一种用于大件及异形货物吊装的岸桥专用吊梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于大件及异形货物吊装的岸桥专用吊梁，包括主梁，主梁内壁的中间固定连接有工字梁，主梁顶部的两端均固定连接有第一集装箱角件，主梁顶部的中间两侧均固定连接有第二集装箱角件，主梁顶部的两侧均与吊环开设的限位槽滑动连接，两个吊环底端的中间开设有连接槽，两个连接槽内壁的两侧均与限位杆外壁的两侧穿插连接。本实用新型专利技术岸桥专用吊梁，将岸桥的吊具拆下，即可将该吊架安装在上吊架上，代替标准吊具起吊大包货物，使得该岸桥专用吊梁安装方便，并且该吊架上设置了两套锁孔集装箱角件和对称均布设置了共计多个吊点，使得岸桥专用吊梁通用性强和吊装数量多。多。多。

【技术实现步骤摘要】
一种用于大件及异形货物吊装的岸桥专用吊梁


[0001]本技术涉及岸桥吊梁
，特别涉及一种用于大件及异形货物吊装的岸桥专用吊梁。

技术介绍

[0002]由于地域因素的限制，龙口港不是集装箱运输的干线港，目前仍然是内贸集装箱航线运输的支线港和外贸航线的喂给港，无法与青岛、烟台等港口直接竞争集装箱货源。但是龙口域内的经济发展迅速，同时集装箱具有门到门的运输模式、更快的装卸和运输效率、减少污染和减低货损等诸多先天性优势，越来越多的客户利用集装箱进行货物运输。
[0003]但是随着港口集装箱运输业的发展，行业竞争越来越激烈，并且受经济形势发展趋缓的制约，集装箱行业整体的利润下降，单一的集装箱装卸已经不能满足公司业务量的需求，集装箱公司面临转型发展，为此公司大胆创新，开拓思路，以“港口货物多样化装卸”为目标，大力发展岸桥装卸散货、件货业务，施行“差异化”战略，保证港口的装卸优势，因此，提高装卸效率和装卸货种的多样化，开发各种散货、件货装卸工艺，成为公司提高港口的竞争水平的重要课题。
[0004]为了扩大集装箱码头装卸范围，发挥设备的优势，挖掘码头、人员的潜能，公司通过对现有港口运输市场的研究和挖掘，考察借鉴国内外知名港口的经验，经过公司技术人员的反复讨论和论证，针对适用于岸边起重机各种吊具的特性和装卸货物的属性，增加了液压抓斗、吊梁、吊架、吊钩等多种多用途吊具，将原有的岸桥集装箱起重机只能装卸集装箱升级改造成能够装卸散货、大型件货的多用途岸边起重机，增加了岸边集装箱起重机的作业货种，提升了设备使用率。/>
技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于大件及异形货物吊装的岸桥专用吊梁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于大件及异形货物吊装的岸桥专用吊梁，包括主梁，所述主梁内壁的中间固定连接有工字梁，所述主梁顶部的两端均固定连接有第一集装箱角件，所述主梁顶部的中间两侧均固定连接有第二集装箱角件，所述主梁顶部的两侧均与吊环开设的限位槽滑动连接，两个所述吊环底端的中间开设有连接槽，两个所述连接槽内壁的两侧均与限位杆外壁的两侧穿插连接，所述主梁顶端的两侧均固定连接有多个定位板。
[0007]优选的，两个所述第一集装箱角件顶端的中间均开设有第一主锁孔，两个所述第一集装箱角件两侧的中间均开设有第一副锁孔。
[0008]优选的，所述主梁底部的两侧均与固定连接有第一连接板。
[0009]优选的，两个所述第二集装箱角件顶端的中间均开设有第二主锁孔，两个所述第二集装箱角件两侧的中间均开设有第二副锁孔。
[0010]优选的，所述主梁底部的中间两侧均与固定连接有第二连接板。
[0011]优选的，其中两个相对应定位板的一侧分别与吊环两侧的顶部接触连接，两个所述吊环另一侧的顶部均与第一集装箱角件一侧的底部接触连接。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013](1)该用于大件及异形货物吊装的岸桥专用吊梁，将岸桥的吊具拆下，即可将该吊架安装在上吊架上，代替标准吊具起吊大包货物，使得该岸桥专用吊梁安装方便；
[0014](2)该用于大件及异形货物吊装的岸桥专用吊梁，该吊架上设置了两套锁孔集装箱角件，可以满足当下主流岸桥吊具上吊架的锁具尺寸，使得该岸桥专用吊梁通用性强；
