马达及电动泵制造技术

本实用新型专利技术提出一种马达以及电动泵，具有：传感器与磁体以高精度定位的新的结构。马达包括：马达壳体；转子，收纳于所述马达壳体内，能够通过旋转轴旋转，且在所述旋转轴的一端侧具有磁体；传感器基板，具有与所述磁体相向的磁传感器；电壳体，相对于所述马达壳体配置于所述一端侧，在内部保持有所述传感器基板；以及保持部，利用轴承保持所述旋转轴，与所述马达壳体分体地相对于所述马达壳体配置于所述一端侧，与所述电壳体接触来保持所述电壳体。本实用新型专利技术的马达及电动泵，传感器与磁体以高精度定位。以高精度定位。以高精度定位。

【技术实现步骤摘要】
马达及电动泵


[0001]本技术涉及一种马达及电动泵。

技术介绍

[0002]以往，已知一种以下的技术：在转子的旋转轴的一端侧配备传感器，对安装于旋转轴的磁体的动作进行探测，由此探测转子的旋转。
[0003]例如，在专利文献1中，提出一种马达，其中，在形成为大致有底圆筒状的马达壳体的嵌合凹部，嵌合传感器单元的传感器壳体；在形成于马达壳体的轴承壳体，设置用于旋转自如地支撑转子的旋转轴的一端的轴承；在传感器壳体紧固固定有传感器基板。
[0004][现有技术文献][0005][专利文献][0006][专利文献1]日本专利特开2019
‑
83612号公报

