本发明专利技术公开了一种应用于通风管道内的消音装置，属于船舶技术领域。该应用于通风管道内的消音装置包括吸音板和第一加强筋。吸音板开设有多个吸音孔，吸音板卷绕形成消音管后设于通风管道内，通过亥姆霍兹共振吸声原理，消耗通风管道内的声能，以降低通风管道内的噪音。消音管贯穿法兰，且通过第一加强筋连接法兰和消音管，实现了消音管在通风管道内的稳定安装，减少气流对消音管造成的振动，进一步降低了通风管道内的噪音。低了通风管道内的噪音。低了通风管道内的噪音。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于通风管道内的消音装置
[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种应用于通风管道内的消音装置。
技术介绍
[0002]现如今，随着社会的不断发展，人们对于出行舒适度的要求越来越高。对于船舶而言，各个舱室噪音的大小是衡量舒适度的一个重要因素。一般情况下，为了保证各个舱室内空气的流通，各个舱室均会设置通风装置。此时，气流在通风管道内的振动即为各个舱室内最大的噪音源。
[0003]目前，可以通过采用转速较低的风机作为气流的驱动件，但转速较低的风机产生的气流不能满足各个舱室所需的通风量。也可以通过扩大通风口，使各个舱室能够自然通风，但所需的通风口过大，受到船舶实际尺寸的限制，很难实现。还可以通过佩戴耳塞等隔音装置，但容易影响到人们之间的交流。
[0004]为此，亟需提供一种应用于通风管道内的消音装置以解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种应用于通风管道内的消音装置，降低了通风管道内的噪音，提高了船舶的舒适度。
[0006]为实现上述目的，提供以下技术方案：
[0007]一种应用于通风管道内的消音装置，包括：
[0008]吸音板，开设有多个吸音孔，所述吸音板卷绕形成消音管，所述消音管设于所述通风管道内；所述通风管道包括多个风管，相邻两个所述风管通过法兰相连，所述消音管贯穿所述法兰；
[0009]第一加强筋，所述第一加强筋的一端与所述法兰焊接，另一端与所述消音管焊接。
[0010]作为上述应用于通风管道内的消音装置的一种可选方案，所述通风管道内设有多个所述消音管，相邻的两个所述消音管之间设有第二加强筋。
[0011]作为上述应用于通风管道内的消音装置的一种可选方案，所述法兰上设有多个让位孔，所述消音管设于所述让位孔内，所述消音管与所述让位孔一一对应设置。
[0012]作为上述应用于通风管道内的消音装置的一种可选方案，多个所述让位孔在所述法兰上中心对称设置。
[0013]作为上述应用于通风管道内的消音装置的一种可选方案，所述法兰上还设有多个通风孔，多个所述通风孔在所述法兰上中心对称设置。
[0014]作为上述应用于通风管道内的消音装置的一种可选方案，所述第一加强筋设有多个，多个所述第一加强筋相对于所述法兰对称设置。
[0015]作为上述应用于通风管道内的消音装置的一种可选方案，位于所述法兰一侧的部分所述第一加强筋沿所述消音管的周向均匀设置。
[0016]作为上述应用于通风管道内的消音装置的一种可选方案，所述第二加强筋设有多
个，多个所述第二加强筋沿所述消音管的轴向间隔设置。
[0017]作为上述应用于通风管道内的消音装置的一种可选方案，所述第二加强筋为铝制的直杆。
[0018]作为上述应用于通风管道内的消音装置的一种可选方案，所述第一加强筋为铝制的L形杆。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
[0020]本专利技术所提供的一种应用于通风管道内的消音装置，包括吸音板和第一加强筋。吸音板开设有多个吸音孔，吸音板卷绕形成消音管后设于通风管道内，通过亥姆霍兹共振吸声原理，消耗通风管道内的声能，降低了通风管道的噪音。消音管贯穿法兰，且通过第一加强筋连接法兰和消音管，实现了消音管在通风管道内的稳定安装，减少气流对消音管造成的振动，进一步降低了通风管道内的噪音。
附图说明
[0021]图1为本专利技术实施例中应用于通风管道内的消音装置的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术实施例中法兰的结构示意图。
[0023]附图标记：
[0024]1、消音管；2、法兰；3、第一加强筋；4、第二加强筋；
[0025]21、让位孔；22、通风孔。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0027]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0030]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是
机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0031]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0033]为了保证船舶的舒适度，需要降低船舶上各个舱室内的噪音，而舱室内最大的噪音源为气流在通风管道内的振动。因此，如图1
‑
图2所示，本实施例提供一种应用于通风管道内的消音装置，用于降低通风管道内的噪音。
[0034]应用于通风管道内的消音装置包括吸音板和第一加强筋3。吸音板上开设有多个吸音孔，吸音板卷绕形成消音管1，消音管1设于通风管道内，通过亥姆霍兹共振吸声原理，消耗通风管道内的声能，降低了通风管道内的噪音。通风管道包括多个风管，相邻两个风管通过法兰2相连，消音管1贯穿本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用于通风管道内的消音装置，其特征在于，包括：吸音板，开设有多个吸音孔，所述吸音板卷绕形成消音管(1)，所述消音管(1)设于所述通风管道内；所述通风管道包括多个风管，相邻两个所述风管通过法兰(2)相连，所述消音管(1)贯穿所述法兰(2)；第一加强筋(3)，所述第一加强筋(3)的一端与所述法兰(2)焊接，另一端与所述消音管(1)焊接。2.根据权利要求1所述的应用于通风管道内的消音装置，其特征在于，所述通风管道内设有多个所述消音管(1)，相邻的两个所述消音管(1)之间设有第二加强筋(4)。3.根据权利要求2所述的应用于通风管道内的消音装置，其特征在于，所述法兰(2)上设有多个让位孔(21)，所述消音管(1)设于所述让位孔(21)内，所述消音管(1)与所述让位孔(21)一一对应设置。4.根据权利要求3所述的应用于通风管道内的消音装置，其特征在于，多个所述让位孔(21)在所述法兰(2)上中心对称设置。5....
【专利技术属性】
技术研发人员：詹锡波，杨继武，李经伟，
申请(专利权)人：英辉南方造船广州番禺有限公司，
类型：发明
国别省市：
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