一种盲区电子后视镜系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种盲区电子后视镜系统，涉及河道过滤技术领域。本实用新型专利技术包括摄像机、支架和监视器；所述摄像机用于将车辆外部世界的影像转变为视频信号；所述监视器用于将处理摄像机采集的影像转换成可见光谱影像；所述支架用于监视器的固定。本实用新型专利技术通过多结构的设计配合，全面解决汽车盲区中的属性盲区、次生盲区、外部环境盲区，解决下雨天玻璃镜后视镜表面雨水看不清楚的问题，让后视更清楚。楚。楚。

【技术实现步骤摘要】
一种盲区电子后视镜系统


[0001]本技术属于河道过滤
，特别是涉及一种盲区电子后视镜系统。

技术介绍

[0002]道路安全行车，是各国政府及很多企业一直在想办法提高的一件安全大事，各种保证车辆安全驾车的装置层出不穷。轿车、轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车，如：大客车、大货车、油罐车、渣土车、搅拌车、矿车、军车等，一般装配外后视、下后视镜、内后视镜。一般外后视镜为凸面镜，镜面球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，是相对的广角镜，实际的观察影像不够准确。
[0003]慢速行车时的主要交通事故在于车体结构与后视镜造成的盲点区域，导致驾驶员无法判断与车辆周围障碍物的距离所造成车体与人员的碰撞。在高速公路上高速行驶时，如有车辆快速从后面超车，当后面车辆与前面车辆几乎平齐时，进入外后视镜盲区，如果驾驶员不慎变向，将会引发事故，造成人员伤亡和财产损失。当车辆倒车时，在外后视下方区域为盲区，驾驶员的视线无法看到障碍物，常常导致车辆划伤等事故。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种盲区电子后视镜系统，以解决了现有的问题：慢速行车时的主要交通事故在于车体结构与后视镜造成的盲点区域，导致驾驶员无法判断与车辆周围障碍物的距离所造成车体与人员的碰撞。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种盲区电子后视镜系统，包括摄像机、支架和监视器；
[0006]所述摄像机用于将车辆外部世界的影像转变为视频信号；
[0007]所述监视器用于将处理摄像机采集的影像转换成可见光谱影像；
[0008]所述支架用于监视器的固定。
[0009]进一步地，所述摄像机固定在汽车两侧且位于车头上端的位置处；
[0010]所述摄像机用于采集车辆左、右车头及车身前、后部分的影像。
[0011]进一步地，所述摄像机的镜面均镀有防水膜。
[0012]进一步地，所述监视器通过支架分别竖直安装于汽车内部左、右A柱的位置处；
[0013]所述监视器中心位置高度与驾驶员水平视线一致。
[0014]进一步地，所述监视器的界面均分界面一和界面二；
[0015]所述界面一的位置位于监视器的上半部分，用于显示车辆左、右车头及车身后部分；
[0016]所述界面二的位置位于监视器的下班部分，用于显示车辆左、右车头前盲区的部分。
[0017]进一步地，所述监视器的界面还包括界面三，所述界面三和界面二的显示位置相同，所述界面三用于车辆增加360全景系统时所用。
[0018]进一步地，所述支架均包括固定板一、转向连接杆、转动关节和固定板二，所述转向连接杆的一端与固定板一转动连接，所述转向连接杆的另一端与转动关节转动连接，所述转动关节远离转向连接杆的一端与固定板二转动连接。
[0019]进一步地，所述固定板一与转向连接杆相连的一侧固定有一凹形连接架，所述凹形连接架用于固定板一与转向连接杆的连接，所述凹形连接架的内壁两侧均设置有凸起；
[0020]所述转动关节与转向连接杆相连的一端形状也为凹形，所述转动关节与转向连接杆相连一端的内壁两侧也均设置有凸起；
[0021]所述转向连接杆与凹形连接架的连接端、转向连接杆与转动关节的连接端两侧均开设有凹槽，用于与凸起形成配合。
[0022]进一步地，所述转向连接杆的形状为Z形。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0024]本技术通过多结构的设计配合，全面解决汽车盲区中的属性盲区、次生盲区、外部环境盲区，解决下雨天玻璃镜后视镜表面雨水看不清楚的问题，让后视更清楚。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本技术支架的整体结构示意图；