技术实现思路

[0007][技术所要解决的问题][0008]在转子的旋转探测中，对传感器与磁体的位置精度(特别是距离精度)要求高精度。马达壳体是通过钢板的压制加工形成，因此板厚或凹凸形状的尺寸公差与切削加工或模具加工的尺寸公差相比精度低。在专利文献1的结构中，因马达壳体中的精度低的尺寸公差的影响，传感器与磁体的位置精度也低。
[0009]因此，本技术的目的在于提出一种马达以及电动泵，具有：传感器与磁体以高精度定位的新的结构。
[0010][解决问题的技术手段][0011]本技术的第一实施方式的马达包括：马达壳体；转子，收容于所述马达壳体，能够与旋转轴一起旋转；磁铁，能够与所述旋转轴一起旋转；传感器基板，具有配置于所述磁铁侧的磁传感器；基板收容壳体，收容所述传感器基板；以及轴承保持部，保持能够旋转地承载所述旋转轴的轴承，其中，所述轴承保持部配置于所述马达壳体的轴向其中一侧，所述基板收容壳体固定于所述轴承保持部。
[0012]根据本技术的第一实施方式，在本技术的第二实施方式的马达中，所述轴承保持部具有：承载轴承的轴承承载面；以及用来固定所述基板收容壳体的壳体固定面，所述壳体固定面是通过模具或切削加工形成。
[0013]根据本技术的第一或第二实施方式，在本技术的第三实施方式的马达中，所述轴承保持部直接固定于所述马达壳体。
[0014]根据本技术的第一至第三实施方式的任一个，在本技术的第四实施方式的马达中，所述马达壳体具有：沿着轴向延伸的筒部，并且在所述筒部的轴向其中一侧具有底部，所述底部具有第一贯通孔，所述轴承保持部配置于所述底部的轴向另一侧，所述基板收容壳体经过所述第一贯通孔固定于所述轴承保持部。
[0015]根据本技术的第四实施方式，在本技术的第五实施方式的马达中，所述轴承保持部固定于所述底部的轴向另一侧，所述磁铁配置于所述旋转轴的轴向其中一侧的端部。
[0016]根据本技术的第四实施方式，在本技术的第六实施方式的马达中，所述底部具有：在轴向上观察时包围所述旋转轴的第二贯通孔，所述轴承保持部及所述基板收容部中的一方具有嵌合孔，且相对于所述一方的另一方具有：穿过所述第二贯通孔而与所述嵌合孔嵌合的凸部。
[0017]根据本技术的第四实施方式，在本技术的第七实施方式的马达中，所述基板收容壳体具有：覆盖所述马达壳体的所述筒部的至少一部分的延伸部。
[0018]根据本技术的第一至第七实施方式的任一个，在本技术的第八实施方式的马达中，所述基板收容壳体具有：朝向所述马达壳体开口的环状的槽，在所述槽与所述马达壳体之间保持密封构件。
[0019]另外，本技术的第九实施方式的电动泵包括：所述马达；以及由所述马达驱动的泵部。
[0020]根据本技术的第九实施方式，在本技术的第十实施方式的电动泵中，所述马达是根据第四实施方式所述的马达，所述泵部配置于所述马达壳体的轴向另一侧。
[0021][技术的效果][0022]根据本技术的马达及电动泵，传感器与磁体以高精度定位。
附图说明
[0023]图1是表示油泵的结构的示意图。
[0024]图2是表示马达部与传感器部的结合结构的图。
[0025]图3是安装螺钉周边的放大图。
[0026]图4是传感器磁铁周边的放大剖面图。
[0027]图5是表示从图3所示的状态去除了基板壳体的状态的图。
[0028]图6是表示在固定螺钉的部位处的剖面的剖面图。
[0029]图7是表示马达壳体的底部的外缘附近的放大剖面图。
[0030][符号的说明][0031]100：油泵
[0032]110：马达部
[0033]111：马达壳体
[0034]111a：筒部
[0035]111b：底部
[0036]111c：第一贯通孔
[0037]111d：第二贯通孔
[0038]112：旋转轴
[0039]113：转子
[0040]114：定子
[0041]115：轴承
[0042]116：轴承保持架
[0043]116a：轴承承载面
[0044]116b：固定面
[0045]116c：凸部
[0046]117：固定螺钉
[0047]119：传感器磁铁
[0048]120：传感器部
[0049]121：基板壳体
[0050]121a：嵌合孔
[0051]121b：延伸部
[0052]121c：槽
[0053]122：传感器基板
[0054]123：磁传感器
[0055]124：安装螺钉
[0056]125：插入卡圈
[0057]126：O形环
[0058]130：泵部
[0059]131：泵壳体
[0060]132：工作部
具体实施方式
[0061]以下，参照附图，对本公开的马达及电动泵的实施方式进行详细说明。但是，为了避免以下说明变得不必要地冗长，而使本领域技术人员容易理解，有时会省略不必要的详细的说明。例如，有时省略已经熟知的事项的详细说明，或对于实质上相同的结构的重复说明。另外，关于之前说明的图中记载的部件，有时在之后的图的说明中适当参照。
[0062]图1是表示油泵的结构的示意图。
[0063]油泵100相当于本技术的电动泵的一实施方式。
[0064]油泵100包括：马达部110、传感器部120以及泵部130。
[0065]马达部110接受电力的供给而产生旋转驱动力。
[0066]传感器部120对马达部110的旋转进行探测。
[0067]泵部130由马达部110驱动，并进行油的吸入吐出。
[0068]将马达部110与传感器部120合并而成的构件相当于本技术的马达的一实施方式，泵部130相当于本技术中所说的泵部的一例。
[0069]马达部110包括：马达壳体111、旋转轴112、转子113、定子114、轴承115、以及轴承保持架116。
[0070]马达壳体111为支撑马达部110及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种马达，其特征在于，包括：马达壳体；转子，收容于所述马达壳体，能够与旋转轴一起旋转；磁铁，能够与所述旋转轴一起旋转；传感器基板，具有配置于所述磁铁侧的磁传感器；基板收容壳体，收容所述传感器基板；以及轴承保持部，保持能够旋转地承载所述旋转轴的轴承，其中，所述轴承保持部配置于所述马达壳体的轴向其中一侧，所述基板收容壳体固定于所述轴承保持部。2.根据权利要求1所述的马达，其特征在于，所述轴承保持部具有：承载轴承的轴承承载面；以及用来固定所述基板收容壳体的壳体固定面，所述壳体固定面是通过模具或切削加工形成。3.根据权利要求1或2所述的马达，其特征在于，所述轴承保持部直接固定于所述马达壳体。4.根据权利要求1或2所述的马达，其特征在于，所述马达壳体具有：沿着轴向延伸的筒部，并且在所述筒部的轴向其中一侧具有底部，所述底部具有第一贯通孔，所述轴承保持部配置于所述底部的轴向另一侧，所述基板收容壳体经过所述第一贯通孔固定于所述轴承保持部...

【专利技术属性】
技术研发人员：桥本幸子，
申请(专利权)人：日本电产东测株式会社，
类型：新型
国别省市：