一种新型车辆发光车轮制造技术

本实用新型专利技术属于自行车领域，尤其是一种新型车辆发光车轮，针对现有的自行车车轮上并未设置相关的灯光装置，在夜晚骑行时，不具有警示的作用，存在一定的安全隐的问题，现提出如下方案，其包括轮毂，所述轮毂上等角度固定安装有辐条，且辐条的数量为多个，多个辐条的一端固定安装有同一个钢圈，且钢圈上固定卡装有轮胎，轮毂上等间距固定安装有安装罩，且安装罩的数量为多个，安装罩内设有灯光组件，且灯光组件的一端延伸至安装罩的外侧，本实用新型专利技术在车轮进行转动时，能够实现多个灯珠同时通电点亮，并且在车轮停止转动时，能够实现灯珠立马断电，所以在使用时，能够提供良好的光照，有效的消除安全隐患，具有良好的实用性。具有良好的实用性。具有良好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车辆发光车轮


[0001]本技术涉及自行车
，尤其涉及一种新型车辆发光车轮。

技术介绍

[0002]自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。每年全世界自行车需求量巨大，日本CYCLEPRESS的数据统计显示，全世界自行车需求规模保持在1.06亿台的水平，自行车年交易额约为50亿美元；
[0003]目前的自行车车轮上并未设置相关的灯光装置，在夜晚骑行时，不具有警示的作用，存在一定的安全隐患，所以我们提出一种新型车辆发光车轮，用于解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在自行车车轮上并未设置相关的灯光装置，在夜晚骑行时，不具有警示的作用，存在一定的安全隐的缺点，而提出的一种新型车辆发光车轮。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新型车辆发光车轮，包括轮毂，所述轮毂上等角度固定安装有辐条，且辐条的数量为多个，多个辐条的一端固定安装有同一个钢圈，且钢圈上固定卡装有轮胎，所述轮毂上等间距固定安装有安装罩，且安装罩的数量为多个，所述安装罩内设有灯光组件，且灯光组件的一端延伸至安装罩的外侧，所述轮毂内固定安装有弧型杆，且弧型杆为金属材质，所述弧型杆上等间距固定安装有导电杆，且导电杆的数量为多个，多个导电杆均与弧型杆电性连接，所述导电杆的一端延伸至对应的安装罩内并安装有接电组件，所述接电组件与灯光组件活动电性连接，所述轮毂内固定安装有内衬环，且内衬环上固定安装有电池，所述电池与弧型杆电性连接。
[0007]优选的，所述灯光组件上包括灯珠、传电杆和导电板，所述传电杆贯穿安装罩的一侧内壁并延伸至安装罩的外侧，所述传电杆的一端与灯珠电性连接，所述传电杆的另一端固定安装有导电板，且导电板与接电组件活动电性连接，所述传电杆上安装有复位组件，且复位组件分别与安装罩的两侧内壁相连接，能够实现灯光组件进行滑动安装，方便灯珠通电或断电。
[0008]优选的，所述接电组件上包括接电罩和导电环，所述接电罩与导电杆的一端固定连接，且接电罩与导电杆电性连接，所述导电环固定安装在接电罩内，所述传电杆贯穿导电环，且导电板与导电环活动电性接触，能够方便与传电板准确的电性连接。
[0009]优选的，所述复位组件上包括安装管、两个连接罩和拉伸弹簧，所述安装管固定安
装在传电杆的前侧，两个连接罩相互靠近的一侧均延伸至安装管内并均与安装管的内壁滑动连接，所述拉伸弹簧分别位于两个连接罩内，且拉伸弹簧的两端分别与两个连接罩相互远离的一侧内壁固定连接，能够在车轮不转动时，立马对灯珠进行断电。
[0010]优选的，所述轮毂的前侧顶部内壁上固定安装有USB接头，且USB接头与电池电性连接，可方便实现对电池进行充电。
[0011]优选的，所述连接罩上固定套设有滑环，且两个滑环均与安装管的内壁滑动连接，能够实现对连接罩进行滑动限位。
[0012]有益效果：
[0013]1、本技术中，在车轮进行转动时，此时轮毂会发生转动，多个安装罩便会进行环形运动，在安装罩进行运动时，可带动灯珠进行环形运动，并且灯珠会进行离心运动，此时传电杆便会随之进行移动，在传电杆便会带动导电板进行移动，直至导电板与导电环相接触，此时弧型杆、导电杆、接电罩、导电板、传电杆和灯珠便会形成通电电路，以此能够将电池上的电能传递至灯珠上，灯珠在通电之后，便会发光，使得车轮在转动时具有光照；
