一种电机供电控制电路及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电机供电控制电路及电动汽车，属于控制电路领域。一种电机供电控制电路，包括集成电路模块，所述集成电路模块与电池模块相连，所述电机供电控制电路还包括：运算放大器模块，连接在集成电路模块上；电机驱动模块，连接在运算放大器模块上，用于驱动电机工作；反向触发器模块，与电机驱动模块相连，用于反馈避障信息；其中，反向触发器模块和电机驱动模块均与电池模块相连，电机驱动模块连接在反向触发器模块和运算放大器模块之间；本实用新型专利技术可增大电机控制电路中电机驱动的输出力，更方便行驶，且具备障碍物检测功能，可减少事故发生。可减少事故发生。可减少事故发生。

【技术实现步骤摘要】
一种电机供电控制电路及电动汽车


[0001]本技术涉及控制电路
，尤其涉及一种电机供电控制电路及电动汽车。

技术介绍

[0002]近几年来，电动汽车因其绿色环保的优点得到了迅速发展，而随着电动汽车的迅速发展，人们对电动汽车的安全性能要求越来越高，目前，电动汽车电机供电控制电路中的电机驱动的动力较小，当遇到爬坡或者需要动力输出的地方比较费力，且不具备障碍物检测功能，容易导致事故的发生，为此，我们提出一种电机供电控制电路及电动汽车。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的输出力较小的问题，而提出的一种电机供电控制电路及电动汽车。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种电机供电控制电路，包括集成电路模块，所述集成电路模块与电池模块相连，所述电机供电控制电路还包括：
[0006]运算放大器模块，连接在集成电路模块上；
[0007]电机驱动模块，连接在运算放大器模块上，用于驱动电机工作；
[0008]反向触发器模块，与电机驱动模块相连，用于反馈避障信息；
[0009]其中，反向触发器模块和电机驱动模块均与电池模块相连，电机驱动模块连接在反向触发器模块和运算放大器模块之间。
[0010]优选的，所述运算放大器模块分别与反向触发器模块、电机驱动模块通过导线电性相连。
[0011]优选的，所述集成电路模块上电性连接有双向电压电平转换模块，用于保护电机驱动模块。
[0012]优选的，所述运算放大器模块上连接有电压调节器模块，用于保护运算放大器模块的传输信号，且与电池模块相连。
[0013]优选的，所述集成电路模块上还连接有转换芯片模块，且所述转换芯片模块与电池模块相连。
[0014]优选的，还包括稳压器模块，所述稳压器模块连接在电池模块的两端，且与电机驱动模块相配合。
[0015]一种电动汽车，包括电机供电控制电路。
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种电机供电控制电路及电动汽车，具备以下有益效果：
[0017]1、该电机供电控制电路，主要包括集成电路模块、反向触发器模块、电机驱动模块、转换芯片模块、电压调节器模块、稳压器模块、运算放大器模块和双向电压电平转换模
块，其中，集成电路模块可减少需要使用的元器件的数量，提高性能，其连接电池模块方便使用，运算放大器模块可将集成电路模块中发出的信号放大，增强其电压，然后传输到电机驱动模块，增强其输出力，当遇到障碍物时，反向触发器模块则会带动电机驱动模块自动反转，避开障碍物，转换芯片模块则可连接USB总线，电压调节器模块和双向电压电平转换模块则可用来保护运算放大器模块，使其平稳输出，稳压器模块连接在电池模块的两端，可对电池模块进行有效的保护，避免其损坏。
[0018]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术可增大电机控制电路中电机驱动的输出力，更方便行驶，且具备障碍物检测功能，可减少事故发生。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种电机供电控制电路及电动汽车中集成电路模块的电路示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种电机供电控制电路及电动汽车中反向触发器模块的电路示意图；
[0021]图3为本技术提出的一种电机供电控制电路及电动汽车中电机驱动模块的电路示意图；
[0022]图4为本技术提出的一种电机供电控制电路及电动汽车中转换芯片模块的电路示意图；
[0023]图5为本技术提出的一种电机供电控制电路及电动汽车中电压调节器模块的电路示意图；
[0024]图6为本技术提出的一种电机供电控制电路及电动汽车中稳压器模块的电路示意图；
[0025]图7为本技术提出的一种电机供电控制电路及电动汽车中运算放大器模块的电路示意图；
[0026]图8为本技术提出的一种电机供电控制电路及电动汽车中双向电压电平转换模块的电路示意图。
[0027]图中：1、集成电路模块；2、反向触发器模块；3、电机驱动模块；4、转换芯片模块；5、电压调节器模块；6、稳压器模块；7、运算放大器模块；8、双向电压电平转换模块。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]参照图1
‑
8，一种电机供电控制电路，包括集成电路模块1，集成电路模块1与电池
模块相连，电机供电控制电路还包括：
[0031]运算放大器模块7，连接在集成电路模块1上；
[0032]电机驱动模块3，连接在运算放大器模块7上，用于驱动电机工作；
[0033]反向触发器模块2，与电机驱动模块3相连，用于反馈避障信息；
[0034]其中，反向触发器模块2和电机驱动模块3均与电池模块相连，电机驱动模块3连接在反向触发器模块2和运算放大器模块7之间。
[0035]运算放大器模块7分别与反向触发器模块2、电机驱动模块3通过导线电性相连。
[0036]集成电路模块1上电性连接有双向电压电平转换模块8，用于保护电机驱动模块3。
[0037]运算放大器模块7上连接有电压调节器模块5，用于保护运算放大器模块7的传输信号，且与电池模块相连。
[0038]集成电路模块1上还连接有转换芯片模块4，且转换芯片模块4 与电池模块相连。
[0039]还包括稳压器模块6，稳压器模块6连接在电池模块的两端，且与电机驱动模块3相配合。
[0040]一种电动汽车，包括电机供电控制电路。
[0041]本技术中，主要包括集成电路模块1、反向触发器模块2、电机驱动模块3、转换芯片模块4、电压调节器模块5、稳压器模块6、运算放大器模块7和双向电压电平转换模块8，其中，集成电路模块 1可减少需要使用的元器件的数量，提高性能，其连接电池模块方便使用，运算放大器模块7可将集成电路模块1中发出的信号放大，增强其电压，然后传输到电机驱动模块3，增强其输出力，当遇到障碍物时，反向触发器模块2则会带动电机驱动模块3自动反转，避开障碍物，转换芯片模块4则可连接USB总线，电压调节器模块5和双向电压电平转换模块8则可用来保护运算放大器模块7，使其平稳输出，稳压器模块6连接在电池模块的两端，可对电池模块进行有效的保护，避免其损坏。
[0042]以上所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机供电控制电路，其特征在于，包括集成电路模块(1)，所述集成电路模块(1)与电池模块相连，所述电机供电控制电路还包括：运算放大器模块(7)，连接在集成电路模块(1)上；电机驱动模块(3)，连接在运算放大器模块(7)上，用于驱动电机工作；反向触发器模块(2)，与电机驱动模块(3)相连，用于反馈避障信息；其中，反向触发器模块(2)和电机驱动模块(3)均与电池模块相连，电机驱动模块(3)连接在反向触发器模块(2)和运算放大器模块(7)之间。2.根据权利要求1所述的一种电机供电控制电路，其特征在于，所述运算放大器模块(7)分别与反向触发器模块(2)、电机驱动模块(3)通过导线电性相连。3.根据权利要求1所述的一种电机供电控制电路，其特征在于，所述集成电路模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜宣宇，马达，计宁，
申请(专利权)人：树上信息科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：