本发明专利技术公开了一种数控曲轴车床卡具。它包括卡具头架和卡具尾架，卡具头架上具有一号卡盘、转座、卡爪座、螺套和卡爪块，卡具尾架上具有二号卡盘、能够与二号卡盘安装的二号芯轴以及二号分度盘，二号芯轴能够与车床尾座的安装，压块能够连接到二号分度盘上，二号卡盘上能够安装四号平衡块，优点在于：能够实现曲轴连杆颈和拐臂的加工，同时该卡具可针对不同缸数的曲轴加工时，在一定范围内进行配重调节和分度调节，具有一定的柔性，提高了卡具的利用率，经济效益明显，另外，使整个配重平衡块在径向上有一定的位移，起到扩大调节平衡重的目的，通过调节在加工不同型号的曲轴时，配置部分可不进行更换，增大了适用性，同时也节约了成本。成本。成本。
【技术实现步骤摘要】
一种数控曲轴车床卡具
[0001]本专利技术涉及一种数控曲轴车床卡具，属于机械加工
技术介绍
[0002]中速船用柴油机的曲轴长径比较大，刚性较差，尺寸和形位公差精度较高，导致加工工艺比较复杂，同时由于柴油机曲轴有5缸、 6缸、7缸、8缸和9缸等多种规格，使得曲轴连杆颈和拐臂的分度位置也有多种要求。现有技术中，一般采用车铣复合加工中心，一次性完成曲轴主轴颈、连杆颈和拐臂的加工，但是车铣复合加工中心设备造价昂贵；而采用普通车床和相应卡具加工存在加工精度不高，需要多套卡具，同时又需要多次装夹，费工费时且对曲轴刚性影响较大，对于主轴颈的加工一般问题不大，但对曲轴连杆颈和拐臂的加工一般存在较大的困难或不便。
技术实现思路
[0003]本专利技术要解决的技术问题是提供一种能够实现大尺寸曲轴连杆颈和拐臂的加工，同时可针对不同缸数的曲轴加工并提高卡具的利用率以达到提高加工效率目的的数控曲轴车床卡具。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术的数控曲轴车床卡具，包括卡具头架和卡具尾架，所述卡具头架上具有一号卡盘、转座、卡爪座、螺套和卡爪块，一号卡盘的内锥孔与数控曲轴车床主轴的外锥面接触配合并能够与主轴外圈连接，一号卡盘的一号芯轴的外锥面与主轴锥孔接触配合并能够与主轴内圈连接，转座的轴套孔内安装有转座轴套并能够将轴安装到转座的轴孔内，转座的销轴孔内能够安装有二号套，转座轴套内孔与一号芯轴能够进行配合安装，二号套能够安装到一号分度盘的销轴孔内，一号分度盘的轴孔内安装有分度盘轴套，所述转座能够与一号分度盘的连接，曲轴法兰能够与一号分度盘连接，卡爪座和螺套能够固定连接，一号卡盘的支架槽内安装有支架，卡爪座的前端安装前挡板，卡爪块固定连接到一号平衡块上，卡具尾架上具有二号卡盘、能够与二号卡盘安装的二号芯轴以及二号分度盘，二号芯轴能够与车床尾座的安装，压块能够连接到二号分度盘上，二号卡盘上能够安装四号平衡块，
[0005]所述螺套内旋入丝杠，所述丝杠上套有支架挡圈、支架和后挡板。
[0006]所述转座上开设用于安装T型槽用螺栓的圆环形T型槽，所述转座和一号分度盘能够通过一号销轴定位。
[0007]所述一号卡盘的T型槽内安装T型块，并能够将转座固定安装到一号卡盘上。
[0008]所述一号卡盘上开设有用于安装零件的多个T型槽，各个所述 T型槽相互平行。
[0009]所述一号卡盘上开设有吊环螺钉孔，并安装吊环螺钉。
[0010]所述一号卡盘能够安装二号平衡块和三号平衡块。
[0011]所述卡爪座上设置注油脂孔，油脂经卡爪座的油脂孔、螺套油脂孔进入螺套和丝杠的梯形螺纹面。
[0012]所述丝杠内设置注油脂孔，保证油脂可以润滑到支架和丝杠的接触面，所述丝杠和卡爪座的注油脂孔用螺堵封堵。
[0013]所述二号分度盘和一号分度盘能够进行三等分、四等分和七等分。
[0014]所述二号分度盘和一号分度盘均设置有注油脂孔，所述二号分度盘和一号分度盘的注油脂孔用螺堵封堵。
[0015]本专利技术的优点在于：
[0016]通过本卡具将曲轴的连杆颈轴线调整到与车床主轴轴心一致，进行连杆颈加工；加工曲臂时，将曲轴的曲臂轴线调整到与车床主轴轴心一致，进行曲臂加工，并且二号分度盘和一号分度盘可进行三等分、四等分和七等分，可完成对应5缸、6缸和8缸的L21/31 曲轴而无需更换卡具，由此能够实现曲轴连杆颈和拐臂的加工，同时该卡具可针对不同缸数的曲轴加工时，在一定范围内进行配重调节和分度调节，具有一定的柔性，提高了卡具的利用率，经济效益明显，另外，卡具头架部分的配重平衡块可通过旋转丝杠使整个配重平衡块在径向上有一定的位移，起到扩大调节平衡重的目的，通过调节在加工不同型号的曲轴时，配置部分可不进行更换，增大了适用性，同时也节约了成本。
附图说明
[0017]图1为本专利技术实施例中曲轴安装加工主视图；
[0018]图2为本专利技术实施例中曲轴安装加工右视图；
[0019]图3为本专利技术实施例中曲轴安装加工左视图；
[0020]图4为本专利技术实施例中车削连杆颈卡具头架安装右视图；
[0021]图5为本专利技术实施例中车削连杆颈卡具头架安装A
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A剖视图；
