压裂车沉水池制造技术

本实用新型专利技术公开了压裂车沉水池，包括沉水池本体，所述沉水池本体的下方为压裂车平台踏板，且压裂车平台踏板上紧固安装有泵体，所述沉水池本体面向泵体的一面等距焊接有多个支管，且多个支管的一端焊接有方法兰。本实用新型专利技术中，通过将沉水池本体的多个支管靠近压裂车平台踏板上方的泵体，促使多个支管端面设置的方法兰与泵体贴合，配合螺栓贯穿方法兰与泵体紧固连接，实现沉水池的安装，而沉水池本体的两端分别通过沟槽式抱箍与三叉结构和管帽固定连接，具有方便拆装的优势，增加使用的便捷性，其中，由于沉水池整体处于压裂车本体的尾部，具有结构紧凑合理以及保证安装后不与压裂车干涉的优势。车干涉的优势。车干涉的优势。

【技术实现步骤摘要】
压裂车沉水池


[0001]本技术涉及压裂车
，尤其涉及压裂车沉水池。

技术介绍

[0002]压裂车是用于向井内注入高压、大排量压裂液，将地层压开并把支撑剂挤入裂缝的专用车辆，主要用于油、气、水井的各种压裂作业，也可用于水力喷砂、煤矿高压水力采煤、船舶高压水力除锈等作业，设备能进行单机和联机作业，主要由载车底盘、车台发动机、车台传动箱、压裂泵、管汇系统、润滑系统、电路系统、气路系统和液压系统等组成。
[0003]现有的技术存在以下问题：
[0004]现有压裂车的沉水池焊缝过多，使用过程中容易磨损泄漏，且存在结构复杂、操作不便的问题，影响压裂车沉水池的拆装和使用寿命。
[0005]我们为此，提出了压裂车沉水池解决上述弊端。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的压裂车沉水池。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：压裂车沉水池，包括沉水池本体，所述沉水池本体的下方为压裂车平台踏板，且压裂车平台踏板上紧固安装有泵体，所述沉水池本体面向泵体的一面等距焊接有多个支管，且多个支管的一端焊接有方法兰，所述方法兰通过螺栓与泵体紧固连接，所述沉水池本体的两端均设置有沟槽式抱箍，且沉水池本体一端的沟槽式抱箍连接有管帽，并且沉水池本体另一端的沟槽式抱箍连接有三叉结构，所述三叉结构远离沉水池本体的一端通过法兰连接有蝶阀。
[0008]优选的，所述方法兰的顶面对应支管的开孔处开设有盘根槽。
[0009]优选的，所述三叉结构远离蝶阀一端设置有弯折部，且弯折部的表面焊接有管螺纹传感器接头，所述管螺纹传感器接头的上方焊接有弧形结构的遮雨帽。
[0010]优选的，所述三叉结构远离沉水池本体的一端设置有两个管道，且两个管道上均通过法兰连接有蝶阀。
[0011]优选的，所述沉水池本体、管帽和三叉结构的连接处均对应沟槽式抱箍开设有环形沟槽。
[0012]优选的，所述泵体具体为卧式三缸高压柱塞泵。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是；
[0014]本技术，通过将沉水池本体的多个支管靠近压裂车平台踏板上方的泵体，促使多个支管端面设置的方法兰与泵体贴合，配合螺栓贯穿方法兰与泵体紧固连接，实现沉水池的安装，而沉水池本体的两端分别通过沟槽式抱箍与三叉结构和管帽固定连接，具有方便拆装的优势，增加使用的便捷性，其中，由于沉水池整体处于压裂车本体的尾部，具有结构紧凑合理以及保证安装后不与压裂车干涉的优势，同时，由于沉水池所有焊缝均采用氩弧焊圆周满焊，且沉水池整体相对传统结构焊缝少，减少了焊缝泄漏的风险，增加使用寿
命。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术提出的压裂车沉水池的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的压裂车沉水池的沉水池结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的压裂车沉水池的三叉结构局部俯视图,即图2中A向视角局部结构示意图。
