一种客车自动门导向机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车自动门导向机构，包括导向板，所述导向板包括上水平部、中竖直部与下水平部，所述中竖直部上设有固定板，所述固定板和下水平部之间设有稳固板，所述稳固板上设有导轨，所述导轨上设有滑块，所述滑块上设有限位机构，所述限位机构包括扭簧和转动板，所述扭簧位于滑块上，所述滑块面向转动板的表面对称设有限位柱，所述固定板和下水平部相对的表面上均设有万向球；滑块与导轨滑动连接，滑块位于对立的万向球之间，滑块与万向球相切，另外滑块与万向球之间的摩擦力小，导轨定位导向滑块，滑块往固定方向滑动的较为顺畅，提高滑块滑动的灵敏性，利于自动门的开合。利于自动门的开合。利于自动门的开合。

【技术实现步骤摘要】
一种客车自动门导向机构


[0001]本技术属于客车自动门配件
，具体涉及一种客车自动门导向机构。

技术介绍

[0002]客车自动乘客门是乘客上下车的出口，它是客车设计的重要组成部分，客车乘客门的型式很多，有折叠式、外摆式、内摆式等。
[0003]现有的客车自动门开合时，存在客车车内壁导向门机机构累积灰尘杂质，影响自动门开合效果的问题，为此我们提出一种客车自动门导向机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种客车自动门导向机构，以解决上述
技术介绍
中提出的客车车内壁导向门机机构累积灰尘杂质，影响自动门开合效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种客车自动门导向机构，包括导向板，所述导向板包括上水平部、中竖直部与下水平部，所述中竖直部上设有固定板，所述固定板和下水平部之间设有稳固板，所述稳固板上设有导轨，所述导轨上设有滑块，所述滑块上设有限位机构，所述限位机构包括扭簧和转动板，所述扭簧位于滑块上，所述滑块面向转动板的表面对称设有限位柱，所述固定板和下水平部相对的表面上均设有万向球。
[0006]优选的，所述滑块面向稳固板的表面开设有轨槽，所述导轨与轨槽配合。
[0007]优选的，所述滑块相对的表面上均开设有定位槽，所述万向球与定位槽配合。
[0008]优选的，所述滑块与万向球相切，所述滑块与固定板、下水平部之间的间距均为3毫米。
[0009]优选的，所述滑块背离稳固板的表面开设有矩形槽，所述转动板位于矩形槽内，所述扭簧两端端部与滑块连接，所述扭簧的中间位置与转动板连接，所述转动板边侧表面设有捏环。
[0010]优选的，所述转动板上对称开设有通孔，所述限位柱与通孔配合。
[0011]优选的，所述转动板上对称开设有螺孔，所述滑块的表面开设有螺纹孔，所述螺孔与螺纹孔大小相同，所述螺孔与螺纹孔的圆心处于同一直线上，所述导向板为“U”型结构，所述固定板与导向板焊接连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.通过设置的滑块、导轨、万向球、固定板和稳固板，滑块与导轨滑动连接，滑块位于对立的万向球之间，滑块与万向球相切，另外滑块与万向球之间的摩擦力小，导轨定位导向滑块，滑块往固定方向滑动的较为顺畅，提高了滑块滑动的灵敏性，利于自动门的开合。
[0014]2.通过设置的滑块、转动板，客车自动门上连接有安装板配件，安装板配件套设在限位柱外侧，安装板配件被限位固定，便于通过螺丝紧固住滑块上的安装板配件。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的图1中A部放大结构示意图；
[0017]图3为本技术的滑块剖视结构示意图；
[0018]图中：1、导向板；2、固定板；3、稳固板；4、导轨；5、滑块；6、转动板；7、限位柱；8、螺孔；9、定位槽；10、万向球；11、扭簧；12、轨槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例
[0021]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种客车自动门导向机构，包括导向板1，导向板1包括上水平部、中竖直部与下水平部，中竖直部上设有固定板2，固定板2和下水平部之间设有稳固板3，稳固板3上设有导轨4，导轨4上设有滑块5，滑块5上设有限位机构，限位机构包括扭簧11和转动板6，扭簧11位于滑块5上，滑块5面向转动板6的表面对称设有限位柱7，固定板2和下水平部相对的表面上均设有万向球10，滑块5与导轨4滑动连接，滑块5与万向球10之间的摩擦力小，便于滑块5的滑动。
[0022]本实施例中，滑块5面向稳固板3的表面开设有轨槽12，导轨4与轨槽12配合，滑块5相对的表面上均开设有定位槽9，万向球10与定位槽9配合，滑块5与万向球10相切，滑块5与固定板2、下水平部之间的间距均为3毫米，滑块5与导轨4滑动连接，滑块5与万向球10之间的摩擦力小，便于滑块5的滑动。
[0023]本实施例中，滑块5背离稳固板3的表面开设有矩形槽，转动板6位于矩形槽内，扭簧11两端端部与滑块5连接，扭簧11的中间位置与转动板6连接，转动板6边侧表面设有捏环，转动板6上对称开设有通孔，限位柱7与通孔配合，转动板6上对称开设有螺孔8，滑块5的表面开设有螺纹孔，螺孔8与螺纹孔大小相同，螺孔8与螺纹孔的圆心处于同一直线上，导向板1为“U”型结构，固定板2与导向板1焊接连接，转动板6便于打开，客车自动门上连接有安装板，安装板套设在限位柱7外侧，安装板被限位固定，便于通过螺丝紧固安装板。
[0024]本技术的工作原理及使用流程：
[0025]在客车自动门开合时，客车自动门上连接有带孔的安装板，旋转打开转动板6，扭簧11处于收缩状态，将安装板套设在限位柱7外侧，松开转动板6，安装板被限位固定，便于通过螺丝紧固住滑块5上的安装板；
[0026]自动门开合时，安装板带动滑块5滑动，滑块5与导轨4滑动连接，滑块5位于对立的万向球10之间，滑块5与万向球10相切，另外滑块5与万向球10之间的摩擦力小，滑块5滑动的较为顺畅，提高滑块5滑动的灵敏性。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客车自动门导向机构，包括导向板(1)，其特征在于：所述导向板(1)包括上水平部、中竖直部与下水平部，所述中竖直部上设有固定板(2)，所述固定板(2)和下水平部之间设有稳固板(3)，所述稳固板(3)上设有导轨(4)，所述导轨(4)上设有滑块(5)，所述滑块(5)上设有限位机构，所述限位机构包括扭簧(11)和转动板(6)，所述扭簧(11)位于滑块(5)上，所述滑块(5)面向转动板(6)的表面对称设有限位柱(7)，所述固定板(2)和下水平部相对的表面上均设有万向球(10)。2.根据权利要求1所述的一种客车自动门导向机构，其特征在于：所述滑块(5)面向稳固板(3)的表面开设有轨槽(12)，所述导轨(4)与轨槽(12)配合。3.根据权利要求1所述的一种客车自动门导向机构，其特征在于：所述滑块(5)相对的表面上均开设有定位槽(9)，所述万向球(10)与定位槽(9)配合。4.根据权利要求1所述的一种客...

【专利技术属性】
技术研发人员：马建保，
申请(专利权)人：金湖县通达客车门业有限公司，
类型：新型
国别省市：