[0022]图6为本专利技术实施例中车削连杆颈卡具头架安装C
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C剖视图；
[0023]图7为本专利技术实施例中车削连杆颈卡具头架安装D
‑
D剖视图；
[0024]图8为本专利技术实施例中车削拐臂卡具尾架安装左视图；
[0025]图9为本专利技术实施例中车削拐臂卡具尾架安装B
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B剖视图；
[0026]图10为本专利技术实施例中一号卡盘的主视图；
[0027]图11为本专利技术实施例中一号卡盘的A
‑
A剖视图；
[0028]图12为本专利技术实施例中一号卡盘的B
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B剖视图；
[0029]图13为本专利技术实施例中一号卡盘的C
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C剖视图；
[0030]图14为本专利技术实施例中转座的主视图；
[0031]图15为本专利技术实施例中转座的右视图；
[0032]图16为本专利技术实施例中转座的C
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C剖视图；
[0033]图17为本专利技术实施例中一号分度盘的主视图；
[0034]图18为本专利技术实施例中一号分度盘的C
‑
C剖视图；
[0035]图19为本专利技术实施例中一号分度盘的A
‑
A剖视图；
[0036]其中：1、一号卡盘，2、十字槽沉头螺钉M5
×
12，3、盖板，4、内六角锥端紧定螺钉M10
×
30，5、一号芯轴，6、内六角圆柱头螺钉M16
×
50，7、内六角锥端紧定螺钉M20
×
60，8、内六角圆柱头螺钉M24
×
100，9、平垫圈24，10、六角头螺栓M24
×
80，11、T 型块，12、吊环螺钉M30，13、转座，14、一号分度盘，15、T型槽用螺栓M24
×
120，16、六角螺母M24，17、可换菱形
销，18、分度盘轴套，20、轴，21、内六角圆柱头螺钉M24
×
50，22、六角头螺栓M16
×
80，23、平垫圈16，24、转座轴套，25、前挡板，26、内六角圆柱头螺钉M5
×
12，28、卡爪座，29、内六角圆柱头螺钉 M10
×
30，30、螺套，31、销钉，32、卡爪块，33、内六角圆柱头螺钉M16
×
30，34、一号平衡块，35、螺堵，36、丝杆，37、内六角圆柱头螺钉M6
×
12，38、后挡板，39、支架，40、支架挡圈，41、导向型平键28
×
160，42、内六角圆柱头螺钉M8
×...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种数控曲轴车床卡具，包括卡具头架和卡具尾架，所述卡具头架上具有一号卡盘（1）、转座（13）、卡爪座（28）、螺套（30）和卡爪块（32），一号卡盘（1）的内锥孔与数控曲轴车床主轴的外锥面接触配合并能够与主轴外圈连接，所述一号卡盘（1）的一号芯轴（5）的外锥面与主轴锥孔接触配合并能够与主轴内圈连接，所述转座（13）的轴套孔内安装有转座轴套（24）并能够将轴（20）安装到转座（13）的轴孔内，所述转座（13）的销轴孔内能够安装有二号套（51），所述转座轴套（24）内孔与一号芯轴（5）能够进行配合安装，二号套（51）能够安装到一号分度盘（14）的销轴孔内，一号分度盘（14）的轴孔内安装有分度盘轴套（18），所述转座（13）能够与一号分度盘（14）的连接，曲轴法兰能够与一号分度盘（14）连接，所述卡爪座（28）和螺套（30）能够固定连接，所述一号卡盘（1）的支架槽内安装有支架（39），所述卡爪座（28）的前端安装前挡板（25），所述卡爪块（32）固定连接到一号平衡块（34）上，所述卡具尾架上具有二号卡盘（60）、能够与二号卡盘（60）安装的二号芯轴（57）以及二号分度盘（56），所述二号芯轴（57）能够与车床尾座的安装，压块（54）能够连接到二号分度盘（56）上，所述二号卡盘（60）上能够安装四号平衡块（62）。2.按照权利要求1所述的数控曲轴车床卡具，其特征在于：所述螺套（30）内旋入丝杠（36），所述丝杠（36）上套有支架挡圈（40）、支架（39）和后挡板（38）。3.按照权利要求1或2所述的数控曲轴车床卡具，其特征在于：所述转座（13）上...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵飞，周铮，阚亚雄，
申请(专利权)人：镇江市高等专科学校，
类型：新型
国别省市：
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