动车组转向架空气弹簧专用上盖的高精度打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了动车组转向架空气弹簧专用上盖的高精度打磨装置，包括箱体，箱体右侧的顶部固定连接有第一电机，第一电机输出端的左侧固定连接有螺纹杆，螺纹杆的左侧贯穿至箱体的内腔并套设有螺纹套，螺纹杆的左侧与箱体的内壁固定连接，螺纹套的底部固定连接有第一气缸，第一气缸的底部固定连接有第二电机。本实用新型专利技术通过设置箱体、过滤箱、第二气缸、夹板、输尘管、进尘罩、吸尘罩、出尘管、固定板、滤板、限位壳、固定块、固定槽、控制盒、限位板、卡杆、拉杆、复位弹簧、风机和吸风管，解决了现有动车组转向架空气弹簧专用上盖的高精度打磨装置没有除尘功能的问题，该高精度打磨装置，具备除尘功能的优点，值得推广。

【技术实现步骤摘要】
动车组转向架空气弹簧专用上盖的高精度打磨装置
本技术涉及打磨加工
，具体为动车组转向架空气弹簧专用上盖的高精度打磨装置。
技术介绍
打磨是表面改性技术的一种，一般指借助粗糙物体，例如含有较高硬度颗粒的砂纸等，通过摩擦改变材料表面物理性能的一种加工方法，主要目的是为了获取特定表面粗糙度，动车组上使用的转向架空气弹簧专用上盖要求加工精度高，需要使用高精度打磨装置对其进行打磨抛光，而现有的高精度打磨装置除尘效果差，打磨后的粉尘如不进行收集处理会附着在零件的表面，在打磨时阻隔在零件和打磨片之间，影响打磨精度，不利于人们的使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供动车组转向架空气弹簧专用上盖的高精度打磨装置，具备除尘功能的优点，解决了现有动车组转向架空气弹簧专用上盖的高精度打磨装置没有除尘功能的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：动车组转向架空气弹簧专用上盖的高精度打磨装置，包括箱体，所述箱体右侧的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机输出端的左侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左侧贯穿至箱体的内腔并套设有螺纹套，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.动车组转向架空气弹簧专用上盖的高精度打磨装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）右侧的顶部固定连接有第一电机（2），所述第一电机（2）输出端的左侧固定连接有螺纹杆（3），所述螺纹杆（3）的左侧贯穿至箱体（1）的内腔并套设有螺纹套（4），所述螺纹杆（3）的左侧与箱体（1）的内壁固定连接，所述螺纹套（4）的底部固定连接有第一气缸（5），所述第一气缸（5）的底部固定连接有第二电机（6），所述第二电机（6）输出端的底部固定连接有打磨片（7），所述箱体（1）底部的两侧均固定连接有过滤箱（8），所述过滤箱（8）的顶部均固定连接有第二气缸（9），两个第二气缸（9）相对一侧的输出端均固定连接有夹板...

【技术特征摘要】
1.动车组转向架空气弹簧专用上盖的高精度打磨装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）右侧的顶部固定连接有第一电机（2），所述第一电机（2）输出端的左侧固定连接有螺纹杆（3），所述螺纹杆（3）的左侧贯穿至箱体（1）的内腔并套设有螺纹套（4），所述螺纹杆（3）的左侧与箱体（1）的内壁固定连接，所述螺纹套（4）的底部固定连接有第一气缸（5），所述第一气缸（5）的底部固定连接有第二电机（6），所述第二电机（6）输出端的底部固定连接有打磨片（7），所述箱体（1）底部的两侧均固定连接有过滤箱（8），所述过滤箱（8）的顶部均固定连接有第二气缸（9），两个第二气缸（9）相对一侧的输出端均固定连接有夹板（10），两个过滤箱（8）之间的顶部连通有输尘管（11），所述输尘管（11）的顶部连通有进尘罩（12），所述箱体（1）内腔的两侧且位于第二气缸（9）的顶部均固定连接有吸尘罩（13），两个吸尘罩（13）相反的一侧均连通有出尘管（14），所述出尘管（14）远离吸尘罩（13）的一端贯穿箱体（1）并与过滤箱（8）连通，两个过滤箱（8）相对的一侧均设置有固定板（15），两个固定板（15）相反的一侧均固定连接有滤板（16），所述过滤箱（8）内腔设置有限位壳（17），两个限位壳（17）相反的一侧均与过滤箱（8）的内壁固定连接，所述滤板（16）远离固定板（15）的一侧贯穿至限位壳（17）的内腔，两个固定板（15）相反的一侧均固定连接有固定块（18），所述固定块（18）的底部开设有固定槽（19），所述箱体（1）底部的两侧均设置有控制盒（20），所述控制盒（20）的顶部贯穿至箱体（1）的内腔，所述控制盒（20）的内腔设置有限位板（21），所述限位板（21）的顶部固定连接有卡杆（22），所述卡杆（22）的顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘锋华，
申请(专利权)人：浙江标达动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33