆杆的左侧固接有把手。该高铁碳纤维固定板加工设备，使得当需进行不同厚度的碳纤维固定板加工时，使用者可转动把手，圆杆转动时，使得转动手柄，使得手柄带动齿圈进行转动，齿圈转动时，通过齿圈和齿轮的啮合相连，使得两个齿轮可带动两个第二螺杆进行同步转动，进而使得两个第二螺杆可分别带动杆体和竖板进行分别同步贴合移动或分离移动，较为便捷。较为便捷。较为便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁碳纤维固定板加工设备


[0001]本技术涉及铁路
，具体为一种高铁碳纤维固定板加工设备。

技术介绍

[0002]碳纤维是含碳量在90%以上的高强度高模量纤维，耐高温居所有化纤之首，用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成，是制造航天航空等高技术器材的优良材料。
[0003]在进行碳纤维固定板加工时，通常进行浇筑成型，虽然现有的模具可以实现对碳纤维固定板的加工，但存在模具的型腔为固定尺寸，无法加工不同尺寸的碳纤维固定板，较为不便的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高铁碳纤维固定板加工设备，以解决上述
技术介绍
中提出的存在模具的型腔为固定尺寸，无法加工不同尺寸的碳纤维固定板，较为不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁碳纤维固定板加工设备，包括箱体，所述箱体的底部四角均固接有底座，所述箱体的内壁设有厚度调整机构；
[0006]所述厚度调整机构包括框体、板体、竖杆、第一螺杆、第一伞型齿轮、第二伞型齿轮、圆杆和把手；
[0007]所述框体固接于箱体的内壁顶部并延伸出箱体的外壁底部，所述框体的内壁间隙配合有板体，所述板体的底部固接有竖杆，所述竖杆的内壁螺纹相连有第一螺杆，所述第一螺杆通过轴承与箱体的内壁转动相连，所述第一螺杆的外壁固接有第一伞型齿轮，所述第一伞型齿轮的左侧啮合相连有第二伞型齿轮，所述第二伞型齿轮的左侧固接有圆杆，所述圆杆通过轴承与箱体转动相连，所述圆杆的左侧固接有把手。当需进行不同厚度的碳纤维固定板加工时，使用者可转动把手，使得把手带动圆杆进行转动，圆杆转动时，通过第一伞型齿轮和第二伞型齿轮的啮合相连，带动第一螺杆进行转动，第一螺杆进行转动时，可框体的内壁和板体的外壁均为矩形，使得第一螺杆可带动板体在框体的内壁进行升降运动，进而改变板体在框体内壁的位置，进而可根据加工需求，进行不同厚度的碳纤维固定板加工。
[0008]优选的，所述框体的内壁左右两侧均加工有通槽，两个所述通槽的内壁均间隙配合有横杆，两个所述横杆分别固接于板体的外壁左右两侧。
[0009]优选的，所述箱体的顶部设有横向调整机构；
[0010]所述横向调整机构包括通口板、支撑座、第二螺杆、杆体和竖板；
[0011]所述通口板设于箱体的顶部，所述通口板的内壁与框体的外壁间隙配合，所述通口板的内壁左右两侧分别与两个横杆的外壁一端固接在一起，所述通口板的顶部左右两侧均固接有支撑座，两个所述支撑座均通过轴承转动相连有第二螺杆，两个所述第二螺杆的外壁均螺纹相连有杆体，两个所述杆体的外壁一端均固接有竖板，两个所述竖板分别与板体的顶部左右两侧相贴合，两个所述竖板的外壁与框体的内壁间隙配合。当需进行不同宽
度的碳纤维固定板加工时，可转动第二螺杆，使得第二螺杆转动时，通过伸缩杆的伸缩，使得第二螺杆带动杆体进行左右移动，使得杆体带动竖板在板体的顶部进行左右移动，进而改变两个竖板之间的间距，进而可根据需求进行不同宽度的碳纤维固定板加工。
[0012]优选的，两个所述支撑座的外壁一端均固接有伸缩杆，两个所述伸缩杆的一端分别固接于两个竖板的外壁一端。
[0013]优选的，所述通口板的顶部左右两侧均设于同步机构；
[0014]所述同步机构包括环型框、齿圈、手柄和齿轮；
[0015]所述环型框固接于通口板的顶部，所述环型框通过轴承转动相连有齿圈，所述齿圈的外壁固接有多个手柄，所述齿圈的顶部左右两侧均啮合相连有齿轮，两个所述齿轮分别固接于两个第二螺杆的外壁一端。转动手柄，使得手柄带动齿圈进行转动，齿圈转动时，通过齿圈和齿轮的啮合相连，使得两个齿轮可带动两个第二螺杆进行不同转动，进而使得两个第二螺杆可分别带动杆体和竖板进行分别同步贴合移动或分离移动，较为便捷。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便。