[0015](3)该用于大件及异形货物吊装的岸桥专用吊梁，吊架总长度10.8m，对称均布设置了共计多个吊点，可根据货物包裹的大小同时吊装多包货物，可吊装总重量为44T的货物，使得该岸桥专用吊梁的吊装数量多。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术位于图1中A处局部放大结构示意图；
[0018]图3为本技术吊环结构示意图；
[0019]图4为本技术位于图1中B处局部放大结构示意图。
[0020]图中：1、主梁；2、工字梁；3、第一连接板；4、第一集装箱角件；5、第一主锁孔；6、第一副锁孔；7、吊环；8、限位槽；9、第二连接板；10、连接槽；11、限位杆；12、定位板；13、第二集装箱角件；14、第二主锁孔；15、第二副锁孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种用于大件及异形货物吊装的岸桥专用吊梁，包括主梁1，主梁1内壁的中间固定连接有工字梁2，工字梁2在主梁1内部增大主梁1的刚性，主梁1顶部的两端均固定连接有第一集装箱角件4，主梁1顶部的中间两侧均固定连接有第二集装箱角件13，主梁1顶部的两侧均与吊环7开设的限位槽8滑动连接，限位槽8的尺寸大于主梁1截面的尺寸，使得吊环7和集装箱吊具进行横向和纵向连接。每根吊梁上方两个移动并可以锁定的吊环7，吊环7的锁定位置共有5处，吊梁上设置可调节位置的吊环7，把吊环7向上翻转180
°
，可方便地移动定位，把吊环7向下翻转180
°
，则由定位板12定位，吊环7可移动，吊环7的移动范围可达3.1
‑
5.8米，通过调节平衡弥补了自带吊具不能吊偏心重大件的不足，并且调节的操作均较为便简，调节档次较常用吊具多，两个吊环7底端的中间开设有连接槽10，两个连接槽10内壁的两侧均与限位杆11外壁的两侧穿插连接，两个连接槽10通过内部的限位杆11能够与岸桥进行限位，主梁1顶端的两侧均固定连接有多个定位板12，两个吊环7另一侧的顶部均与第一集装箱角件4一侧的底部接触连接；
[0023]本技术提供了如图2
‑
4所示的一种用于大件及异形货物吊装的岸桥专用吊
梁，两个第一集装箱角件4顶端的中间均开设有第一主锁孔5，两个第一集装箱角件4两侧的中间均开设有第一副锁孔6，两个第一主锁孔5与多个第一副锁孔6均可以满足当下主流岸桥吊具上吊架的锁具尺寸，主梁1底部的两侧均与固定连接有第一连接板3，两个第二集装箱角件13顶端的中间均开设有第二主锁孔14，两个第二集装箱角件13两侧的中间均开设有第二副锁孔15，两个第二主锁孔14与多个第二副锁孔15均可以满足当下主流岸桥吊具上吊架的锁具尺寸，主梁1底部的中间两侧均与固定连接有第二连接板9。
[0024]本技术工作原理：当需要使用吊梁吊装大件及异形货物时，转动两个吊环7至180
°
，使得吊环7能够在多个定位板12之间进行滑动，吊环7滑动至指定定位板12之间后，再将两个吊环7转动至180
°
，对两个吊环7进行固定，再将大件或异形货物通过两个吊环7上的限位杆11，将大件或异形货物进行固定，即可对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于大件及异形货物吊装的岸桥专用吊梁，包括主梁(1)，其特征在于，所述主梁(1)内壁的中间固定连接有工字梁(2)，所述主梁(1)顶部的两端均固定连接有第一集装箱角件(4)，所述主梁(1)顶部的中间两侧均固定连接有第二集装箱角件(13)，所述主梁(1)顶部的两侧均与吊环(7)开设的限位槽(8)滑动连接，两个所述吊环(7)底端的中间开设有连接槽(10)，两个所述连接槽(10)内壁的两侧均与限位杆(11)外壁的两侧穿插连接，所述主梁(1)顶端的两侧均固定连接有多个定位板(12)。2.根据权利要求1所述的一种用于大件及异形货物吊装的岸桥专用吊梁，其特征在于，两个所述第一集装箱角件(4)顶端的中间均开设有第一主锁孔(5)，两个所述第一集装箱角件(4)两侧的中间均开设有第一副锁孔(6)。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐宝兴，黄岩宝，宿鹏，栾继峰，张晓鹏，
申请(专利权)人：龙口港集团有限公司，
类型：新型
国别省市：