本实用新型专利技术公开了一种新型且安全可靠的汽车安全气囊壳体类零件的侧冲模具，包括上模座、下模座、复位机构、滑槽板、滑块和下固定板；所述滑槽板由上模座驱动向下固定板靠近并由复位机构驱动远离下固定板。所述滑块圆周阵列布置有多个，且每个滑块置于下固定板上并与下固定板滑动配合，位于滑块的圆周阵列中心的下固定板上设置有适于放置工件的冲孔凹模；所述滑块上固定有朝向冲孔凹模方向的冲孔凸模；当滑槽板向下运动时，滑槽板适于推动滑块向冲孔凸模方向运动；当滑槽板向上运动时，滑槽板适于推动滑块远离冲孔凸模方向。本实用新型专利技术结构简单，拆装方便，可以同时设置8～12组冲孔结构，节省冲压成本，且工件上的孔的质量得到保证。证。证。
【技术实现步骤摘要】
一种新型且安全可靠的汽车安全气囊壳体类零件的侧冲模具
[0001]本技术涉及汽车及轨道车辆
，尤其涉及一种新型且安全可靠的汽车安全气囊壳体类零件的侧冲模具，具体涉及汽车安全气囊组件中排气罩的加工技术。
技术介绍
[0002]图1所示为安全气囊组件中的排气罩，安置在排气罩中间的能量封盖内放置引爆材料，能量封盖与排气罩之间的空间放置氮气发生剂，排气罩外围安置气囊。工作时，设置在安全气囊组件上的引爆装置点燃内置在能量组件中的引爆材料，使其通过能量封盖上均布的一周孔向外扩散并与氮气发生剂反应产生气体，通过排气罩侧壁均布的排气孔2101向外排气，使气囊迅速扩充，达到保护车内乘员的目的。
[0003]排气罩的外周通常均布有8
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10列排气孔2101，若采用传统的冲孔模具冲孔会存在如下缺点：
[0004](1)采用单工步冲压模具，每次冲压处于一直线上的一排孔，n排孔就需要按照特定的定位夹具旋转n次后完成工序，生产效率低，且由于旋转时存在微量的定位误差，使得所有侧冲孔的角度、在机壳上的相对位置不一致，影响产品质量，无法实现大批量生产。
[0005](2)传统的侧冲模具由于需要考虑模具结构中的滑块、斜锲、导向块等零件的强度，同时还需考虑冲孔后的模具回复装置，一般布置4组以内的侧冲机构，如果待加工的工件侧壁达8组就需2次加工，增加生产成本，同时由于二次装夹存在定位误差，加工完后工件侧壁一圈孔与孔之间的夹角精度会受到影响。
[0006](3)传统模具中滑块回退的动力源设置在滑块的水平方向，当模具零件长期使用失效后会存在动力源反弹伤人的隐患。
技术实现思路
[0007]为了解决现有技术中的冲压模具无法在工件上一次性冲压4组以上的通孔，导致生产效率低，冲孔误差大的技术问题，本技术提供了一种新型且安全可靠的汽车安全气囊壳体类零件的侧冲模具来解决上述问题。
[0008]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型且安全可靠的汽车安全气囊壳体类零件的侧冲模具，包括上模座、下模座、复位机构、滑槽板、滑块和固定于下模座顶部的下固定板；所述滑槽板由上模座驱动向下固定板靠近并由复位机构驱动远离下固定板。
[0009]所述滑块圆周阵列布置有多个，且每个滑块置于下固定板上并与下固定板滑动配合，位于滑块的圆周阵列中心的下固定板上设置有适于放置工件的冲孔凹模；所述滑块上固定有朝向冲孔凹模方向的冲孔凸模；当滑槽板向下运动时，滑槽板适于推动滑块向冲孔凸模方向运动；当滑槽板向上运动时，滑槽板适于推动滑块远离冲孔凸模方向。
[0010]进一步的，所述上模座上连接有上顶块，所述上顶块适于穿过滑槽板顶压工件的上表面。
[0011]进一步的，所述下固定板的上表面布置有与滑块一一对应的若干第一滑槽和适于放置冲孔凹模的凹槽，所述第一滑槽沿工件的径向延伸，第一滑槽与所述凹槽连通和/或者延伸至下固定板的外边缘；所述滑块的底部具有适于卡在所述第一滑槽内的第一卡接部，所述第一卡接部能够在第一滑槽内往复滑动。
[0012]进一步的，所述第一滑槽的横街面呈T形结构。
[0013]进一步的，所述滑槽板的上布置有与滑块一一对应的若干上下贯通的第二滑槽，所述第二滑槽内具有楔面配合腔，所述楔面配合腔具有由上至下逐渐远离滑槽板中心的两个相对布置的斜面a和斜面b；所述滑块上具有适于卡在楔面配合腔内的第二卡接部，所述第二卡接部具有分别与斜面a和斜面b贴合的斜面g和斜面h。
[0014]进一步的，所述下固定板上固定有与滑块一一对应的导向块，且导向块位于滑块和冲孔凹模之间；所述导向块上具有适于冲孔凸模穿过的导向孔，所述冲孔凸模滑动连接于所述滑块上，并能够相对滑块上下运动。
[0015]进一步的，所述复位机构为位于下模座底部的聚氨酯橡皮，且聚氨酯橡皮的底部与下模座固定连接，所述滑槽板通过卸料杆与聚氨酯橡皮连接。
[0016]进一步的，所述上模座的底部具有容纳上顶块的伸缩槽，所述伸缩槽内设置有伸缩弹簧，上顶块通过上螺栓与伸缩槽的顶部滑动连接。
[0017]进一步的，每个所述第一滑槽内设置有适于所述导向块插入的导向块型腔，所述导向块和冲孔凹模的相对面上分别具有侧向凸起的台阶，所述台阶上架设有压板，第一螺丝穿过压板与下固定板固定。
