一种具有安全性的电芯单元及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及电动汽车技术领域，公开了一种具有安全性的电芯单元及电动汽车。多个具有安全性的电芯单元均设置在电动汽车的底盘上，所述底盘的横梁处设置有排气通道，且相邻两个所述具有安全性的电芯单元之间设置有第一耐高温绝缘件，每个所述具有安全性的电芯单元均包括：外壳，其底端设置有多个排气孔，且所述排气孔通过连接通道连通至所述排气通道；多个电芯，相邻两个所述电芯之间设置有第二耐高温绝缘件，多个所述电芯的极耳相互连接，且相邻两个所述极耳的连接处设置有第三耐高温绝缘件。有益效果为：其取缔了模组的设置，能够实现电池包的功能、成本较低且其安全性较高。成本较低且其安全性较高。成本较低且其安全性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种具有安全性的电芯单元及电动汽车


[0001]本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种具有安全性的电芯单元及电动汽车。

技术介绍

[0002]电池包作为电动汽车的驱动中心，能够为其提供能源和各种电信号，是电动汽车中最为关键的部件之一。目前的电池包包括壳体以及设置在壳体内的模组，模组包括多个串并联的电芯，导致电池包的结构层次较多，所需要连接的部件也较多，使其电芯的封装成本较高；同时，由于目前的电池包通常仅在壳体的顶板或者端板上设置排气孔，以将电芯热失控时产生的高温气体排出，很容易导致高温气体在排出的过程中流动至其它电芯或者其它模组处，从而使整个电池包内的高温气体不能及时排出，导致其安全性较低。
[0003]因此，亟需一种具有安全性的电芯单元及电动汽车，能够解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的在于提出一种具有安全性的电芯单元，其取缔了模组的设置，能够实现电池包的功能、成本较低且其安全性较高。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种具有安全性的电芯单元，多个具有安全性的电芯单元均设置在电动汽车的底盘上，所述底盘的横梁处设置有排气通道，且相邻两个所述具有安全性的电芯单元之间设置有第一耐高温绝缘件，每个所述具有安全性的电芯单元均包括：
[0007]外壳，其底端设置有多个排气孔，且所述排气孔通过连接通道连通至所述排气通道；
[0008]多个电芯，相邻两个所述电芯之间设置有第二耐高温绝缘件，多个所述电芯的极耳相互连接，且相邻两个所述极耳的连接处设置有第三耐高温绝缘件。
[0009]优选地，所述第三耐高温绝缘件上设置有用于灌胶的灌胶槽。
[0010]优选地，多个所述具有安全性的电芯单元之间设置有用于冷却所述具有安全性的电芯单元的冷板。
[0011]优选地，所述外壳上与所述冷板相接触的一侧开设有开口，以使所述冷板与位于所述外壳内的所述电芯接触。
[0012]优选地，所述具有安全性的电芯单元还包括多个防爆阀，所述防爆阀设置在所述底盘的底端，且所述防爆阀与所述排气通道连通。
[0013]优选地，所述防爆阀的数量设置有四个，四个所述防爆阀均匀设置在所述底盘的底端。
[0014]优选地，所述第一耐高温绝缘件、所述第二耐高温绝缘件以及所述第三耐高温绝缘件的材质均为耐温≥200℃的材料。
[0015]优选地，所述第一耐高温绝缘件、所述第二耐高温绝缘件以及所述第三耐高温绝
缘件的材质均为云母。
[0016]优选地，所述外壳为金属框外壳。
[0017]本技术的另一个目的在于提出一种电动汽车，其包括的具有安全性的电芯单元取缔了模组的设置，能够实现电池包的功能、成本较低且其安全性较高。
[0018]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0019]一种电动汽车，包括如上所述的具有安全性的电芯单元。
[0020]本技术的有益效果为：
