一种散热结构及车载充电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热结构，包括散热侧壁，散热侧壁围设形成容纳腔；散热侧壁包括内壁、外壁、顶壁；内壁、外壁、顶壁围设形成位于所述散热侧壁内部的侧壁冷却液流道；外壁开设有与侧壁冷却液流道联通的进液口、出液口。本实用新型专利技术通过提供具有立体环形侧壁冷却液流道的散热结构，提高了容纳腔内部的空间利用率，符合当前对OBC的小型化、紧凑化发展的要求，同时，电子元件紧贴于散热侧壁，也提高了散热效果；另外，本实用新型专利技术还可以应对客户对散热结构的冷却液的进、出方向及位置的不同要求，当形成为两条侧壁冷却液流道时，设置具有相同的流阻，以保证两条侧壁冷却液流道的冷却效果相同，因此，无需对电子元件进行重新布置。无需对电子元件进行重新布置。无需对电子元件进行重新布置。

【技术实现步骤摘要】
一种散热结构及车载充电机


[0001]本技术涉及冷却领域，尤其涉及一种散热结构及车载充电机。

技术介绍

[0002]电子元器件在使用过程中会发热，若不及时对其进行散热冷却，会影响电子元器件的使用效果，因此，各电气设备都需要设置散热结构以达到及时散热的目的。在新能源电动汽车中，能够为动力电池充电的是部件是车载充电机(以下简称OBC)。OBC所含的发热元件众多，在充电过程中，发出大量的热量，为了保证OBC的正常工作，必须安装散热结构，且对散热结构要求也较高。
[0003]现有技术中，OBC的散热结构多数是通过在其壳体的底部设置底部冷却液流道以供冷却液流动，冷却液流动将电子元器件发出的热带走实现对OBC的冷却作用，如在先以公开的专利申请CN108099681A。该种散热结构的缺点是散热面小，散热效果有限，且其散热面主要位于壳体的底面，因此，电子元件需要贴近底面布局，空间利用率低，不满足日益小型化、紧凑化的发展趋势。
[0004]另外，随着新能源电动汽车类型越来越多，各类电动汽车的车载充电器型号各异，因此，对散热结构的要求也千差万别，但本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热结构，其特征在于，包括散热侧壁，所述散热侧壁围设形成容纳腔以容纳发热电子元件；所述散热侧壁包括内壁、外壁、顶壁；所述内壁、所述外壁、所述顶壁围设形成位于所述散热侧壁内部的侧壁冷却液流道；所述外壁开设有与所述侧壁冷却液流道联通的进液口、出液口；所述进液口、所述出液口位于所述散热侧壁的同一侧时，围绕所述容纳腔形成一条所述侧壁冷却液流道；所述进液口、所述出液口位于所述散热侧壁的相对侧时，围绕所述容纳腔形成两条所述侧壁冷却液流道，两条所述侧壁冷却液流道的流阻相同。2.如权利要求1所述的散热结构，其特征在于，所述进液口、所述出液口位于所述散热侧壁的相对侧时，形成的两条所述侧壁冷却液流道的形状相同。3.如权利要求1所述的散热结构，其特征在于，所述容纳腔的顶部敞口，所述容纳腔的底部具有底面，...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁涛，毕浩，许晨晖，张宏亮，戚本钰，谢卫其，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：