一种可调节高度差的电子旋钮换档器安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节高度差的电子旋钮换档器安装结构，其中安装支架较传统的安装支架可以适当缩小其在Z向方向的长度，并通过在安装支架上端设置弹性支撑组件，使安装支架与弹性支撑组件在Z向方向的长度之和>传统安装支架在Z向方向的长度，安装支架和弹性支撑组件作为整体在Z向方向上具有行程可调节的功能，从而提高了安装支架和弹性支撑组件作为整体对车身精度和安装支架精度的适应性，有效解决了安装完毕后电子旋钮换档器面板高出副仪表面板，或者电子旋钮换档器本体下端与安装支架上端没有抵紧或悬空起不到支撑作用的问题；该可调节高度差的电子旋钮换档器安装结构，结构设计简单合理，制备实施可行性高，实用性强。性强。性强。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节高度差的电子旋钮换档器安装结构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种可调节高度差的电子旋钮换档器安装结构。

技术介绍

[0002]现有的汽车电子旋钮换档器多是旋钮式线控换档器，该结构的汽车电子旋钮换档器包含控制器(旋钮部分)和执行器两部分。驾驶员通过旋转电子旋钮换档器旋钮部分发出档位请求信号，执行器在接收到档位请求信号后带动变速箱档位摇臂进行换档。
[0003]如图1示，旋钮式线控换档器在整车下的传统安装结构：包括电子旋钮换档器面板1、电子旋钮换档器本体2、安装支架3、车身4和副仪表面板5，所述电子旋钮换档器面板1扣合安装于副仪表面板5上，所述电子旋钮换档器本体2固定安装于电子旋钮换档器面板1的下端面，所述安装支架3的下端固定安装于车身4上，所述电子旋钮换档器本体2的下端面抵接于所述安装支架3的上端。其中，电子旋钮换档器面板1和电子旋钮换档器本体2的总重量约为1.3kg，仅靠电子旋钮换档器面板1将重量直接扣压安装于副仪表面板5上，考虑到副仪表面板5的强度不足以承受这么大的重量，存在副仪表面板5局部塌陷或破裂的隐患。
[0004]因此，在电子旋钮换档器本体2正下方的车身4上固定设置安装支架3，使得电子旋钮换档器面板1和电子旋钮换档器本体2的总重量可以通过安装支架3传递至车身4上。由于车身4和安装支架3均为钣金件，钣金件的制造误差比较大，因此经常出现整套结构安装完毕后电子旋钮换档器面板1高出副仪表面板5(安装支架3的Z向尺寸偏大)，或者电子旋钮换档器本体2下端与安装支架3上端没有抵紧或悬空(安装支架3的Z向尺寸偏小)，导致安装支架3起不到支撑作用。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种可调节高度差的电子旋钮换档器安装结构，其中安装支架较传统的安装支架可以适当缩小其在Z向方向的长度，并通过在安装支架上端设置弹性支撑组件，使安装支架与弹性支撑组件在Z向方向的长度之和>传统安装支架在Z向方向的长度，安装支架和弹性支撑组件作为整体在Z向方向上具有行程可调节的功能，从而提高了安装支架和弹性支撑组件作为整体对车身精度和安装支架精度的适应性，有效解决了安装完毕后电子旋钮换档器面板高出副仪表面板，或者电子旋钮换档器本体下端与安装支架上端没有抵紧或悬空起不到支撑作用的问题；该可调节高度差的电子旋钮换档器安装结构，结构设计简单合理，制备实施可行性高，实用性强。
[0006]为实现上述目的，本技术的技术方案是设计一种可调节高度差的电子旋钮换档器安装结构，包括电子旋钮换档器面板、电子旋钮换档器本体、安装支架、车身和副仪表面板，所述电子旋钮换档器面板扣合安装于副仪表面板上，所述电子旋钮换档器本体固定安装于电子旋钮换档器面板的下端面，所述安装支架的下端固定安装于车身上，所述安装支架的上端设置有弹性支撑组件，所述电子旋钮换档器本体的下端面抵接于所述安装支架
上端的弹性支撑组件上。
