一种高架车站立体预制外挂墙板与主体结构的连接节点制造技术

本实用新型专利技术属于高架车站技术领域，具体涉及一种高架车站立体预制外挂墙板与主体结构的连接节点，包括预制混凝土外挂墙板和主体结构；预制混凝土外挂墙板为立体结构，且预制混凝土外挂墙板的外侧向外凸出，内侧设有外挂墙板承重横梁；主体结构的边梁向外延伸出牛腿，外挂墙板承重横梁的底部定位支撑于牛腿上，外挂墙板承重横梁的侧面通过水平限位角钢与主体结构边梁的顶部固定连接。本实用新型专利技术通过在主体结构边梁外侧设置牛腿伸至预制混凝土外挂墙板后面的空间内，使预制混凝土外挂墙板的外挂墙板承重横梁直接落在牛腿上，外挂墙板的重心距离支撑点的偏心距大幅度减小，偏心引起的倾覆弯矩也相应减小，减小了节点的内力，提高了连接节点的可靠性。高了连接节点的可靠性。高了连接节点的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种高架车站立体预制外挂墙板与主体结构的连接节点


[0001]本技术属于高架车站
，具体涉及一种高架车站立体预制外挂墙板与主体结构的连接节点。

技术介绍

[0002]随着装配式建筑的大力推进，以及人们对建筑外立面的要求越来越高，现在很多建筑的外墙开始采用预制混凝土外挂墙板。预制混凝士外墙挂板是连接在主体结构上，起围护作用的非承重外墙板。特点是可根据需要预制成独特的形状，可使建筑外墙具有很强的表现力，相比传统外墙，具有施工快、质量好、维护费用低的优点。
[0003]外挂墙板和主体结构的连接形式一般参考国标图集《预制混凝土外挂墙板(一)》(16G333)，里面的外挂墙板100都是平板式，采用的是挂板伸牛腿，搁置在主体结构边梁200上的做法，如图1和图2所示，此方案将连接节点布置在主体结构构件上，对室内空间有所占用。目前高架车站外挂墙板100多预制成三维立体板，如图3所示，以满足轨道交通高架车站外立面造型要求，但三维立体板和主体结构如果采用这种连接形式，将会导致重心偏离主体结构较严重，偏心导致的倾覆工况是长期存在，主要靠上支撑点提供水平拉力，抵抗倾覆；预制挂板上支撑节点长期抵抗此水平拉力，对节点耐久性不利；预制挂板伸出挂耳，搁置在主体结构上，属于传递竖向力的关键部位，应力较集中。

