本申请实施例提供一种集成式高边开关以及包含其的电气高压装置、汽车，属于汽车技术领域。包括：信息采集模块、逻辑驱动模块和开关模块；信息采集模块的输出端连接到逻辑驱动模块的输入端，逻辑驱动模块的输出端与开关模块连接；信息采集模块用于将得到表征电信号强弱的数据输入到逻辑驱动模块；逻辑驱动模块用于在确定输入的数据超出预设的阈值时，向开关模块发送断开信号；以断开集成式高边开关的电信号流通通路；使用本申请提供的集成式高边开关，通过集成式高边开关取代了传统的传统继电器、熔断器、霍尔电流传感器，解决了高压架构中元器件太多，占用布置空间多，同时智能化、集成化程度低的问题。化程度低的问题。化程度低的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种集成式高边开关以及包含其的电气高压装置、汽车
[0001]本申请实施例涉及汽车
，具体而言，涉及一种集成式高边开关以及包含其的电气高压装置、汽车。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车的快速发展，新能源汽车的智能化和集成化开始越发受到人们关注。
[0003]目前新能源电车的高压架构中元器件太多，大多元器件只具有单一的功能，例如：继电器的开关功能、熔断器的保护功能、霍尔传感器的采集电流功能，在占用了较多布置空间和车身重量的同时，智能化和集成化的程度低，因此，如何提高智能化和集成化的程度成为亟待解决的问题。
技术实现思路
[0004]本申请实施例在于提供一种集成式高边开关以及包含其的电气高压装置、汽车，旨在解决如何提高新能源电车高压架构的智能化和集成化程度的问题。
[0005]本申请实施例第一方面提供集成式高边开关，包括：信息采集模块、逻辑驱动模块和开关模块；
[0006]信息采集模块的输出端连接到逻辑驱动模块的输入端，逻辑驱动模块的输出端与开关模块连接；
[0007]其中，信息采集模块用于对输入到集成式高边开关的电信号进行采集，并将得到表征电信号强弱的数据输入到逻辑驱动模块；
[0008]逻辑驱动模块用于在确定表征电信号强弱的数据超出预设的阈值时，向开关模块发送断开信号；
[0009]开关模块用于根据断开信号，断开集成式高边开关的电信号流通通路。
[0010]可选地，信息采集模块包括电压检测单元和电流检测单元；电压检测单元和电流检测单元的输出端均连接到逻辑驱动模块的输入端；
[0011]电压检测单元用于对输入到集成式高边开关的电压进行采集，并将得到的电压数据输入到逻辑驱动模块；
[0012]电流检测单元用于对输入到集成式高边开关的电流进行采集，并将得到的电流数据输入到逻辑驱动模块；
[0013]逻辑驱动模块，具体用于在电压数据超过预设电压阈值时，和/或在电流数据超过预设电流阈值时，向开关模块发送断开信号。
[0014]可选地，信息采集模块还包括温度检测单元，温度检测单元的输出端连接到逻辑驱动模块的输入端；
[0015]温度检测单元用于对输入到集成式高边开关的温度进行采集，并将得到的温度数据输入到逻辑驱动模块；
[0016]逻辑驱动模块，具体用于在温度数据超过预设温度阈值时，向开关模块发送断开信号。
[0017]可选地，还包括静电防护膜，静电防护膜覆盖于逻辑驱动模块表面，用于对逻辑驱动模块进行静电防护。
[0018]可选地，温度采集检测单元为温度传感器；电压检测单元为电压传感器；电流检测单元为电流传感器。
[0019]可选地，开关模块为晶体管开关。
[0020]本申请实施例第二方面提供一种电气高压装置，包括蓄电池、DC/DC 转换器、电池模组、电机控制器和控制开关；
[0021]DC/DC转换器的一端与蓄电池的正极电连接，DC/DC转换器的另一端与蓄电池的负极电连接；
[0022]蓄电池和电池模组并联后，经由控制开关连接在电机控制器的两端；
[0023]其中，控制开关为本申请实施例第一方面提供的一种集成式高边开关。
[0024]可选的，还包括电池管理系统，电池管理系统与集成式高边开关通信连接；电池管理系统连接在电池模组和电池模组并联后的两端；
[0025]其中，集成式高边开关用于将获得的表征电信号强弱的数据输入到电池管理系统；
[0026]电池管理系统用于在确定表征电信号强弱的数据超出预设的阈值时，向集成式高边开关发送断开信号；
[0027]集成式高边开关还用于根据断开信号，断开集成式高边开关的电信号流通通路。
[0028]本申请实施例第三方面提供一种汽车，包括如本申请实施例第二方面提供的一种电气高压装置，或者，包括如本申请实施例第一方面提供的一种集成式高边开关。
[0029]有益效果：
