一种供料组件及其碳纤维制受电弓滑板生产模具制造技术

一种供料组件及其碳纤维制受电弓滑板生产模具，其供料组件包括供料管，供料管内部为中空的供料内管，供料内管内安装有螺旋轴，螺旋轴与第一轴座、第二轴座装配；螺旋轴上沿着其长度方向上安装有螺旋叶片；第一齿轮的外侧穿出供料管后与第一副齿轮啮合传动，第一副齿轮套装在中间轴上，中间轴与齿架装配；中间轴上还安装有第二齿轮，第二齿轮与第二副齿轮啮合传动，第二副齿轮套装在第一差速轴上，第一差速轴与齿架装配，第一差速轴上还安装有第一差速齿，第一差速齿与两个第三差速齿啮合传动，两个第三差速齿还分别与第二差速齿啮合传动，两个第三差速齿分别套装在不同的第三差速轴上，第二差速齿套装在第二差速轴上，第二差速轴与差速架装配。速轴与差速架装配。速轴与差速架装配。

【技术实现步骤摘要】
一种供料组件及其碳纤维制受电弓滑板生产模具


[0001]本技术涉及受电弓生产设备
，具体为一种供料组件及其碳纤维制受电弓滑板生产模具。

技术介绍

[0002]受电弓是指电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆 (双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动油缸、支持绝缘子等部件组成。菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓。负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用，受电弓滑板是受电弓重要组成部分，其性能将直接影响列车取电质量，目前，市场上常见的受电弓滑板主要有纯碳滑板和浸金属碳滑板。纯碳滑板冲击韧性差、自身磨耗严重。浸金属碳滑板的抗冲击性差，易掉块，且对铜接触网导线的粘着磨损较纯碳滑板严重很多。随着社会经济的发展，机车速度越来越高，对受电弓滑板的质量要求也水涨船高，相应的，纯碳滑板和浸金属碳滑板的上述缺点将被逐渐放大，严重影响高速机车的正常运行。因此出现了碳纤维制滑板，采用碳纤维增强碳制成，具有润滑性好，机械强度高，导电率和导热率高等优点，特别适合高速列车的使用需求，但是目前碳纤维制受电弓滑板生产模具在使用中有以下缺陷：
[0003]1、滑板本身的造型为中部平板和两侧的弧形边组成，这种形状使得滑板模具在下料时比较困难，碳纤维滑板原料为糊状液体，在下料时很难流入两侧弧形模具腔中，下料时间长，进而影响生产效率。
[0004]2、由于碳纤维滑板原料为糊状液体，在模腔中容易产生气泡，为了保证生产质量，目前主要使用振捣器或者振动器插入物料中对其进行夯实，但是这样生产出的碳纤维滑板胚体表面会产生凹坑的现象，不仅影响美观，还会影响其结构强度。
[0005]在与本案同日申报、名为“一种碳纤维制受电弓滑板生产模具”的中国专利技术专利申请中已经公开了解决上述问题的技术方案，本案的目的在于提供向模腔供料的供料组件。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种供料组件及其碳纤维制受电弓滑板生产模具，其供料组件可以向与之对应的模腔供应足量的原料。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种供料组件，包括供料管，供料管内部为中空的供料内管，供料内管内安装有螺旋轴，所述螺旋轴与第一轴座、第二轴座可圆周转动且不可轴向移动装配；螺旋轴上沿着其长度方向上安装有螺旋叶片；
[0008]所述第一轴座安装在供料内管内，所述第二轴座安装在第一齿轮内侧，所述第一齿轮的外侧穿出供料管后与第一副齿轮啮合传动，所述第一副齿轮套装在中间轴上，中间轴与齿架可圆周转动装配，齿架安装在供料管或支架上；
[0009]所述中间轴上还安装有第二齿轮，第二齿轮与第二副齿轮啮合传动，第二副齿轮套装在第一差速轴上，第一差速轴与齿架可圆周转动装配，所述第一差速轴上还安装有第一差速齿，第一差速齿与两个第三差速齿啮合传动，两个第三差速齿还分别与第二差速齿啮合传动，两个第三差速齿分别可圆周转动地套装在不同的第三差速轴上，第二差速齿套装在第二差速轴上，第二差速轴与差速架可圆周转动装配，第三差速轴安装在差速架上。
[0010]优选的，所述差速架上还安装有编码轮，编码轮上设置有数个沿着其圆周分布且贯穿编码轮的编码孔，所述编码轮装入编码器内，编码器通过探测编码孔是否通过来判断差速架是否发生转动；
[0011]一旦编码器探测到信号，则向工控机输送信号，工控机判断为此供料内管对应的模腔内堆满物料，然后切换至下一供料内管供料，直到最后所有的供料内管均完成供料即可开始挤压成型。
[0012]优选的，第二差速轴通过动力组件驱动，所述动力组件包括同步带，同步带分别绕过第一带轮、第二带轮并构成带传动机构，第一带轮套装在第二差速轴上，第二带轮套装在带轮轴上，带轮轴分别与第一轴板、第二轴板可圆周转动装配，所述第一轴板、第二轴板分别安装在驱动架上；
