本实用新型专利技术公开了一种具有快速散热和避免集热结构的叠翼式冷却器，包括安装板和固定座，所述安装板的外侧安置有安装螺栓，且安装板的中部设置有储油盒，所述储油盒的上侧连接有进油管，且储油盒的的下侧安置有出油管，所述储油盒的右侧中部通过油封套连接有转轴，且转轴的右端中部开设有卡槽，所述转轴的左部外侧设置有拨片，所述固定座安装于储油盒的右侧外部，所述固定座的中部通过轴承座安装有连接轴，且连接轴的右端设置有螺纹头，所述螺纹头的外侧连接有风扇座，所述风扇座的外侧设置有扇叶。该具有快速散热和避免集热结构的叠翼式冷却器设置有扇叶，结合连接轴的转动，加速了进油管和出油管外侧的空气流动，提高了该散热器的散热效率。器的散热效率。器的散热效率。
【技术实现步骤摘要】
一种具有快速散热和避免集热结构的叠翼式冷却器
[0001]本技术涉及冷却器
，具体为一种具有快速散热和避免集热结构的叠翼式冷却器。
技术介绍
[0002]冷却器是用于冷却汽车上所有运转设备所用的润滑油，使其维持在正常温度下而持续工作，保证所有设备持续运转正常。由于汽车设计一般结构非常紧凑、轻型，这就要求冷却器在满足换热性能的前提下尽可能的降低重量和体积，由此人们设计开发了这种高效的成叠式冷却器。
[0003]市场上的叠翼式冷却器使用过程中结构简单，安装和拆卸不方便，且散热速度慢，容易造成内部集热的现象，并且需要电力驱动，节能性差，给人们的使用带来了麻烦的问题，为此，我们提出一种具有快速散热和避免集热结构的叠翼式冷却器。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种具有快速散热和避免集热结构的叠翼式冷却器，以解决上述
技术介绍
中提出的叠翼式冷却器使用过程中结构简单，安装和拆卸不方便，且散热速度慢，容易造成内部集热的现象，并且需要电力驱动，节能性差，给人们的使用带来了麻烦的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有快速散热和避免集热结构的叠翼式冷却器，包括安装板和固定座，所述安装板的外侧安置有安装螺栓，且安装板的中部设置有储油盒，所述储油盒的上侧连接有进油管，且储油盒的的下侧安置有出油管，所述储油盒的右侧中部通过油封套连接有转轴，且转轴的右端中部开设有卡槽，所述转轴的左部外侧设置有拨片，所述固定座安装于储油盒的右侧外部，且固定座的外侧连接有连接螺栓，所述固定座的中部通过轴承座安装有连接轴，且连接轴的左端设置有卡座，所述连接轴的中部安置有定位栓，且连接轴的右端设置有螺纹头，所述螺纹头的外侧连接有风扇座，且风扇座的中部安置有固定罩盖，所述风扇座的外侧设置有扇叶。
[0006]优选的，所述安装螺栓与安装板之间为活动连接，且安装板与储油盒之间为固定焊接。
[0007]优选的，所述进油管和出油管与储油盒之间均为卡合连接，且进油管和出油管均为盘旋式结构。
[0008]优选的，所述拨片与转轴之间为一体化结构，且转轴通过油封套与储油盒构成活动结构。
[0009]优选的，所述连接轴通过轴承座与固定座构成活动结构，且固定座与储油盒之间为固定连接。
[0010]优选的，所述连接轴通过卡座和卡槽与转轴构成卡合结构，且连接轴与卡座之间为一体化结构。
[0011]优选的，所述扇叶与风扇座之间为一体化结构，且风扇座通过定位栓与连接轴构成卡合结构。
[0012]优选的，所述定位栓与连接轴之间为活动连接，同时固定罩盖通过螺纹头连接轴构成咬合结构。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]该具有快速散热和避免集热结构的叠翼式冷却器通过储油盒与安装板之间的焊接结构，提高了对储油盒支撑结构的牢固性，并通过安装螺栓的连接，方便了对安装板部分的固定，从而方便了该散热器的连接安装；通过进油管和出油管各自的卡合连接方式，方便了它们自身在储油盒上的安装和拆卸，并通过进油管和出油管的盘旋式结构，增大了机油的流通长度和散热面积，从而加快了其散热效果，避免了其内部的集热。
[0015]该具有快速散热和避免集热结构的叠翼式冷却器转轴的活动结构，并结合拨片的设置，以机油自身的流动作为动力，从而方便了转轴的转动，为扇叶的转动提供了驱动力，减少了电能的消耗，并通过油封套的连接，提高了转轴与储油盒之间的严密性；通过连接轴的活动结构，方便了其自身的转动，并结合轴承座的连接，提高了连接轴转动时的稳定性，通过卡座和卡槽之间的卡合结构，方便了连接轴与转轴之间的定位对接，从而方便了转轴对连接轴的传动。
