本实用新型专利技术公开了一种适用于新能源汽车的刹车装置，包括第一制动钳、第二制动钳，所述第一制动钳一侧设有第二制动钳，所述第一制动钳一侧表面中部位置开设有固定槽，所述固定槽内部底端表面两侧均设有若干减震弹簧，所述固定槽内部底端表面中部位置固定安装有若干缓冲垫。通过设置制动盘、刹车盘、摩擦片进行其摩擦制动，当产生相互作用力时，通过制动轴挤压垫板，通过垫板水平位置在固定槽内部移动，通过设置减震弹簧与缓冲垫进行对作用力和摩擦力的吸收，可有效进行减震缓冲，有效提高刹车的使用寿命，减小刹车的使用成本，提高人们的安全行驶的性能。安全行驶的性能。安全行驶的性能。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于新能源汽车的刹车装置
[0001]本技术涉及新能源汽车领域，特别是涉及一种适用于新能源汽车的刹车装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车可以分为广义和狭义新能源汽车，广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车；目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。
[0003]当在新能源汽车在行驶时，都会用到刹车装置，刹车装置在汽车安全行驶过程中起到关键的保护作用，而现有的刹车装置，在使用时通过和汽车轮毂进行摩擦制动，但不具备减震和缓冲效果，且相互之间的作用力和摩擦力较大，容易造成刹车装置严重磨损，不会影响刹车的使用寿命，还增加了刹车的使用成本，同时不利于安全行驶。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种适用于新能源汽车的刹车装置，可有效对摩擦力和作用力进行减震缓冲，有效提高刹车的使用寿命，减小刹车的使用成本，提高人们的安全行驶的性能。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种适用于新能源汽车的刹车装置，包括第一制动钳、第二制动钳，所述第一制动钳一侧设有第二制动钳，所述第一制动钳一侧表面中部位置开设有固定槽，所述固定槽内部底端表面两侧均设有若干减震弹簧，所述固定槽内部底端表面中部位置固定安装有若干缓冲垫，每个所述减震弹簧一侧表面固定安装有垫板，所述垫板一侧表面中部位置安装有制动轴，所述第一制动钳与第二制动钳之间设有制动盘，所述制动盘一侧表面固定安装有刹车盘，所述制动盘另一侧表面固定安装有摩擦片，所述刹车盘一侧表面中部位置固定安装有连接轴。
[0006]作为本技术的一种较佳的技术方案，所述第一制动钳一侧表面开设有若干扣槽，所述第二制动钳一侧表面固定安装有扣块，每个所述扣块与每个所述扣槽扣接。
[0007]作为本技术的一种较佳的技术方案，所述固定槽为矩形结构，每个所述减震弹簧固定安装在固定槽内部底端表面两侧。
[0008]作为本技术的一种较佳的技术方案，所述垫板与固定槽等距，每个所述缓冲垫为橡胶材质，所述制动轴一侧表面与摩擦片固定连接，所述连接轴与第二制动钳一侧表面固定连接。
[0009]作为本技术的一种较佳的技术方案，所述摩擦片、刹车盘均与制动盘平行且大小相等，所述摩擦片与垫板接触。
[0010]作为本技术的一种较佳的技术方案，所述第二制动钳一侧表面下端开设有观
察孔，所述第一制动钳与第二制动钳上端表面中部位置均开设有安装插槽。
[0011]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0012]1、通过设置制动盘、刹车盘、摩擦片进行其摩擦制动，当产生相互作用力时，通过制动轴挤压垫板，通过垫板水平位置在固定槽内部移动，通过设置减震弹簧与缓冲垫进行对作用力和摩擦力的吸收，可有效进行减震缓冲，有效提高刹车的使用寿命，减小刹车的使用成本，提高人们的安全行驶的性能；
[0013]2、通过第一制动钳一侧开设扣槽，通过扣槽与第二制动钳一侧安装的若干扣块相配合，便于安装与拆卸，当装置内部需要维修便于工作人员更换维修，有效提高人们的使用效率。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例整体结构示意图。
