一种不易损坏的汽车检具支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车检测技术领域，具体为一种不易损坏的汽车检具支架，包括支架主体，所述支架主体上固定安装有脚轮，且脚轮上安装有按压刹车，所述支架主体上滑动安装有滑套，且滑套上固定连接有具有全角度下压功能的按压结构，所述滑套上固定连接有弹簧和竖杆，且竖杆上固定安装有受压杆，且支架主体上固定安装有安装座，所述安装座上安装有具有折叠功能的外延支架结构，且外延支架结构位于受压杆的上方；通过滑套作为按压结构的主体，并且滑台通过受压杆作为与外延支架结构的连接结构，使用时外延支架结构起到防护预警的作用，并能将撞击通过滑套作用在按压刹车上，将按压刹车打开，使得支架主体活动进行及时的避让。使得支架主体活动进行及时的避让。使得支架主体活动进行及时的避让。

【技术实现步骤摘要】
一种不易损坏的汽车检具支架


[0001]本技术涉及汽车检测
，具体为一种不易损坏的汽车检具支架。

技术介绍

[0002]汽车检具是根据各款车型专门规划和设计要求开发出的一类工具，可以利用专业的汽车检具检查汽车零部件的尺寸、大小，然后进行测量评价，主要用于生产准备阶段对模具精度的测定、调整以及批量生产后的尺寸日常管理。
[0003]汽车检具的主体就是检具的一个主要框架，包括检具支架、车体面和安装部，目前为了保证汽车检具的使用更加灵活，通常在检具支架的底部安装有万向脚轮，并且这些脚轮还配备有刹车，在使用汽车检具时，通常需要通过刹车将检具支架固定。但是由于生产车间环境复杂，经常需要进行一些大件的搬运，很可能就会对检具支架造成撞击，使得检具支架出现损坏，并且这种情况下检具支架固定的越好，受到的相对撞击也就越严重，如果检具支架出现了损伤，十分容易影响到其使用的精度。鉴于此，我们提出一种不易损坏的汽车检具支架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种不易损坏的汽车检具支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种不易损坏的汽车检具支架，包括支架主体，所述支架主体上固定安装有脚轮，且脚轮上安装有按压刹车，所述支架主体上滑动安装有滑套，且滑套上固定连接有具有全角度下压功能的按压结构，所述滑套上固定连接有弹簧和竖杆，且竖杆上固定安装有受压杆，且支架主体上固定安装有安装座，所述安装座上安装有具有折叠功能的外延支架结构，且外延支架结构位于受压杆的上方。
[0006]优选的，所述支架主体为方形框架式结构，包括有四个脚杆，所述脚轮设置有四个，安装在脚杆的底部，且脚轮优选为万向脚轮，所述按压刹车为转动式安装。
[0007]优选的，所述滑套套接在支架主体的脚杆上，且按压结构包括有固定连接在滑套上的连接杆，且连接杆上固定连接有压环。
[0008]优选的，所述压环位于按压刹车的上方，且连接杆采用L型结构，成环形连接在压环的顶部，所述弹簧套接在支架主体的脚杆上。
[0009]优选的，所述竖杆垂直连接在滑套的顶部，且受压杆安装在竖杆的顶部，且外延支架结构包括有转动连接在安装座上的转轴，所述转轴上固定连接有转杆，且转杆上固定连接有外延板。
[0010]优选的，所述安装座安装在支架主体的脚杆上，且外延支架结构在支架主体上对称设置有两个，所述转杆与受压杆位于同一竖直方向上，所述支架主体顶部设置有与外延板的插销固定结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.本技术在支架主体上连接有滑套，作为按压结构的主体，其与弹簧连接，通过弹簧的弹力进行了按压结构的定位支撑，在正常情况下防止按压结构与按压刹车接触，并且滑台通过竖杆以及受压杆作为与外延支架结构的连接结构，可以进行外延支架结构的平衡支撑，使用时将外延支架结构通过转轴从安装座上转出，其外扩在支架主体的侧面，可以起到防护预警的作用，率先受到撞击，当外延板受到撞击时，则会产生力作用在转杆上，进而通过压环作用在按压刹车上，将按压刹车打开，脚轮可以自由的活动，从而使得撞击的作用力能够带动支架主体活动进行及时的避让，而不是发生直接的碰撞，避免支架主体以及其上的汽车零件受到损伤，而外延支架结构整体采用了更为廉价的材质，减少意外撞击造成的经济损失；