[0027]图2为本技术支架的整体结构左视图；
[0028]图3为本技术支架的整体结构正视图；
[0029]图4为本技术支架的整体结构右视图；
[0030]图5为本技术支架的整体结构后视图；
[0031]图6为本技术支架的整体结构俯视图；
[0032]图7为本技术支架的整体结构仰视图。
[0033]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0034]1、固定板一；2、转向连接杆；3、转动关节；4、固定板二。
具体实施方式
[0035]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]请参阅图1
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图7所示，本技术为一种盲区电子后视镜系统，包括摄像机、支架和监视器；
[0037]摄像机用于将车辆外部世界的影像转变为视频信号；
[0038]监视器用于将处理摄像机采集的影像转换成可见光谱影像；
[0039]支架用于监视器的固定。
[0040]摄像机固定在汽车两侧且位于车头上端的位置处；摄像机用于采集车辆左、右车头及车身前、后部分的影像；为了全面解决汽车盲区中的属性盲区、次生盲区、外部环境盲区，通过安装在车辆外部的4个摄像机，前左110
°
+
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20的监控器、前右110
°
+
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20的监控器、左侧后60
°
+
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15的监控器、右侧后60
°
+
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15的监控器影像，可以清楚看见车辆玻璃后视镜不能看见的盲区影像。
[0041]为了解决夜晚低照度，物理玻璃后视镜看不见的障碍物的问题，采用高清晰度的感光芯片，增强底照度的影像采集；也可以根据要求增加LED聚光灯补光，在夜晚低照度的时候，LED灯在光敏器件的控制下打开LED灯电源，使其工作进行照明，光源足够亮的时候关闭LED灯电源。
[0042]为了解决下雨天玻璃镜后视镜表面雨水看不清楚的问题，让后视更清楚；摄像机的镜面均镀有防水膜，使水滴在镜头表面不能停留，从而使监视器采集的影像非常清楚，避免在下雨天，物理玻璃后视镜有会雨水，造成无法通过玻璃后视镜观察车辆周围景象。
[0043]为了车辆左、右外部后视镜功能集成，增加流媒体后视功能，摄像机采用高像素1920X1080的分辨率、高帧率的、4核主控的运算芯片，使得监视器影像延长最小化。
[0044]为了支持原车CAN总线信号控制，实现组合影像在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盲区电子后视镜系统，其特征在于：包括摄像机、支架和监视器；所述摄像机用于将车辆外部世界的影像转变为视频信号；所述监视器用于将处理摄像机采集的影像转换成可见光谱影像；所述支架用于监视器的固定。2.根据权利要求1所述的一种盲区电子后视镜系统，其特征在于：所述摄像机固定在汽车两侧且位于车头上端的位置处；所述摄像机用于采集车辆左、右车头及车身前、后部分的影像。3.根据权利要求2所述的一种盲区电子后视镜系统，其特征在于：所述摄像机的镜面均镀有防水膜。4.根据权利要求1所述的一种盲区电子后视镜系统，其特征在于：所述监视器通过支架分别竖直安装于汽车内部左、右A柱的位置处；所述监视器中心位置高度与驾驶员水平视线一致。5.根据权利要求4所述的一种盲区电子后视镜系统，其特征在于：所述监视器的界面均分界面一和界面二；所述界面一的位置位于监视器的上半部分，用于显示车辆左、右车头及车身后部分；所述界面二的位置位于监视器的下半部分，用于显示车辆左、右车头前盲区的部分。6.根据权利要求5所述的一种盲区...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈善荣，
申请(专利权)人：深圳天联星科技有限公司，
类型：新型
国别省市：