一种市政工程用降噪系统及其使用方法技术方案

本发明专利技术公开了一种市政工程用降噪系统及其使用方法，属于市政工程技术领域。一种市政工程用降噪系统，包括基座，基座的顶部设置有屏障，屏障的一侧外壁开凿有第一凹槽，第一凹槽内设置有联结机构，联结机构包括通过铰链连接的若干连接板，若干连接板之间连接有缝隙挡板，屏障远离第一凹槽的一端开凿有与联结机构相配合的第二凹槽，联结机构活动插接在第二凹槽内，且第二凹槽内设置有与联结机构相配合的卡位机构；本发明专利技术使屏障之间快速连接，提高施工进度，可在实际使用时对屏障进行简易的位置调整，能够根据布设环境灵活调整该屏障的摆放，进而使之适应多种工作环境，使连接缝隙密实，有助于提高隔音效果。有助于提高隔音效果。有助于提高隔音效果。

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用降噪系统及其使用方法


[0001]本专利技术涉及市政工程
，尤其涉及一种市政工程用降噪系统及其使用方法。

技术介绍

[0002]近年来，城市环境问题逐渐开始成为人们关注的焦点，城市建设的道路在缓解了城市交通矛盾、减小了交通压力的同时，也给道路周边地区带来了严重的噪声污染，并且道路施工过程中也会产生较大的噪音，噪音不治理就会造成噪音污染。
[0003]市政工程用防护降噪结构用来市政工程进行噪音防护，主要适用于公路建设和高速道路的噪音防护,市政工程是指市政设施建设工程,市政设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。
[0004]现有的屏障一方面降噪吸音的功能较差，另一方面，其进行安装连接的时候彼此之间缝隙较大而且拆装繁琐，这就导致了降噪性能大大降低，而且屏障搭载的效率慢，会影响施工进度，同时市场上的消声屏障规格多为固定排列式，其不能根据布设环境进行相应的变换。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种市政工程用降噪系统及其使用方法。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种市政工程用降噪系统，包括基座，所述基座的顶部设置有屏障，所述屏障的一侧外壁开凿有第一凹槽，所述第一凹槽内设置有联结机构，所述联结机构包括通过铰链连接的若干连接板，若干所述连接板之间连接有缝隙挡板，所述屏障远离第一凹槽的一端开凿有与联结机构相配合的第二凹槽，所述联结机构活动插接在第二凹槽内，且所述第二凹槽内设置有与联结机构相配合的卡位机构。
[0007]优选的，若干所述连接板包括首板和尾板，所述首板与尾板之间至少连接有两个中板，所述首板滑动连接在第一凹槽内，所述首板外壁两侧均连接有第一滑块，所述第一凹槽内壁开凿有与第一滑块相配合的第一滑槽，所述第一滑块与第一滑槽之间连接有第一弹性元件，且所述尾板水平活动插接在第二凹槽内。
[0008]优选的，所述卡位机构包括竖直活动插接在第二凹槽内的卡位杆，所述屏障内开凿有用于卡位杆滑动的第三凹槽，所述卡位杆的顶部连接有提拉把手，所述尾板外壁开凿有与卡位杆相配合的卡位槽。
[0009]优选的，所述卡位杆外壁设置有与尾板相配合的倾斜面，所述倾斜面与尾板活动相抵。
[0010]优选的，所述卡位杆外壁连接有第二滑块，所述第三凹槽外壁开凿有与第二滑块
相配合的第二滑槽，所述第二滑槽内壁与第二滑块之间连接有第二弹性元件。
[0011]优选的，所述屏障内转动连接有两个第一转轴，两个所述第一转轴外壁均连接有同步轮，两个所述同步轮之间连接有皮带，且两个所述第一转轴外壁分别固定连接有第一齿轮和第二齿轮，所述卡位杆外壁连接有与第一齿轮相啮合的第一齿条板，所述屏障内还滑动连接有与第二齿轮相互啮合的第二齿条板，所述第二齿条板与尾板活动相抵。