[0016]该具有快速散热和避免集热结构的叠翼式冷却器通过扇叶的设置，结合连接轴的转动，加速了进油管和出油管外侧的空气流动，从而提高了该散热器的散热效率，并通过定位栓的连接，方便了风扇座在连接轴上的定位安装；通过定位栓的活动连接，方便了其自身的拆卸，从而方便了连接轴的拆卸，并通过固定罩盖与螺纹头之间的咬合连接，方便了对扇叶部分的固定，以及后期的拆卸。
附图说明
[0017]图1为本技术爆炸结构示意图；
[0018]图2为本技术储油盒右视结构示意图；
[0019]图3为本技术风扇座右视结构示意图。
[0020]图中：1、安装板；2、安装螺栓；3、储油盒；4、进油管；5、出油管；6、油封套；7、转轴；8、卡槽；9、拨片；10、固定座；11、连接螺栓；12、轴承座；13、连接轴；14、卡座；15、定位栓；16、螺纹头；17、风扇座；18、固定罩盖；19、扇叶。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种具有快速散热和避免集热结构的叠翼式冷却器，包括安装板1和固定座10，安装板1的外侧安置有安装螺栓2，且安装板1的中部设置有储油盒3，储油盒3的上侧连接有进油管4，且储油盒3的的下侧安置有出油管5，储油盒3的右侧中部通过油封套6连接有转轴7，且转轴7的右端中部开设有卡槽8，转轴7的
左部外侧设置有拨片9，固定座10安装于储油盒3的右侧外部，且固定座10的外侧连接有连接螺栓11，固定座10的中部通过轴承座12安装有连接轴13，且连接轴13的左端设置有卡座14，连接轴13的中部安置有定位栓15，且连接轴13的右端设置有螺纹头16，螺纹头16的外侧连接有风扇座17，且风扇座17的中部安置有固定罩盖18，风扇座17的外侧设置有扇叶19。
[0023]安装螺栓2与安装板1之间为活动连接，且安装板1与储油盒3之间为固定焊接，通过储油盒3与安装板1之间的焊接结构，提高了对储油盒3支撑结构的牢固性，并通过安装螺栓2的连接，方便了对安装板1部分的固定，从而方便了该散热器的连接安装；
[0024]进油管4和出油管5与储油盒3之间均为卡合连接，且进油管4和出油管5均为盘旋式结构，通过进油管4和出油管5各自的卡合连接方式，方便了它们自身在储油盒3上的安装和拆卸，并通过进油管4和出油管5的盘旋式结构，增大了机油的流通长度和散热面积，从而加快了其散热效果；
[0025]拨片9与转轴7之间为一体化结构，且转轴7通过油封套6与储油盒3构成活动结构，通过转轴7的活动结构，并结合拨片9的设置，以机油自身的流动作为动力，从而方便了转轴7的转动，为扇叶19的转动提供了驱动力，减少了电能的消耗，并通过油封套6的连接，提高了转轴7与储油盒3之间的严密性；
[0026]连接轴13通过轴承座12与固定座10构成活动结构，且固定座10与储油本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有快速散热和避免集热结构的叠翼式冷却器，包括安装板(1)和固定座(10)，其特征在于：所述安装板(1)的外侧安置有安装螺栓(2)，且安装板(1)的中部设置有储油盒(3)，所述储油盒(3)的上侧连接有进油管(4)，且储油盒(3)的下侧安置有出油管(5)，所述储油盒(3)的右侧中部通过油封套(6)连接有转轴(7)，且转轴(7)的右端中部开设有卡槽(8)，所述转轴(7)的左部外侧设置有拨片(9)，所述固定座(10)安装于储油盒(3)的右侧外部，且固定座(10)的外侧连接有连接螺栓(11)，所述固定座(10)的中部通过轴承座(12)安装有连接轴(13)，且连接轴(13)的左端设置有卡座(14)，所述连接轴(13)的中部安置有定位栓(15)，且连接轴(13)的右端设置有螺纹头(16)，所述螺纹头(16)的外侧连接有风扇座(17)，且风扇座(17)的中部安置有固定罩盖(18)，所述风扇座(17)的外侧设置有扇叶(19)。2.根据权利要求1所述的一种具有快速散热和避免集热结构的叠翼式冷却器，其特征在于：所述安装螺栓(2)与安装板(1)之间为活动连接，且安装板(1)与储油盒(3)之间为固定焊接。3.根据权利要求1所述的一种具有快速散热和避免集热结构的叠翼式冷却器，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：何泽，何贤贵，吴素华，陈杨，吴红霞，黄荣，王鑫，
申请(专利权)人：泰州市通力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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