[0007]本技术的一种可调节高度差的电子旋钮换档器安装结构，其中安装支架较传统的安装支架可以适当缩小其在Z向方向的长度，并通过在安装支架上端设置弹性支撑组件，使安装支架与弹性支撑组件在Z向方向的长度之和>传统安装支架在Z向方向的长度，安装支架和弹性支撑组件作为整体在Z向方向上具有行程可调节的功能，从而提高了安装支架和弹性支撑组件作为整体对车身精度和安装支架精度的适应性，有效解决了安装完毕后电子旋钮换档器面板高出副仪表面板，或者电子旋钮换档器本体下端与安装支架上端没有抵紧或悬空起不到支撑作用的问题；该可调节高度差的电子旋钮换档器安装结构，结构设计简单合理，制备实施可行性高，实用性强。
[0008]优选的技术方案是，所述弹性支撑组件为弹簧。弹簧普适性强，可市售购买，确保了本技术可调节高度差的电子旋钮换档器安装结构的制备实施可行性。
[0009]优选的技术方案还有，所述弹性支撑组件为弹簧卡片，所述弹簧卡片为“n”字型，所述弹簧卡片卡接于所述安装支架上端，且弹簧卡片的两个支腿通过螺栓固定安装于安装支架上端两侧。弹簧卡片结构设计简单合理，保证安装支架和弹性支撑组件作为整体在Z向方向具有适度的弹性形变功能，且弹性卡片在Z向方向的弹性支撑力度刚性较大，从而使电子旋钮换档器面板和电子旋钮换档器本体的总重量可以通过安装支架和弹性支撑组件可以有效的传递分散至车身上，确保了该可调节高度差的电子旋钮换档器安装结构的整体结构强度和使用寿命。
[0010]本技术的优点和有益效果在于：
[0011]1、本技术的一种可调节高度差的电子旋钮换档器安装结构，其中安装支架较传统的安装支架可以适当缩小其在Z向方向的长度，并通过在安装支架上端设置弹性支撑组件，使安装支架与弹性支撑组件在Z向方向的长度之和>传统安装支架在Z向方向的长度，安装支架和弹性支撑组件作为整体在Z向方向上具有行程可调节的功能，从而提高了安装支架和弹性支撑组件作为整体对车身精度和安装支架精度的适应性，有效解决了安装完毕后电子旋钮换档器面板高出副仪表面板，或者电子旋钮换档器本体下端与安装支架上端没有抵紧或悬空起不到支撑作用的问题；该可调节高度差的电子旋钮换档器安装结构，结构设计简单合理，制备实施可行性高，实用性强。
[0012]2、所述弹性支撑组件为弹簧。弹簧普适性强，可市售购买，确保了本技术可调节高度差的电子旋钮换档器安装结构的制备实施可行性。
[0013]3、所述弹性支撑组件为弹簧卡片，所述弹簧卡片为“n”字型，所述弹簧卡片卡接于所述安装支架上端，且弹簧卡片的两个支腿通过螺栓固定安装于安装支架上端两侧。弹簧卡片结构设计简单合理，保证安装支架和弹性支撑组件作为整体在Z向方向具有适度的弹性形变功能，且弹性卡片在Z向方向的弹性支撑力度刚性较大，从而使电子旋钮换档器面板和电子旋钮换档器本体的总重量可以通过安装支架和弹性支撑组件可以有效的传递分散至车身上，确保了该可调节高度差的电子旋钮换档器安装结构的整体结构强度和使用寿命。
附图说明
[0014]图1是旋钮式线控换档器的传统安装结构；
[0015]图2是本技术可调节高度差的电子旋钮换档器安装结构的示意图。
[0016]图中：1、电子旋钮换档器面板；2、电子旋钮换档器本体；3、安装支架；4、车身；5、副仪表面板；6、弹簧卡片。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0018]实施例
[0019]如图1～2所示，本技术是一种可调节高度差的电子旋钮换档器安装结构，包括电子旋钮换档器面板1、电子旋钮换档器本体2、安装支架3、车身4和副仪表面板5，所述电子旋钮换档器面板1扣合安装于副仪表面板5上，所述电子旋钮换档器本体2固定安装于电子旋钮换档器面板1的下端面，所述安装支架3的下端固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节高度差的电子旋钮换档器安装结构，包括电子旋钮换档器面板(1)、电子旋钮换档器本体(2)、安装支架(3)、车身(4)和副仪表面板(5)，所述电子旋钮换档器面板(1)扣合安装于副仪表面板(5)上，所述电子旋钮换档器本体(2)固定安装于电子旋钮换档器面板(1)的下端面，所述安装支架(3)的下端固定安装于车身(4)上，其特征在于，所述安装支架(3)的上端设置有弹性支撑组件，所述电子旋钮换档器本体(2)的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：李和平，
申请(专利权)人：江苏艾龙森汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：