【技术实现步骤摘要】
感性负载对整车EMC性能影响的测试电路及测试方法
[0001]本专利技术属于感性负载测试领域，尤其是涉及一种感性负载对整车EMC性能影响的测试电路及测试方法。
技术介绍
[0002]对应整车的感性负载例如后雨刮电机、后鼓风电机、右前日间行车灯、喇叭、左后视镜垂直调节电机、电子扇等在稳定运行时，对整车传导骚扰的情况缺少合适的分析，现需要设置一种合适的测试方法，检测感性负载稳定在正常工作状态下对整车的EMC性能造成的影响。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种感性负载对整车EMC性能影响的测试电路及测试方法，以整车车身回路条件下，进行整车感性负载电源线测试和地线测试组成，使感性负载处于稳定正常工作状态下的传导骚扰，以分析整车EMC性能，电路简单，测试结果可靠。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一方面，本申请提出一种感性负载对整车EMC性能影响的测试电路，包括车载蓄电池、与车载蓄电池通过电线连接形成测试回路的感性负载，所述感性负载与车...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.感性负载对整车EMC性能影响的测试电路，其特征在于：包括车载蓄电池、与车载蓄电池通过电线连接形成测试回路的感性负载，所述感性负载与车载蓄电池负极连接的电路上串联有人工网络一，所述感性负载与车载蓄电池正极连接的电路上串联有人工网络二；所述测试电路还包括EMI测试接收机和平衡终端；所述测试电路包括电源线测试状态和地线测试状态，所述电源线测试状态中，EMI测试接收机与人工网络二连接，所述平衡终端与人工网络一连接，所述地线测试状态中，EMI测试接收机与人工网络一连接，所述平衡终端与人工网络二连接。2.根据权利要求1所述的感性负载对整车EMC性能影响的测试电路，其特征在于：所述人工网络二的输入端与车载蓄电池一侧线束连接，人工网络的输出端与感性负载一侧线束连接；所述人工网络一的输入端与感性负载一侧线束连接，人工网络一的输出端与车载蓄电池负极一侧线束连接。3.基于权利要求1所述的感性负载对整车EMC性能影响的测试电路的测试方法，其特征在于：具体步骤如下：S1、检测并确保车辆车载蓄电池电压能够进行测试；S2、在电源线测试状态中，导通感性负载电源线测量电路，设置好EMI测试接收机测量范围；开启被测的感性负载，待感性负载正常工作后，开始测试，通过EMI测试接收机输出测试结果；S4、测试结束后，保存感性负载电源线测量电路的全传导发射及单频点局部放大的测试图片，记录测试文件名和测试结果，关闭感性负载，并关闭车辆电气系统；S5、在地线测试状态中，导通感性负载地线测量电路，设置好EMI测试接收机测试范围；S6、检测并确保车辆车载蓄电池电压能够进行测试，开启被测的感性负载，待感性负载正常工作后，开始测试，通过EMI测试接收机输出测试结果；S7、测试结束后，保存感性负载地线测量电路的全传导发射及单频点局部放大的测试图片，记录测试文件名和测试结果；S8、关闭被测感性负载，关闭车辆电气系统，将各个测试仪器的连接线路断开，并整理；S9、将同一感性负载的步骤S4中电源线测试结果和步骤S7中地线测试结果均与传导发射测试峰值或均值限值进行对比，判断感性负载是否满足等级要求；S10、当频域测试出现某电器件测试结果超过相应限值后，对此电器件线路进行整改优化。4.根据权利要求3所述的感性负载对整车EMC性能影响的测试方法，其特征在于：步骤S1中，还需满足一定的测试环境要求，所述测试环境要求包括周围环境的背景电磁噪声应至少低于限值6dB；测试环境温度为23
±
5.0摄氏度；测试环境相对湿度为20
‑
80％；车辆试验时，确保车载蓄电池电压Us保持在规定范围内：点火开关处于ON档，发动机不运转时，由车载蓄电池供电，发动机运转时，由车载发电机供电。5.根据权利要求3所述的感性负载对整车EMC性能影响的测试方法，其特征在于：步骤
S1中，检测并确保车辆车载蓄电池电压能够进行测试方法为用万用表测量车辆车载蓄电池电压，确认电压值符合测试环境的要求；若车载蓄电池馈电，将馈电的车载蓄电池从车辆中取出，运用程控电源进行充电操作，满足要求后方可将车载蓄电池放回车辆中并进行测试；若车载蓄电池满电，则可进行后续步骤。6.根据权利要求3所述的感性负载对整车EMC性能影响的测试方法，其特征在于：步骤S...
【专利技术属性】
技术研发人员：付国良，刘喆，林树潮，覃宝山，何德业，武晓宇，孙志颖，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心广州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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