[0019]图例说明：
[0020]1、沉水池本体；2、压裂车平台踏板；3、沟槽式抱箍；4、管帽；5、泵体；6、支管；7、三叉结构；8、蝶阀；9、遮雨帽；10、管螺纹传感器接头；11、环形沟槽；12、方法兰。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]请参照图1
‑
3，压裂车沉水池，包括沉水池本体1，所述沉水池本体1的下方为压裂车平台踏板2，且压裂车平台踏板2上紧固安装有泵体5，沉水池本体1面向泵体5的一面等距焊接有多个支管6，且多个支管6的一端焊接有方法兰12，方法兰12通过螺栓与泵体5紧固连接，沉水池本体1的两端均设置有沟槽式抱箍3，且沉水池本体1一端的沟槽式抱箍3连接有管帽4，并且沉水池本体1另一端的沟槽式抱箍3连接有三叉结构7，三叉结构7远离沉水池本体1的一端通过法兰连接有蝶阀8，通过将沉水池本体1的多个支管6靠近压裂车平台踏板2上方的泵体5，促使多个支管6端面设置的方法兰12与泵体5贴合，配合螺栓贯穿方法兰12与泵体5紧固连接，使得沉水池安装于压裂车尾部的泵体5上，而沉水池本体1的两端分别通过沟槽式抱箍3与三叉结构7和管帽4固定连接，方便沉水池便捷式拆装，由于沉水池整体处于压裂车尾部的泵体5上，具有结构紧凑合理以及保证安装后不与压裂车干涉的优势，同时，
由于沉水池所有焊缝均采用氩弧焊圆周满焊，且沉水池整体相对传统结构焊缝少，减少了焊缝泄漏的风险，增加使用寿命，其中，沉水池本体1、多个支管6和三叉结构7外表面均喷涂有面漆，减少外界环境对沉水池的侵蚀。
[0024]在一个实施例中，方法兰12的顶面对应支管6的开孔处开设有盘根槽，通过盘根槽以及其内部设置的盘根，能够增加方法兰12与泵体5连接的密封效果。
[0025]在一个实施例中，三叉结构7远离蝶阀8一端设置有弯折部，且弯折部的表面焊接有管螺纹传感器接头10，管螺纹传感器接头10的上方焊接有弧形结构的遮雨帽9，通过管螺纹传感器接头10(型号为G1/2)方便安装压力传感器或液位传感器，而遮雨帽9能够对传感器进行遮盖防护。
[0026]在一个实施例中，三叉结构7远离沉水池本体1的一端设置有两个管道，且两个管道上均通过法兰连接有蝶阀8，通过两个管道以及端部设置的蝶阀8，能够保障沉水池本体1的排液速率。
[0027]在一个实施例中，沉水池本体1、管帽4和三叉结构7的连接处均对应沟槽式抱箍3开设有环形沟槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.压裂车沉水池，包括沉水池本体(1)，其特征在于，所述沉水池本体(1)的下方为压裂车平台踏板(2)，且压裂车平台踏板(2)上紧固安装有泵体(5)，所述沉水池本体(1)面向泵体(5)的一面等距焊接有多个支管(6)，且多个支管(6)的一端焊接有方法兰(12)，所述方法兰(12)通过螺栓与泵体(5)紧固连接，所述沉水池本体(1)的两端均设置有沟槽式抱箍(3)，且沉水池本体(1)一端的沟槽式抱箍(3)连接有管帽(4)，并且沉水池本体(1)另一端的沟槽式抱箍(3)连接有三叉结构(7)，所述三叉结构(7)远离沉水池本体(1)的一端通过法兰连接有蝶阀(8)。2.根据权利要求1所述的压裂车沉水池，其特征在于，所述方法兰(12)的顶面对应支管(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：李广杰，毛路璐，谢建，万锦，陈政丹，
申请(专利权)人：四川省精瑞石化装备有限公司，
类型：新型
国别省市：