[0012]优选的，所述尾板内滑动连接有受力杆，所述受力杆与卡位杆活动相抵，所述受力杆外壁连接有活塞，所述尾板内开凿有用于活塞滑动的第四凹槽，所述第四凹槽内壁与活塞之间设置有第三弹性元件，所述第三弹性元件的弹力小于第二弹性元件的弹力，所述尾板内还开设有腔体，所述腔体内设置有气囊，所述气囊通过气管与第四凹槽相互连通，所述腔体内还活动连接有撑板，所述撑板外壁两侧分别与气囊和第二凹槽内壁活动相抵。
[0013]优选的，所述缝隙挡板包括连接在铰链轴销两端的U形板，所述U形板外壁两侧均连接有伸缩板，所述伸缩板远离U形板的一端连接有第三滑块，所述连接板外壁开凿有与第三滑块相配合的第三滑槽，所述第三滑槽与第三滑块之间连接有第四弹性元件。
[0014]优选的，所述缝隙挡板、连接板以及屏障均为复合板结构，且内部均填充有吸音棉。
[0015]本专利技术还公开了一种市政工程用降噪系统的使用方法，包括以下步骤：a)：当需要根据布设环境进行安装屏障时，相连的两个屏障无需处于一条直线或紧贴，使其中一个屏障内第一凹槽内的连接板拉出，使该连接板尾部的尾板水平插接在另一个屏障内的第二凹槽内，多个连接板作适应性调整，分别转动不同的角度，而缝隙挡板对相邻两个连接板之间的空隙进行阻挡；b）：在尾板插入第二凹槽内时，尾板逐渐与卡位杆相抵，使卡位杆受力上移，第二弹性元件拉伸，直至卡位杆置于卡位槽的上方，卡位杆不再受尾板的挤压作用力，卡位杆在第二弹性元件的作用下复位并进入卡位槽之中，对卡位杆进行限位；c）：卡位杆进入卡位槽内时，由于第二弹性元件的弹力大于第三弹性元件的弹力，使卡位杆对受力杆作用力，受力杆受力后移动并带动活塞在第四凹槽内移动，第三弹性元件压缩，活塞将第四凹槽内的空气通过气管压迫进气囊内，气囊膨胀并对撑板作用力，撑板受力由腔体内部向外侧移动，撑板与第二凹槽内壁相抵；d）：当需要分离两个屏障时，通过拉动提拉把手，使把手带动卡位杆上移，卡位杆移动的过程中使第一齿条板与第一齿轮啮合，在同步轮和皮带的作用下，第二齿轮同步转动并与第二齿条板啮合，使第二齿条板向第二凹槽移动，并对此时处于第二凹槽内的尾板进行推动，使尾板与第二凹槽脱离。
[0016]与现有技术相比，本专利技术提供了一种市政工程用降噪系统，具备以下有益效果：1、该市政工程用降噪系统，通过屏障之间的快速连接，可提高施工进度，若干连接板可在实际使用时对屏障进行简易的位置调整，能够根据布设环境灵活调整该屏障的摆放，进而使之适应多种工作环境，缝隙挡板使连接缝隙密实，有助于提高隔音效果。
[0017]2、该市政工程用降噪系统，通过设置多个连接板对两个屏障进行连接，使多个连接板在两个屏障之间根据布设环境进行适应性调整，无需使两个屏障紧密排列或固定设置。
[0018]3、该市政工程用降噪系统，通过卡位杆对受力杆作用力，受力杆受力后移动并带
动活塞在第四凹槽内移动，第三弹性元件压缩，活塞将第四凹槽内的空气通过气管压迫进气囊内，气囊膨胀并对撑板作用力，撑板受力由腔体内部向外侧移动，撑板与第二凹槽内壁相抵，进一步避免尾板在第二凹槽内松动，导致两个屏障之间连接不稳定。
[0019]4、该市政工程用降噪系统，通过拉动提拉把手，使把手带动卡位杆上移，卡位杆移动的过程中使第一齿条板与第一齿轮啮合，在同步轮和皮带的作用下，第二齿轮同步转动并与第二齿条板啮合，使第二齿条板向第二凹槽移动，并对此时处于第二凹槽内的尾板进行推动，使尾板与第二凹槽脱离，使分离过程快捷、省力。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的结构示意图。
[0021]图2为本专利技术的屏障的结构示意图。