[0017]该高铁碳纤维固定板加工设备，通过把手、圆杆、第二伞型齿轮、第一伞型齿轮、第一螺杆、竖杆、板体、框体、横杆和通槽之间的配合，使得当需进行不同厚度的碳纤维固定板加工时，使用者可转动把手，使得把手带动圆杆进行转动，圆杆转动时，通过第一伞型齿轮和第二伞型齿轮的啮合相连，带动第一螺杆进行转动，第一螺杆进行转动时，可框体的内壁和板体的外壁均为矩形，使得第一螺杆可带动板体在框体的内壁进行升降运动，进而改变板体在框体内壁的位置，进而可根据加工需求，进行不同厚度的碳纤维固定板加工。
[0018]通过第二螺杆、横杆、通口板、支撑座、杆体、竖杆和伸缩杆之间的配合，使得当需进行不同宽度的碳纤维固定板加工时，可转动第二螺杆，使得第二螺杆转动时，通过伸缩杆的伸缩，使得第二螺杆带动杆体进行左右移动，使得杆体带动竖板在板体的顶部进行左右移动，进而改变两个竖板之间的间距，进而可根据需求进行不同宽度的碳纤维固定板加工。
[0019]通过环型框、齿圈、齿轮和手柄之间的配合，使得转动手柄，使得手柄带动齿圈进行转动，齿圈转动时，通过齿圈和齿轮的啮合相连，使得两个齿轮可带动两个第二螺杆进行同步转动，进而使得两个第二螺杆可分别带动杆体和竖板进行分别同步贴合移动或分离移动，较为便捷。
附图说明
[0020]图1为本技术连接关系示意图；
[0021]图2为图1中箱体、底座和框体的剖视结构示意图；
[0022]图3为图2中竖杆、第二伞型齿轮和圆杆的结构示意图；
[0023]图4为图2中通口板、第二螺杆和竖板的结构示意图。
[0024]图中：1、箱体，2、底座，3、通槽，4、横杆，5、伸缩杆，6、厚度调整机构，601、框体，602、板体，603、竖杆，604、第一螺杆，605、第一伞型齿轮，606、第二伞型齿轮，607、圆杆，608、把手，7、横向调节机构，701、通口板，702、支撑座，703、第二螺杆，704、杆体，705、竖板，8、同步机构，801、环型框，802、齿圈，803、手柄，804、齿轮。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种高铁碳纤维固定板加工设备，包括箱体1，箱体1的底部四角均固接有底座2，箱体1的内壁设有厚度调整机构6，厚度调整机构6包括框体601、板体602、竖杆603、第一螺杆604、第一伞型齿轮605、第二伞型齿轮606、圆杆607和把手608，框体601固接于箱体1的内壁顶部并延伸出箱体1的外壁底部，框体601的内壁间隙配合有板体602，使得板体602可在框体601的内壁进行升降运动，板体602的底部固接有竖杆603，竖杆6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁碳纤维固定板加工设备，包括箱体（1），所述箱体（1）的底部四角均固接有底座（2），其特征在于：所述箱体（1）的内壁设有厚度调整机构（6）；所述厚度调整机构（6）包括框体（601）、板体（602）、竖杆（603）、第一螺杆（604）、第一伞型齿轮（605）、第二伞型齿轮（606）、圆杆（607）和把手（608）；所述框体（601）固接于箱体（1）的内壁顶部并延伸出箱体（1）的外壁底部，所述框体（601）的内壁间隙配合有板体（602），所述板体（602）的底部固接有竖杆（603），所述竖杆（603）的内壁螺纹相连有第一螺杆（604），所述第一螺杆（604）通过轴承与箱体（1）的内壁转动相连，所述第一螺杆（604）的外壁固接有第一伞型齿轮（605），所述第一伞型齿轮（605）的左侧啮合相连有第二伞型齿轮（606），所述第二伞型齿轮（606）的左侧固接有圆杆（607），所述圆杆（607）通过轴承与箱体（1）转动相连，所述圆杆（607）的左侧固接有把手（608）。2.根据权利要求1所述的一种高铁碳纤维固定板加工设备，其特征在于：所述框体（601）的内壁左右两侧均加工有通槽（3），两个所述通槽（3）的内壁均间隙配合有横杆（4），两个所述横杆（4）分别固接于板体（602）的外壁左右两侧。3.根据权利要求1所述的一种高铁碳纤维固定板加工设备，其特征在于：所述箱体（1）的顶部设有横向调整机构（7）；所述横向调整机构（7）包括通口板（701）、支撑座（702）、第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘锋华，
申请(专利权)人：浙江标达动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：