一种汽车尾门撑杆电机与PCB板之间的减震结构制造技术

一种汽车尾门撑杆电机与PCB板之间的减震结构，包括有套管和固定设置在套管一端的球窝，套管内还设置PCB板和有用于放置电机的电机支架，电机支架上穿设有若干个引脚，引脚的一端位于电机支架内与电机相接触，另一端伸出至电机支架外并与PCB板相电连，电机支架和PCB板之间还设置有缓冲组件；缓冲组件包括缓冲胶垫和线路板支架，缓冲胶垫的一端与线路板支架固定连接，缓冲胶垫的另一端与电机支架相连接，PCB板固定连接在线路板支架上；本实用新型专利技术在电机支架和PCB板之间设置缓冲组件，通过缓冲组件在两者之间进行缓冲，减小电机震动对于PCB板的影响，且PCB板直接安装在缓冲组件内，简化了缓冲结构，节省空间还降低了装配难度。节省空间还降低了装配难度。节省空间还降低了装配难度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门撑杆电机与PCB板之间的减震结构


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车尾门撑杆电机与PCB板之间的减震结构。

技术介绍

[0002]汽车尾门撑杆主要用于汽车尾门的自动启闭，其一般包括用于连接在汽车车架上的球窝，和连接在汽车尾门上的撑杆，在撑杆内还设置有驱动电机和用于控制驱动电机的PCB板；
[0003]但现有市面上的尾门撑杆都存在一个问题，为了方便接线驱动电机和PCB板通常相邻设置，但驱动电机在运作过程中会发生剧烈抖动，抖动很容易传递到PCB板，这便会影响PCB板的正常运行，甚至会造成PCB板的损坏，且由于驱动电机的剧烈抖动还会使电机、PCB板跟撑杆内壁发生持续碰撞从而产生噪音，严重影响客户的使用体验；
[0004]在申请号为201711232093.0的专利技术申请中，阐述了一种用于汽车尾门电动撑杆电机减震结构，包括球头组件、线套、减震挡块、减震圈、霍尔元件、减震垫、减速电机、外管；减速电机外套设有外管，减速电机的轴向两端均设置有圆台状的凸起结构，减速电机7一端凸起结构与减震垫装配，减震垫与霍尔元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门撑杆电机与PCB板之间的减震结构，包括有套管和固定设置在套管一端的球窝，所述的套管内还设置PCB板和有用于放置电机的电机支架，所述的电机支架上穿设有若干个引脚，所述引脚的一端位于电机支架内与电机相接触，另一端伸出至电机支架外并与所述的PCB板相电连，其特征在于：所述的电机支架和PCB板之间还设置有缓冲组件；所述的缓冲组件包括缓冲胶垫和线路板支架，所述缓冲胶垫的一端与所述的线路板支架固定连接，所述缓冲胶垫的另一端与所述的电机支架相连接，所述的PCB板固定连接在所述的线路板支架上。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门撑杆电机与PCB板之间的减震结构，其特征在于：所述的线路板支架上开设有线路板槽，所述的PCB板安装在所述的线路板槽内，所述线路板槽的侧壁上设置有若干个卡爪，所述的PCB板通过与卡爪的卡接实现固定在所述的线路板槽内。3.根据权利要求1所述的一种汽车尾门撑杆电机与PCB板之间的减震结构，其特征在于：所述缓冲胶垫靠近电机支架的一端上开设有连接槽，所述电机支架下端插设在所述的连接槽内，所述的缓冲胶垫上凸设有若干根限位筋，所述电机支架上开设有若干个限位槽，所述的限位筋和限位槽相卡接。4.根据权利要求1所述的一种汽车尾门撑杆电机与PCB板之间的减震结构，其特征在于：所述缓冲胶垫的周侧向外凸起，使得所述缓冲胶垫的外径大于所述电机支架和线路板支架的外径，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：任吕杨，贾荣波，陈挪，
申请(专利权)人：宁波华楷电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：