[0030]本申请提供的集成式高边开关以及包含其的电气高压装置、汽车，集成式高边开关的信息采集模块用于对输入到集成式高边开关的电信号进行采集，取代了传统的霍尔电流传感器；逻辑驱动模块根据信息采集模块采集的数据对电路是否故障进行判定，在电路发生故障时，控制开关模块断开电回路，取代了传统的熔断器；开关模块根据逻辑驱动模块发送的指令，控制电路的开闭，取代了传统的继电器；多个功能模块集成为一个元器件，不仅节省了布置空间，降低了成本，同时也减轻了车身重量。同时，采用逻辑驱动模块这种通过软件刷写，进行逻辑判断、驱动控制的模块，增加了整车的智能化和集成化性能，即通过集成式高边开关取代了传统的传统继电器、熔断器、霍尔电流传感器，在保证原有性能不受影响的情况下，节省了布置空间，降低了成本，减轻了车身重量，同时也提高了整车的智能化和集成化性能，解决了新能源电车的高压架构中元器件太多，占用布置空间多，同时智能化、集成化程度低的问题。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图
获得其他的附图。
[0032]图1是本申请一实施例提出的集成式高边开关的结构框图；
[0033]图2是本申请一实施例提出的电气高压装置的架构图。
[0034]附图标记说明：1、蓄电池；2、DC/DC转换器；3、电池模组；4、集成式高边开关；5、电池管理系统；6、电机控制器；7、电机；8、静电防护膜；9、信息采集模块；10、逻辑驱动模块；11、开关模块。
具体实施方式
[0035]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0036]相关技术中，目前新能源电车的高压架构中元器件太多，大多元器件只具有单一的功能，例如：继电器的开关功能、熔断器的保护功能、霍尔传感器的采集电流功能，在占用了较多布置空间和车身重量的同时，智能化和集成化的程度不高，因此，新能源电车的高压架构中元器件太多，在占用了较多布置空间和车身重量的同时，智能化和集成化的程度低是亟待解决的问题。
[0037]有鉴于此，本申请通过集成式高边开关取代了传统的传统继电器、熔断器、霍尔电流传感器，在保证原有性能不受影响的情况下，节省了布置空间，降低了成本，减轻了车身重量，同时也提高了整车的智能化和集成化性能，解决了新能源电车的高压架构中元器件太多，占用布置空间多，同时智能化、集成化程度低的问题。
[0038]实施例一
[0039]参照图1，示出了本申请一种集成式高边开关4的结构框图，如图1所示，集成式高边开关4，包本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集成式高边开关，其特征在于，包括：信息采集模块(9)、逻辑驱动模块(10)和开关模块(11)；所述信息采集模块(9)的输出端连接到所述逻辑驱动模块(10)的输入端，所述逻辑驱动模块(10)的输出端与所述开关模块(11)连接；其中，所述信息采集模块(9)用于对输入到所述集成式高边开关(4)的电信号进行采集，并将得到表征电信号强弱的数据输入到所述逻辑驱动模块(10)；所述逻辑驱动模块(10)用于在确定所述表征电信号强弱的数据超出预设的阈值时，向所述开关模块(11)发送断开信号；所述开关模块(11)用于根据所述断开信号，断开所述集成式高边开关(4)的电信号流通通路。2.根据权利要求1所述的集成式高边开关，其特征在于，所述信息采集模块(9)包括电压检测单元和电流检测单元；所述电压检测单元和所述电流检测单元的输出端均连接到所述逻辑驱动模块(10)的输入端；所述电压检测单元用于对输入到所述集成式高边开关(4)的电压进行采集，并将得到的电压数据输入到所述逻辑驱动模块(10)；所述电流检测单元用于对输入到所述集成式高边开关(4)的电流进行采集，并将得到的电流数据输入到所述逻辑驱动模块(10)；所述逻辑驱动模块(10)，具体用于在所述电压数据超过预设电压阈值时，和/或在所述电流数据超过预设电流阈值时，向所述开关模块(11)发送断开信号。3.根据权利要求2所述的集成式高边开关，其特征在于，所述信息采集模块(9)还包括温度检测单元，所述温度检测单元的输出端连接到所述逻辑驱动模块(10)的输入端；所述温度检测单元用于对输入到所述集成式高边开关(4)的温度进行采集，并将得到的温度数据输入到所述逻辑驱动模块(10)；所述逻辑驱动模块(10)，具体用于在所述温度数据超过预设温度阈值时，向所述开关模...
【专利技术属性】
技术研发人员：董福田，刘崇威，申大鹏，赵文强，彭爽，韩政达，李宏涛，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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