[0015]图2为本技术实施例扣槽结构示意图。
[0016]图3为本技术实施例刹车盘结构示意图。
[0017]图4为本技术实施例固定槽结构示意图。
[0018]其中：1、第一制动钳；2、第二制动钳；3、安装插槽；4、制动盘；5、观察孔；6、摩擦片；7、刹车盘；8、连接轴；9、固定槽；10、减震弹簧；11、缓冲垫；12、垫板；13、制动轴；14、扣槽；15、扣块。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0020]实施例:
[0021]如图1
‑
4所示，本技术提供，一种适用于新能源汽车的刹车装置，包括第一制动钳1、第二制动钳2，第一制动钳1一侧设有第二制动钳2，第一制动钳1一侧表面中部位置开设有固定槽9，固定槽9内部底端表面两侧均设有若干减震弹簧10，固定槽9内部底端表面中部位置固定安装有若干缓冲垫11，每个减震弹簧10一侧表面固定安装有垫板12，垫板12一侧表面中部位置安装有制动轴13，第一制动钳1与第二制动钳2之间设有制动盘4，制动盘4一侧表面固定安装有刹车盘7，制动盘4另一侧表面固定安装有摩擦片6，刹车盘7一侧表面中部位置固定安装有连接轴8；通过设置制动盘4、刹车盘7、摩擦片6进行其摩擦制动，当产生相互作用力时，通过制动轴13挤压垫板12，通过垫板12水平位置在固定槽9内部移动，通过设置减震弹簧10与缓冲垫11进行对作用力和摩擦力的吸收，可进行减震缓冲，提高刹车的使用寿命。
[0022]在另外一个实施例中，如图2所示，本实施例公开了第一制动钳1一侧表面开设有若干扣槽14，第二制动钳2一侧表面固定安装有扣块15，每个扣块15与每个扣槽14扣接；通
过每个扣槽14与扣块15相配合，便于安装与拆卸。
[0023]在另外一个实施例中，如图4所示，本实施例公开了固定槽9为矩形结构，每个减震弹簧10固定安装在固定槽9内部底端表面两侧；通过设置减震弹簧10用于摩擦力和作用力的有效缓冲。
[0024]在另外一个实施例中，如图4所示，本实施例公开了垫板12与固定槽9等距，每个缓冲垫11为橡胶材质，制动轴13一侧表面与摩擦片6固定连接，连接轴8与第二制动钳2一侧表面固定连接；通过设置缓冲垫11便于吸收摩擦力，通过设置摩擦片6在制动时增加阻力。
[0025]在另外一个实施例中，如图3所示，本实施例公开了摩擦片6、刹车盘7均与制动盘4平行且大小相等，摩擦片6与垫板12接触；通过设置摩擦片6、刹车盘7、制动盘4构成制动机构，在汽车行驶过程中，提高驾驶员的安全性能。
[0026]在另外一个实施例中，如图1所示，本实施例公开了第二制动钳2一侧表面下端开设有观察孔5，第一制动钳1与第二制动钳2上端表面中部位置均开设有安装插槽3；通过设置安装插槽3便于与汽车的固定与安装，通过设置观察孔5便于贯穿其内部的制动情况。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于新能源汽车的刹车装置，包括第一制动钳(1)、第二制动钳(2)，其特征在于：所述第一制动钳(1)一侧设有第二制动钳(2)，所述第一制动钳(1)一侧表面中部位置开设有固定槽(9)，所述固定槽(9)内部底端表面两侧均设有若干减震弹簧(10)，所述固定槽(9)内部底端表面中部位置固定安装有若干缓冲垫(11)，每个所述减震弹簧(10)一侧表面固定安装有垫板(12)，所述垫板(12)一侧表面中部位置安装有制动轴(13)，所述第一制动钳(1)与第二制动钳(2)之间设有制动盘(4)，所述制动盘(4)一侧表面固定安装有刹车盘(7)，所述制动盘(4)另一侧表面固定安装有摩擦片(6)，所述刹车盘(7)一侧表面中部位置固定安装有连接轴(8)。2.根据权利要求1所述的一种适用于新能源汽车的刹车装置，其特征在于：所述第一制动钳(1)一侧表面开设有若干扣槽(14)，所述第二制动钳(2)一侧表面固定安装有扣块(15)，每个所...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈丽霞，
申请(专利权)人：沈丽霞，
类型：新型
国别省市：
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