一种铁路隧道用阻燃式EVA防水板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路隧道用阻燃式EVA防水板，包括EVA壳体，EVA壳体的内部设有保护层组件，保护层组件包括PET聚酯载体层，PET聚酯载体层固定设置在EVA壳体内壁的顶端，PET聚酯载体层的底端固定设有阻燃隔热纤维保护层，阻燃隔热纤维保护层的底端固定设有防爆保护层，本实用新型专利技术的有益效果是：通过设置的PET聚酯载体层、阻燃隔热纤维保护层、防爆保护层、抗静电保护层、防紫外线保护层、耐高温保护层、防水防潮保护层和防腐蚀保护层相配合，便于分别提高EVA防水板的支撑性、阻燃隔热性、防爆性、抗干扰性、防紫外线性、耐高温性、防水性和防腐蚀性，便于提供更好的耐用性和保护性，提高了铁路隧道用阻燃式EVA防水板的工作效率。高了铁路隧道用阻燃式EVA防水板的工作效率。高了铁路隧道用阻燃式EVA防水板的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路隧道用阻燃式EVA防水板


[0001]本技术涉及一种EVA防水板，特别涉及一种铁路隧道用阻燃式EVA防水板，属于EVA防水板


技术介绍

[0002]EVA是乙烯和醋酸共聚而成的，中文化学名称：乙烯
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醋酸乙烯共聚物（乙烯
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乙酸乙烯共聚物），EVA的应用领域相当广泛，我国每年的市场消费量都在不断地增加，尤其在制鞋工业，被应用于中高档旅游鞋、登山鞋、拖鞋、凉鞋的鞋底和内饰材料中，在铁路隧道的施工建设中常常需要使用到一种铁路隧道用阻燃式EVA防水板，但是现有的铁路隧道用阻燃式EVA防水板不便于提供更好的耐用性和保护性，不便于在安装后提供更好的密封性，降低了铁路隧道用阻燃式EVA防水板的工作效率和实用性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种铁路隧道用阻燃式EVA防水板，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的铁路隧道用阻燃式EVA防水板不便于提供更好的耐用性和保护性和不便于在安装后提供更好的密封性的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路隧道用阻燃式EVA防水板，包括EVA壳体，所述EVA壳体的内部设有保护层组件，所述保护层组件包括PET聚酯载体层，所述PET聚酯载体层固定设置在EVA壳体内壁的顶端，所述PET聚酯载体层的底端固定设有阻燃隔热纤维保护层，所述阻燃隔热纤维保护层的底端固定设有防爆保护层，所述防爆保护层的底端固定设有抗静电保护层，所述抗静电保护层的底端固定设有防紫外线保护层，所述防紫外线保护层的底端固定设有耐高温保护层，所述耐高温保护层的底端固定设有防水防潮保护层，所述防水防潮保护层的底端固定设有防腐蚀保护层，所述EVA壳体的外部设有密封保护组件，所述密封保护组件包括丁苯橡胶密封层，所述丁苯橡胶密封层固定套设在EVA壳体的外部，所述丁苯橡胶密封层的外部固定套设有顺丁橡胶密封层。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述顺丁橡胶密封层的外部固定套设有异戊橡胶密封层。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述EVA壳体两侧的顶部分别开设有两个梯形安装槽。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述EVA壳体内壁的底端固定设有C型真空隔音层。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述EVA壳体的底端固定设有耐磨防撞保护板。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述EVA壳体顶端的四角均滑动穿插设有安装螺丝。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种铁路隧道用阻燃式