[0013]2.本技术中采用压环作为与按压刹车的直接接触部位，这是由于脚轮采用万向轮结构，其使用时角度多变，其上按压刹车的位置也不一定，所以采用压环能够达到全角度按压的作用，保证支架主体能够及时的移动避开。
附图说明
[0014]图1为本技术检具整体结构的示意图；
[0015]图2为本技术支架结构的示意图；
[0016]图3为本技术按压结构的示意图。
[0017]图中：支架主体1、脚轮2、按压刹车3、滑套4、连接杆5、压环6、弹簧7、竖杆8、受压杆9、安装座10、转轴11、转杆12、外延板13。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种不易损坏的汽车检具支架，包括支架主体1，支架主体1上固定安装有脚轮2，且脚轮2上安装有按压刹车3，支架主体1上滑动安装有滑套4，且滑套4上固定连接有具有全角度下压功能的按压结构，滑套4上固定连接有弹簧7和竖杆8，且竖杆8上固定安装有受压杆9，且支架主体1上固定安装有安装座10，安装座10上安装有具有折叠功能的外延支架结构，且外延支架结构位于受压杆9的上方。
[0020]支架主体1为方形框架式结构，包括有四个脚杆，脚轮2设置有四个，安装在脚杆的底部，且脚轮2优选为万向脚轮，按压刹车3为转动式安装；
[0021]使用支架主体1作为检具面板的底部支撑结构，并且其可以通过脚轮2进行自由移动，以灵活的调整使用位置，而在使用检具时，则需要使用按压刹车3将脚轮2进行定位固定；
[0022]滑套4套接在支架主体1的脚杆上，且按压结构包括有固定连接在滑套4上的连接杆5，且连接杆5上固定连接有压环6；
[0023]使用滑套4作为按压结构的主体，并且滑套4与弹簧7连接，通过弹簧7的弹力进行了按压结构的定位支撑，在正常情况下防止按压结构与按压刹车3接触；
[0024]压环6位于按压刹车3的上方，且连接杆5采用L型结构，成环形连接在压环6的顶部，弹簧7套接在支架主体1的脚杆上；
[0025]采用压环6作为与按压刹车3的直接接触部位，这是由于脚轮2采用万向轮结构，其使用时角度多变，其上按压刹车的位置也不一定，所以采用压环6能够达到全角度按压的作用；
[0026]竖杆8垂直连接在滑套4的顶部，且受压杆9安装在竖杆8的顶部，且外延支架结构包括有转动连接在安装座10上的转轴11，转轴11上固定连接有转杆12，且转杆12上固定连接有外延板13；
[0027]竖杆8是滑套4的受力驱动结构，其通过受压杆9作为与外延支架结构的连接结构，在将外延支架结构转动放出时，受压杆9可以进行外延支架结构的平衡支撑；
[0028]安装座10安装在支架主体1的脚杆上，且外延支架结构在支架主体1上对称设置有两个，转杆12与受压杆9位于同一竖直方向上，支架主体1顶部设置有与外延板13的插销固定结构；
[0029]外延支架结构平时可以收缩固定在支架主体1上，而在固定使用治具时，可以将外延支架结构通过转轴11从安装座10上转出，外延支架结构整体可以采用更为廉价的材质，其外扩在支架主体1的侧面，可以起到防护预警的作用，率先受到撞击，当外延板13受到撞击时，则本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种不易损坏的汽车检具支架，包括支架主体(1)，其特征在于：所述支架主体(1)上固定安装有脚轮(2)，且脚轮(2)上安装有按压刹车(3)，所述支架主体(1)上滑动安装有滑套(4)，且滑套(4)上固定连接有具有全角度下压功能的按压结构，所述滑套(4)上固定连接有弹簧(7)和竖杆(8)，且竖杆(8)上固定安装有受压杆(9)，且支架主体(1)上固定安装有安装座(10)，所述安装座(10)上安装有具有折叠功能的外延支架结构，且外延支架结构位于受压杆(9)的上方。2.根据权利要求1所述的一种不易损坏的汽车检具支架，其特征在于：所述支架主体(1)为方形框架式结构，包括有四个脚杆，所述脚轮(2)设置有四个，安装在脚杆的底部，且脚轮(2)优选为万向脚轮，所述按压刹车(3)为转动式安装。3.根据权利要求1所述的一种不易损坏的汽车检具支架，其特征在于：所述滑套(4)套接在支架主体(1)的脚杆上，且按压结构包括有固定连接在滑套(4)上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔晓敏，
申请(专利权)人：重庆睿鸿模具有限公司，
类型：新型
国别省市：