[0014]2、本技术中，在传电杆进行移动时，可带动安装管进行移动，在安装管进行移动时，可带动两个转动杆进行转动，并且在两个转动杆的转动作用下，能够带动拉动两个连接罩相互远离，以此便可使得拉伸弹簧处于受力状态，处于受力状态下的拉伸弹簧可利用其弹性势能，在车轮不发生转动时，能够使得两个连接罩相互靠近，两个转动杆便会向相互靠近的一侧进行转动，即可带动传电杆反向移动，使得导电板与导电环脱离接触，进行断电，进一步能够减少电源浪费。
[0015]本技术在车轮进行转动时，能够实现多个灯珠同时通电点亮，并且在车轮停止转动时，能够实现灯珠立马断电，所以在使用时，能够提供良好的光照，有效的消除安全隐患，具有良好的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种新型车辆发光车轮的结构主视图；
[0017]图2为本技术提出的一种新型车辆发光车轮的轮毂内部结构主视图；
[0018]图3为本技术提出的一种新型车辆发光车轮的轮毂内部结构侧视图；
[0019]图4为本技术提出的一种新型车辆发光车轮的安装罩和灯珠连接结构三维图；
[0020]图5为本技术提出的一种新型车辆发光车轮的附图2中A部分结构示意图。
[0021]图中：1轮毂、2辐条、3钢圈、4轮胎、5安装罩、6 USB接头、7内衬环、8导电杆、9弧型杆、10接电罩、11导电板、12灯珠、13传电杆、14安装管、15连接罩、16转动杆、17拉伸弹簧、18导电环、19电池。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
‑
5，一种新型车辆发光车轮，包括轮毂1，轮毂1上等角度固定安装有辐条
2，且辐条2的数量为多个，多个辐条2的一端固定安装有同一个钢圈3，且钢圈3上固定卡装有轮胎4，轮毂1上等间距固定安装有安装罩5，且安装罩5的数量为多个，安装罩5能够实现对安装灯光组件进行滑动支撑，安装罩5内设有灯光组件，且灯光组件的一端延伸至安装罩5的外侧，轮毂1内固定安装有弧型杆9，设置弧型杆9能够同时实现对多个灯光组件进行同步供电，且弧型杆9为金属材质，弧型杆9上等间距固定安装有导电杆8，且导电杆8的数量为多个，多个导电杆8均与弧型杆9电性连接，利用导电杆8能够实现对电能稳定的输出，导电杆8的一端延伸至对应的安装罩5内并安装有接电组件，接电组件与灯光组件活动电性连接，轮毂1内固定安装有内衬环7，且内衬环7上固定安装有电池19，电池19与弧型杆9电性连接。
[0024]本技术中，灯光组件上包括灯珠12、传电杆13和导电板11，传电杆13贯穿安装罩5的一侧内壁并延伸至安装罩5的外侧，利用传电杆13对灯珠12进行稳定的供电的同时还能实现对灯珠12滑动支撑，传电杆13的一端与灯珠12电性连接，传电杆13的另一端固定安装有导电板11，利用导电板11能够实现对电量稳定的输出，且导电板11与接电组件活动电性连接，传电杆13上安装有复位组件，且复位组件分别与安装罩5的两侧内壁相连接，能够实现灯光组件进行滑动安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型车辆发光车轮，包括轮毂（1），所述轮毂（1）上等角度固定安装有辐条（2），且辐条（2）的数量为多个，多个辐条（2）的一端固定安装有同一个钢圈（3），且钢圈（3）上固定卡装有轮胎（4），其特征在于，所述轮毂（1）上等间距固定安装有安装罩（5），且安装罩（5）的数量为多个，所述安装罩（5）内设有灯光组件，且灯光组件的一端延伸至安装罩（5）的外侧，所述轮毂（1）内固定安装有弧型杆（9），且弧型杆（9）为金属材质，所述弧型杆（9）上等间距固定安装有导电杆（8），且导电杆（8）的数量为多个，多个导电杆（8）均与弧型杆（9）电性连接，所述导电杆（8）的一端延伸至对应的安装罩（5）内并安装有接电组件，所述接电组件与灯光组件活动电性连接，所述轮毂（1）内固定安装有内衬环（7），且内衬环（7）上固定安装有电池（19），所述电池（19）与弧型杆（9）电性连接。2.根据权利要求1所述的一种新型车辆发光车轮，其特征在于，所述灯光组件上包括灯珠（12）、传电杆（13）和导电板（11），所述传电杆（13）贯穿安装罩（5）的一侧内壁并延伸至安装罩（5）的外侧，所述传电杆（13）的一端与灯珠（12）电性连接，所述传电杆（13）的另一端固定安装有导电板（11），且导电板（11）与接电组件活动电性连接，所述传电杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴占涛，
申请(专利权)人：裴占涛，
类型：新型
国别省市：