[0018]进一步的，所述下固定板和下模座之间还固定有下垫板，所述滑槽板的底部固定有内导柱，所述下固定板和下垫板上具有适于所述内导柱往复运动的贯通孔。
[0019]本技术的有益效果是：
[0020](1)本技术所述的新型且安全可靠的汽车安全气囊壳体类零件的侧冲模具，零件结构简单，拆装方便，可以同时设置8～12组冲孔结构，节省冲压成本，且工件上的孔的质量得到保证。
[0021](2)本技术所述的新型且安全可靠的汽车安全气囊壳体类零件的侧冲模具，提供滑块回退的动力源放置在下模座下面，取代了常规模具结构中滑块回退的动力源设置在模具滑块的水平方向，避免了因模具零件长久失效后动力源反弹伤人的隐患。
[0022](3)本技术所述的新型且安全可靠的汽车安全气囊壳体类零件的侧冲模具，通过滑槽板与滑块的斜面接触有效解决了冲孔工艺完成后的模具零件的回退问题，同时节省了模具空间。
附图说明
[0023]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0024]图1是本技术所加工的工件立体图；
[0025]图2是本技术所述的新型且安全可靠的汽车安全气囊壳体类零件的侧冲模具处于未冲压状态的示意图；
[0026]图3是本技术所述的新型且安全可靠的汽车安全气囊壳体类零件的侧冲模具处于冲压状态的示意图；
[0027]图4是本技术中所述滑槽板的立体图；
[0028]图5是本技术中所述滑槽板的俯视图；
[0029]图6是图5的A
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A向剖视图；
[0030]图7是本技术中所述下固定板的立体图；
[0031]图8是本技术中所述下固定板的主视图；
[0032]图9是图8的B
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B向剖视图；
[0033]图10是图8的左视图；
[0034]图11是本技术中所述滑块的立体图；
[0035]图12是本技术中所述滑块的主视图；
[0036]图13是本技术中所述滑块的俯视图；
[0037]图14是本技术中所述导向块的立体图；
[0038]图15是本技术中所述导向块的主视图。
[0039]图中，1、上模座；101、伸缩槽；2、下模座；3、复位机构；301、下螺栓；302、聚氨酯橡皮；303、橡皮垫片；4、滑槽板；401、第二滑槽；4011、楔面配合腔；40111、斜面a；40112、斜面b；5、滑块；501、第一卡接部；5011、上表面f；5012、底面e；502、第二卡接部；5021、斜面g；5022、斜面h；503、第三滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型且安全可靠的汽车安全气囊壳体类零件的侧冲模具，其特征在于：包括上模座(1)、下模座(2)、复位机构(3)、滑槽板(4)、滑块(5)和固定于下模座(2)顶部的下固定板(6)；所述滑槽板(4)由上模座(1)驱动向下固定板(6)靠近并由复位机构(3)驱动远离下固定板(6)；所述滑块(5)圆周阵列布置有多个，且每个滑块(5)置于下固定板(6)上并与下固定板(6)滑动配合，位于滑块(5)的圆周阵列中心的下固定板(6)上设置有适于放置工件的冲孔凹模(7)；所述滑块(5)上固定有朝向冲孔凹模(7)方向的冲孔凸模(8)；当滑槽板(4)向下运动时，滑槽板(4)适于推动滑块(5)向冲孔凸模(8)方向运动；当滑槽板(4)向上运动时，滑槽板(4)适于推动滑块(5)远离冲孔凸模(8)方向。2.根据权利要求1所述的新型且安全可靠的汽车安全气囊壳体类零件的侧冲模具，其特征在于：所述上模座(1)上连接有上顶块(13)，所述上顶块(13)适于穿过滑槽板(4)顶压工件的上表面。3.根据权利要求1所述的新型且安全可靠的汽车安全气囊壳体类零件的侧冲模具，其特征在于：所述下固定板(6)的上表面布置有与滑块(5)一一对应的若干第一滑槽(601)和适于放置冲孔凹模(7)的凹槽(602)，所述第一滑槽(601)沿工件的径向延伸，第一滑槽(601)与所述凹槽(602)连通和/或者延伸至下固定板(6)的外边缘；所述滑块(5)的底部具有适于卡在所述第一滑槽(601)内的第一卡接部(501)，所述第一卡接部(501)能够在第一滑槽(601)内往复滑动。4.根据权利要求3所述的新型且安全可靠的汽车安全气囊壳体类零件的侧冲模具，其特征在于：所述第一滑槽(601)的横截面呈T形结构。5.根据权利要求1所述的新型且安全可靠的汽车安全气囊壳体类零件的侧冲模具，其特征在于：所述滑槽板(4)的上布置有与滑块(5)一一对应的若干上下贯通的第二滑槽(401)，所述第二滑槽(401)内具有楔面配合腔(4011)，所述楔面配合腔(4011)具有由上至下逐渐远离滑槽板(4)中心的两个...
【专利技术属性】
技术研发人员：周伟，尤明，朱立锋，
申请(专利权)人：常州工利精机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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