[0013]所述带轮轴上还套装固定有动力齿轮，动力齿轮可与主动齿轮啮合传动，主动齿轮可轴向滑动、不可圆周转动地套装在主动轴上，主动轴两端内分别与两块驱动架立板可圆周转动、不可轴向移动装配，所述主动轴一端与主动电机的输出轴连接；
[0014]所述主动齿轮两端面分别与换挡叉贴合、可圆周转动装配，所述换挡叉上安装有换挡螺纹块，换挡螺纹块套装在换挡螺杆上且与之通过螺纹旋合装配，所述换挡螺杆与两块驱动架立板可圆周转动、不可轴向移动装配，所述换挡螺杆一端与换挡电机的输出轴连接。
[0015]优选的，所述动力齿轮、带轮轴有多个且与第二差速轴一一对应，所述主动齿轮只能择一与一个动力齿轮啮合传动。
[0016]优选的，所述主动齿轮套装固定在轴套上，轴套可轴向滑动、不可圆周转动地套装在主动轴上，轴套可圆周转动、不可轴向移动地安装在换挡叉上。
[0017]本技术还公开了一种碳纤维制受电弓滑板生产模具，其应用有上述供料组件。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1、本技术设有多个下料管，多个下料管分别连通模腔内平板部及弧形折弯部，配合管道内的振动器及绞龙，使得下料更加流畅，避免了弧形折弯部不易下料的现象，提高了下料效率。
[0020]2、本技术设有振动棒，通过振动棒对物料进行振动消除气泡，振动棒工作完成后通过油缸离开模腔，这样生产出的碳纤维滑板胚体表面不会出现凹坑现象，不仅更加美观也保证了结构强度。
附图说明
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为本技术中剖面结构放大结构示意图；
[0023]图3为本技术图2中A处结构放大结构示意图；
[0024]图4为供料组件的结构示意图；
[0025]图5为图4中B处放大图；
[0026]图6为动力组件的结构示意图。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种碳纤维制受电弓滑板生产模具，包括底座1，底座1顶面两侧分别固接两个支架2，两个支架2顶端固接顶板5，两个支架2之间固接模具3，模具3内开设模腔4，顶板5中心位置固接料箱6，料箱6底面固接两个第一下料管7，两个第一下料管7底端固接两个下料泵8，两个下料泵8底端固接下料管道9，下料管道9内开设两个下料通道10，料箱6连通两个第一下料管7，两个第一下料管7与两个下料泵8连通，两个下料泵8分别连通两个下料通道10，下料管道9底面固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种供料组件，其特征在于：包括供料管(A110)，供料管(A110)内部为中空的供料内管(A111)，供料内管(A111)内安装有螺旋轴(A210)，所述螺旋轴(A210)与第一轴座(A321)、第二轴座(A322)可圆周转动且不可轴向移动装配；螺旋轴(A210)上沿着其长度方向上安装有螺旋叶片(A310)；所述第一轴座(A321)安装在供料内管(A111)内，所述第二轴座(A322)安装在第一齿轮(A331)内侧，所述第一齿轮(A331)的外侧穿出供料管(A110)后与第一副齿轮(A332)啮合传动，所述第一副齿轮(A332)套装在中间轴(A220)上，中间轴(A220)与齿架(A120)可圆周转动装配，齿架(A120)安装在供料管(A110)或支架(2)上；所述中间轴(A220)上还安装有第二齿轮(A341)，第二齿轮(A341)与第二副齿轮(A342)啮合传动，第二副齿轮(A342)套装在第一差速轴(A230)上，第一差速轴(A230)与齿架(A120)可圆周转动装配，所述第一差速轴(A230)上还安装有第一差速齿(A351)，第一差速齿(A351)与两个第三差速齿(A353)啮合传动，两个第三差速齿(A353)还分别与第二差速齿(A352)啮合传动，两个第三差速齿(A353)分别可圆周转动地套装在不同的第三差速轴(A250)上，第二差速齿(A352)套装在第二差速轴(A240)上，第二差速轴(A240)与差速架(A130)可圆周转动装配，第三差速轴(A250)安装在差速架(A130)上。2.根据权利要求1所述的供料组件，其特征在于：所述差速架(A130)上还安装有编码轮(A420)，编码轮(A420)上设置有数个沿着其圆周分布且贯穿编码轮的编码孔(A421)，所述编码轮(A420)装入编码器(A410)内，编码器(A410)通过探测编码孔是否通过来判断差速架(A130)是否发生转动；一旦编码器探测到信号，则向工控机输送信号，工控机判断为此供料内管(A111)对应的模腔(4)内堆满物料，然后切换至下一供料内管(A111)供料，直到最后所有的供...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙文杰，谭亚红，段江龙，
申请(专利权)人：重庆工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：