[0021]通过将多个具有安全性的电芯单元均设置在电动汽车的底盘上，以使具有安全性的电芯单元能够为电动汽车提供能源和各种电信号，以实现电池包的功能；即通过具有安全性的电芯单元的小单元设置，取缔了模组的设置，一方避免了将电芯封装成模组及电池包的结构层次较多而使所需要连接的部件较多的问题，降低了电芯封装的制造难度，从而降低了制造成本，使成本较低；另一方面能够提升电芯封装的效率，以提高能量密度；同时，在相邻两个具有安全性的电芯单元之间设置第一耐高温绝缘件，能够阻隔两个具有安全性的电芯单元，当其中一个具有安全性的电芯单元出现热失控而产生高温气体时，由于第一耐高温绝缘件的阻隔，能够避免产生的高温气体影响相邻的具有安全性的电芯单元，降低相邻的具有安全性的电芯单元出现热失控的风险，使其安全性较高；且在相邻两个电芯之间设置第二耐高温绝缘件，能够阻隔两个电芯，当其中一个电芯出现热失控而产生高温气体时，由于第二耐高温绝缘件的阻隔，能够避免产生的高温气体影响相邻的电芯，降低相邻电芯出现热失控的风险，进一步使其安全性较高；同时，在底盘的横梁处设置排气通道，且在外壳的底端设置多个排气孔，排气孔通过连接通道连通至排气通道，以使电芯热失控时产生的高温气体通过排气孔、连接通道以及排气通道排出至电动汽车外侧，以实现每个具有安全性的电芯单元的单独排气，使各个具有安全性的电芯单元之间的排气不会相互影响，从而使其安全性较高；且在相邻两个极耳的连接处设置第三耐高温绝缘件，能够阻隔两个电芯的极耳连接处，当其中一个电芯出现热失控而产生高温气体时，由于第三耐高温绝缘件的阻隔，能够避免产生的高温气体经极耳连接处进入并影响相邻的电芯，降低相邻电芯出现热失控的风险，进一步使其安全性较高。
附图说明
[0022]图1是本技术提供的多个具有安全性的电芯单元的结构示意图；
[0023]图2是本技术提供的具有安全性的电芯单元的结构示意图；
[0024]图3是本技术提供的具有安全性的电芯单元的内部结构示意图；
[0025]图4是本技术提供的防爆阀的结构示意图。
[0026]图中：
[0027]1‑
具有安全性的电芯单元；11
‑
外壳；111
‑
排气孔；12
‑
电芯；121
‑
极耳；13
‑
第三耐高温绝缘件；14
‑
第二耐高温绝缘件；15
‑
防爆阀；2
‑
第一耐高温绝缘件；3
‑
底盘。
具体实施方式
[0028]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0029]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有安全性的电芯单元，其特征在于，多个具有安全性的电芯单元均设置在电动汽车的底盘(3)上，所述底盘(3)的横梁处设置有排气通道，且相邻两个所述具有安全性的电芯单元之间设置有第一耐高温绝缘件(2)，每个所述具有安全性的电芯单元均包括：外壳(11)，其底端设置有多个排气孔(111)，且所述排气孔(111)通过连接通道连通至所述排气通道；多个电芯(12)，相邻两个所述电芯(12)之间设置有第二耐高温绝缘件(14)，多个所述电芯(12)的极耳(121)相互连接，且相邻两个所述极耳(121)的连接处设置有第三耐高温绝缘件(13)。2.如权利要求1所述的具有安全性的电芯单元，其特征在于，所述第三耐高温绝缘件(13)上设置有用于灌胶的灌胶槽。3.如权利要求1所述的具有安全性的电芯单元，其特征在于，多个所述具有安全性的电芯单元之间设置有用于冷却所述具有安全性的电芯单元的冷板。4.如权利要求3所述的具有安全性的电芯单元，其特征在于，所述外壳(11)上与所述冷板相接触的一侧开设有开口，以使所述冷板与位于所述外壳(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔鑫，陈卓烈，何亚飞，夏俊超，
申请(专利权)人：远景动力技术江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：