技术实现思路

[0004]为了克服上述现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种高架车站立体预制外挂墙板与主体结构的连接节点，能够减小外挂墙板传递至其与主体结构连接节点的倾覆力矩，提高连接节点可靠性。
[0005]为实现上述目的，本技术的技术方案为一种高架车站立体预制外挂墙板与主体结构的连接节点，包括预制混凝土外挂墙板和主体结构；所述预制混凝土外挂墙板为立体结构，且所述预制混凝土外挂墙板的外侧向外凸出，内侧设有用于与主体结构固定连接的外挂墙板承重横梁；所述主体结构的边梁向外延伸出牛腿，所述外挂墙板承重横梁的底部定位支撑于所述牛腿的顶面上，所述外挂墙板承重横梁的侧面通过水平限位角钢与所述主体结构的边梁的顶部固定连接。
[0006]进一步地，所述外挂墙板承重横梁的底部预埋有螺套，所述螺套中螺纹连接有竖向限位螺杆，所述竖向限位螺杆的底端支撑于所述牛腿的顶面上。
[0007]更进一步地，所述牛腿的顶面上预埋有竖向限位预埋板，所述竖向限位螺杆的底端支撑于所述竖向限位预埋板上。
[0008]更进一步地，所述竖向限位预埋板的底面上固定有锚固筋，所述锚固筋锚固于所述牛腿的混凝土内。
[0009]进一步地，所述外挂墙板承重横梁的侧面通过水平约束螺杆与所述水平限位角钢的竖直部分连接；所述水平约束螺杆的一端预埋于所述外挂墙板承重横梁内，另一端穿过
所述水平限位角钢竖直部分上的螺杆孔后通过螺母固定。
[0010]更进一步地，所述外挂墙板承重横梁内预埋有锚固件，所述水平约束螺杆预埋于所述外挂墙板承重横梁内的一端设有螺帽，所述螺帽与所述锚固件连接。
[0011]进一步地，所述主体结构的边梁的顶面上固定有竖向标高调节方钢管，所述竖向标高调节方钢管的顶部与所述水平限位角钢的水平部分通过调节螺栓连接。
[0012]更进一步地，所述主体结构的边梁的顶面上预埋有水平限位预埋板，所述竖向标高调节方钢管的底部与所述水平限位预埋板连接。
[0013]更进一步地，所述水平限位预埋板上连接有锚固筋，所述锚固筋锚固于所述主体结构边梁的混凝土内。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0015](1)本技术通过在主体结构边梁外侧设置牛腿支撑预制混凝土外挂墙板，并将牛腿伸至预制混凝土外挂墙板后面的空间内，使预制混凝土外挂墙板的外挂墙板承重横梁直接落在主体结构的牛腿上，预制混凝土外挂墙板的重心距离支撑点的偏心距大幅度减小，由偏心引起的上支撑节点倾覆弯矩也相应减小，减小了连接节点的内力，提高了连接节点的可靠性和耐久性；
[0016](2)本技术提供的连接节点适用于三维立体的预制混凝土外挂墙板与主体结构的连接，可以充分利用立体预制混凝土外挂墙板内的空间，将节点布置在板内，保证了主体结构内空间不受影响。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1为本技术
技术介绍
中的平板式外挂墙板与主体结构边梁连接的示意图；
[0019]图2为本技术
技术介绍
中的平板式外挂墙板与主体结构边梁连接的示意图；
[0020]图3为本技术
技术介绍
中的三维立体板与主体结构边梁连接的示意图；
[0021]图4为本技术实施例提供的高架车站立体预制外挂墙板与主体结构连接的平面图；
[0022]图5为本技术实施例提供的高架车站立体预制外挂墙板与主体结构连接的立面图；
[0023]图6为本技术实施例提供的高架车站立体预制外挂墙板与主体结构的连接节点的示意图；
[0024]图中：1、预制混凝土外挂墙板；2、主体结构；3、外挂墙板承重横梁；4、牛腿；5、水平约束螺杆；6、水平限位角钢；7、水平限位预埋板；8、竖向限位预埋板；9、竖向限位螺杆；10、螺套；11、竖向标高调节方钢管；12、调节螺栓。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0028]如图4
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图6所示，本实施例提供一种高架车站立体预制外挂墙板与主体结构的连接节点，包括预制混凝土外挂墙板1和主体结构2；所述预制混凝土外挂墙板1为立体结构，且所述预制混凝土外挂墙板1的外侧向外凸出，内侧设有用于与主体结构2固定连接的外挂墙板承重横梁3；所述主体结构2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高架车站立体预制外挂墙板与主体结构的连接节点，其特征在于：包括预制混凝土外挂墙板和主体结构；所述预制混凝土外挂墙板为立体结构，且所述预制混凝土外挂墙板的外侧向外凸出，内侧设有用于与主体结构固定连接的外挂墙板承重横梁；所述主体结构的边梁向外延伸出牛腿，所述外挂墙板承重横梁的底部定位支撑于所述牛腿的顶面上，所述外挂墙板承重横梁的侧面通过水平限位角钢与所述主体结构的边梁的顶部固定连接。2.如权利要求1所述的一种高架车站立体预制外挂墙板与主体结构的连接节点，其特征在于：所述外挂墙板承重横梁的底部预埋有螺套，所述螺套中螺纹连接有竖向限位螺杆，所述竖向限位螺杆的底端支撑于所述牛腿的顶面上。3.如权利要求2所述的一种高架车站立体预制外挂墙板与主体结构的连接节点，其特征在于：所述牛腿的顶面上预埋有竖向限位预埋板，所述竖向限位螺杆的底端支撑于所述竖向限位预埋板上。4.如权利要求3所述的一种高架车站立体预制外挂墙板与主体结构的连接节点，其特征在于：所述竖向限位预埋板的底面上固定有锚固筋，所述锚固筋锚固于所述牛腿的混凝土内。5.如权利要求1所述的一种高架车站立体预制外挂墙板与主体结构的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴业飞，蒋晔，沈学军，陈刚，吕家悦，吴昆，梁晓贺，周兵，余行，江胜学，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：