EVA防水板，通过设置的PET聚酯载体层、阻燃隔热纤维保护层、防爆保护层、抗静电保护层、防紫外线保护层、耐高温保护层、防水防潮保护层和防腐蚀保护层相配合，便于分别提高EVA防水板的支撑性、阻燃隔热性、防爆性、抗干扰性、防紫外线性、耐高温性、防水性和防腐蚀性，便于提供更好的耐用性和保护性，通过设置的丁苯橡胶密封层、顺丁橡胶密封层和异戊橡胶密封层相配合，便于在安装后提供更好的密封性，提高了铁路隧道用阻燃式EVA防水板的工作效率，提高了铁路隧道用阻燃式EVA防水板的实用性。
附图说明
[0011]图1为本技术的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0013]图3为本技术图2的A处放大结构示意图。
[0014]图中：1、EVA壳体；2、C型真空隔音层；3、保护层组件；31、PET聚酯载体层；32、阻燃隔热纤维保护层；33、防爆保护层；34、抗静电保护层；35、防紫外线保护层；36、耐高温保护层；37、防水防潮保护层；38、防腐蚀保护层；4、梯形安装槽；5、耐磨防撞保护板；6、密封保护组件；61、丁苯橡胶密封层；62、顺丁橡胶密封层；63、异戊橡胶密封层；7、安装螺丝。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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3，本技术提供了一种铁路隧道用阻燃式EVA防水板，包括EVA壳体1，EVA壳体1的内部设有保护层组件3，保护层组件3包括PET聚酯载体层31，PET聚酯载体层31固定设置在EVA壳体1内壁的顶端，PET聚酯载体层31的底端固定设有阻燃隔热纤维保护层32，阻燃隔热纤维保护层32的底端固定设有防爆保护层33，防爆保护层33的底端固定设有抗静电保护层34，抗静电保护层34的底端固定设有防紫外线保护层35，防紫外线保护层35的底端固定设有耐高温保护层36，耐高温保护层36的底端固定设有防水防潮保护层37，防水防潮保护层37的底端固定设有防腐蚀保护层38，EVA壳体1的外部设有密封保护组件6，密封保护组件6包括丁苯橡胶密封层61，丁苯橡胶密封层61固定套设在EVA壳体1的外部，丁苯橡胶密封层61的外部固定套设有顺丁橡胶密封层62，便于提高密封性。
[0017]优选的，顺丁橡胶密封层62的外部固定套设有异戊橡胶密封层63，便于提高密封性；EVA壳体1两侧的顶部分别开设有两个梯形安装槽4，便于分别安装四个安装螺丝7；EVA壳体1内壁的底端固定设有C型真空隔音层2，便于提高隔音性；EVA壳体1的底端固定设有耐磨防撞保护板5，便于提供防撞保护；EVA壳体1顶端的四角均滑动穿插设有安装螺丝7，便于安装和拆卸。
[0018]具体使用时，本技术一种铁路隧道用阻燃式EVA防水板，首先将铁路隧道用阻燃式EVA防水板放置在相应的工作位置，然后检查铁路隧道用阻燃式EVA防水板的各个零部件是否均工作正常，检查完成后，通过设置的四个安装螺丝7与两个梯形安装槽4相配合将铁路隧道用阻燃式EVA防水板安装在相应的工作位置，安装完成后即可使用，使用时，通过
设置的PET聚酯载体层31、阻燃隔热纤维保护层32、防爆保护层33、抗静电保护层34、防紫外线保护层35、耐高温保护层36、防水防潮保护层37和防腐蚀保护层38相配合，便于分别提高EVA防水板的支撑性、阻燃隔热性、防爆性、抗干扰性、防紫外线性、耐高温性、防水性和防腐蚀性，便于提供更好的耐用性和保护性，通过设置的丁苯橡胶密封层61、顺丁橡胶密封层62和异戊橡胶密封层63相配合，便于在安装后提供更好的密封性，提高了铁路隧道用阻燃式EVA防水板的工作效率。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路隧道用阻燃式EVA防水板，包括EVA壳体（1），其特征在于，所述EVA壳体（1）的内部设有保护层组件（3），所述保护层组件（3）包括PET聚酯载体层（31），所述PET聚酯载体层（31）固定设置在EVA壳体（1）内壁的顶端，所述PET聚酯载体层（31）的底端固定设有阻燃隔热纤维保护层（32），所述阻燃隔热纤维保护层（32）的底端固定设有防爆保护层（33），所述防爆保护层（33）的底端固定设有抗静电保护层（34），所述抗静电保护层（34）的底端固定设有防紫外线保护层（35），所述防紫外线保护层（35）的底端固定设有耐高温保护层（36），所述耐高温保护层（36）的底端固定设有防水防潮保护层（37），所述防水防潮保护层（37）的底端固定设有防腐蚀保护层（38），所述EVA壳体（1）的外部设有密封保护组件（6），所述密封保护组件（6）包括丁苯橡胶密封层（61），所述丁苯...

【专利技术属性】
技术研发人员：成磊，蔡洁林，李明春，
申请(专利权)人：扬州美邦工程材料有限公司，
类型：新型
国别省市：