[0022]图3为本专利技术的图2中A部分的结构示意图。
[0023]图4为本专利技术的屏障的剖面结构示意图。
[0024]图5为本专利技术的图4中B部分的结构示意图。
[0025]图6为本专利技术的图4中C部分的结构示意图。
[0026]图7为本专利技术的卡位杆的结构示意图。
[0027]图8为本专利技术的联结机构的结构示意图。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政工程用降噪系统，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）的顶部设置有屏障（2），所述屏障（2）的一侧外壁开凿有第一凹槽（201），所述第一凹槽（201）内设置有联结机构，所述联结机构包括通过铰链连接的若干连接板（3），若干所述连接板（3）之间连接有缝隙挡板（4），所述屏障（2）远离第一凹槽（201）的一端开凿有与联结机构相配合的第二凹槽（202），所述联结机构活动插接在第二凹槽（202）内，且所述第二凹槽（202）内设置有与联结机构相配合的卡位机构。2.根据权利要求1所述的一种市政工程用降噪系统，其特征在于，若干所述连接板（3）包括首板（301）和尾板（303），所述首板（301）与尾板（303）之间至少连接有两个中板（302），所述首板（301）滑动连接在第一凹槽（201）内，所述首板（301）外壁两侧均连接有第一滑块（3011），所述第一凹槽（201）内壁开凿有与第一滑块（3011）相配合的第一滑槽（3012），所述第一滑块（3011）与第一滑槽（3012）之间连接有第一弹性元件（3013），且所述尾板（303）水平活动插接在第二凹槽（202）内。3.根据权利要求2所述的一种市政工程用降噪系统，其特征在于，所述卡位机构包括竖直活动插接在第二凹槽（202）内的卡位杆（5），所述屏障（2）内开凿有用于卡位杆（5）滑动的第三凹槽（203），所述卡位杆（5）的顶部连接有提拉把手（501），所述尾板（303）外壁开凿有与卡位杆（5）相配合的卡位槽（6）。4.根据权利要求3所述的一种市政工程用降噪系统，其特征在于，所述卡位杆（5）外壁设置有与尾板（303）相配合的倾斜面，所述倾斜面与尾板（303）活动相抵。5.根据权利要求4所述的一种市政工程用降噪系统，其特征在于，所述卡位杆（5）外壁连接有第二滑块（502），所述第三凹槽（203）外壁开凿有与第二滑块（502）相配合的第二滑槽（503），所述第二滑槽（503）内壁与第二滑块（502）之间连接有第二弹性元件（504）。6.根据权利要求5所述的一种市政工程用降噪系统，其特征在于，所述屏障（2）内转动连接有两个第一转轴（7），两个所述第一转轴（7）外壁均连接有同步轮（17），两个所述同步轮（17）之间连接有皮带，且两个所述第一转轴（7）外壁分别固定连接有第一齿轮（701）和第二齿轮（702），所述卡位杆（5）外壁连接有与第一齿轮（701）相啮合的第一齿条板（8），所述屏障（2）内还滑动连接有与第二齿轮（702）相互啮合的第二齿条板（9），所述第二齿条板（9）与尾板（303）活动相抵。7.根据权利要求6所述的一种市政工程用降噪系统，其特征在于，所述尾板（303）内滑动连接有受力杆（10），所述受力杆（10）与卡位杆（5）活动相抵，所述受力杆（10）外壁连接有活塞（11），所述尾板（303）内开凿有用于活塞（11）滑动的第四凹槽（12），所述第四凹槽（12）内壁与活塞（11）之间设置有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷益明，祝磊，杭俊亮，
申请(专利权)人：江苏一环集团有限公司，
类型：发明
国别省市：