一种蓄电池壳体新型成型方式的注塑模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种蓄电池壳体新型成型方式的注塑模具，涉及蓄电池技术领域，包括下端壳，所述下端壳的上端的一侧固定连接有中转结构，所述中转结构的上端固定连接有进料斗，所述中转结构的下方位于下端壳的内部连通设置有融化管道。本实用新型专利技术，通过震动马达的设置，使上模座产生震动，从而带动原料的震动，从而将原料注入时的内部的气泡通过震动进行消除，以防止工件内部留有气泡，同时通过与液流通道的位置之间的配合，可对震动马达进行降温，以防止震动马达由于高温无法正常工作，通过转动轮的设置，用于将震动马达与夹持杆之间的摩擦力进行转化，以防止夹持杆将震动马达磨损，导致震动马达晃动无法正常工作。导致震动马达晃动无法正常工作。导致震动马达晃动无法正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种蓄电池壳体新型成型方式的注塑模具


[0001]本技术涉及蓄电池
，尤其涉及一种蓄电池壳体新型成型方式的注塑模具。

技术介绍

[0002]化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池，也称二次电池，所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。
[0003]但是现有技术中，现有的蓄电池壳体新型成型方式的注塑模具在进行注塑时，注塑的工件内部容易留有气泡，导致生产出的蓄电池壳体强度不够，使得生产质量下降，并且注塑时的冷却时间较长，导致生产效率下降。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，注塑的工件内部容易留有气泡，导致生产出的蓄电池壳体强度不够，使得生产质量下降，并且注塑时的冷却时间较长，导致生产效率下降。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种蓄电池壳体新型成型方式的注塑模具，包括下端壳，所述下端壳的上端的一侧固定连接有中转结构，所述中转结构的上端固定连接有进料斗，所述中转结构的下方位于下端壳的内部连通设置有融化管道，所述融化管道的一侧连通设置有进液管道，所述进液管道的外侧设置有保温层，所述融化管道的外侧设置有热熔器。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述下端壳的内部位于进液管道的右侧连通设置有下模座，所述下模座与下端壳之间固定连接，所述下端壳的右侧的下方固定连接有液压泵，所述下模座的右侧设置有上模座，所述上模座的右侧与下端壳的内部之间固定连接有液压杆，所述液压杆与液压泵传动连接。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述上模座的一侧固定连接有液冷结构，所述上模座的内部的下端的边缘处开设有液流通道，所述液流通道的两端分别与液冷结构的输入端与输出端连通设置。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述上模座的内部的中部开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有震动马达，所述震动马达与安装槽之间设置有夹持杆，所述夹持杆与上模座之间为固定连接，所述夹持杆靠近震动马达的一端转动连接有转动轮。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述夹持杆为弧形设置，所述转动轮采用橡胶材质。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述上模座的下端为梯形设计，所述液流通道的内部位于上模座的下端设置有支撑架。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，通过保温层的设置，可将进液管道内的注塑原料进行保温，防止接近进液管道的边缘处的原料降温较快，导致进液管道的内部边缘原料冷却堆积，影响注塑效率。
[0013]2、本技术中，通过液流通道的位置，将注塑工件的边缘处通过液体的流动进行快速降温，同时配合震动马达的设置，可通过震动，将凝固的部分原料进行晃动，从而保持注塑工件在取出时内部有较多的凝固原料，以防止工件在取出时由于内部未凝固区域较多，导致工件容易产生变形塌陷，同时通过震动马达的设置，使上模座产生震动，从而带动原料的震动，从而将原料注入时的内部的气泡通过震动进行消除，以防止工件内部留有气泡，同时通过与液流通道的位置之间的配合，可对震动马达进行降温，以防止震动马达由于高温无法正常工作，通过夹持杆与转动轮的设置，便于将震动马达进行拆卸进行维修，同时通过转动轮的设置，用于将震动马达与夹持杆之间的摩擦力进行转化，以防止夹持杆将震动马达磨损，导致震动马达晃动无法正常工作。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种蓄电池壳体新型成型方式的注塑模具的主视图；
[0015]图2为本技术提出一种蓄电池壳体新型成型方式的注塑模具的液冷结构的正面剖视图；
[0016]图3为本技术提出一种蓄电池壳体新型成型方式的注塑模具的图2中A区域的放大结构示意图。
[0017]图例说明：
[0018]1、下端壳；2、进料斗；3、中转结构；4、融化管道；5、下模座；6、上模座；7、液压杆；8、液压泵；9、进液管道；10、热熔器；11、保温层；12、液冷结构；13、液流通道；14、安装槽；15、震动马达；16、夹持杆；17、转动轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种蓄电池壳体新型成型方式的注塑模具，包括下端壳1，下端壳1的上端的一侧固定连接有中转结构3，中转结构3的上端固定连接有进料斗2，中转结构3的下方位于下端壳1的内部连通设置有融化管道4，融化管道4的一侧连通设置有进液管道9，进液管道9的外侧设置有保温层11，该设计用于将进液管道9内的注塑原料进行保温，防止接近进液管道9的边缘处的原料降温较快，导致进液管道9的内部边缘原料冷却堆积，影响注塑效率，融化管道4的外侧设置有热熔器10，下端壳1的内部位于进液管道9的右侧连通设置有下模座5，下模座5与下端壳1之间固定连接，下端壳1的右侧的下方固定连接有液压泵8，下模座5的右侧设置有上模座6，上模座6的右侧与下端壳1的内部之间固定连接有液压杆7，液压杆7与液压泵8传动连接。
[0021]上模座6的一侧固定连接有液冷结构12，上模座6的内部的下端的边缘处开设有液
流通道13，液流通道13的两端分别于液冷结构12的输入端与输出端连通设置，上模座6的内部的中部开设有安装槽14，安装槽14的内部设置有震动马达15，震动马达15与安装槽14之间设置有夹持杆16，夹持杆16与上模座6之间为固定连接，夹持杆16靠近震动马达15的一端转动连接有转动轮17，夹持杆16为弧形设置，该设计用于便于震动马达15的拆卸与安装，转动轮17采用橡胶材质，该设计用于保护震动马达15的表面，上模座6的下端为梯型设计，该设计用于增加上模座6与工件的强度，液流通道13的内部位于上模座6的下端设置有支撑架，该设计用于增加上模座6的强度，防止上模座6产生变形，通过液流通道13的位置，将注塑工件的边缘处通过液体的流动进行快速降温，同时配合震动马达15的设置，可通过震动，将凝固的部分原料进行晃动，从而保持注塑工件在取出时内部有较多的凝固原料，以防止工件在取出时由于内部未凝固区域较多，导致工件容易产生变形塌陷，同时通过震动马达15的设置，使上模座6产生震动，从而带动原料的震动，从而将原料注入时的内部的气泡通过震动进行消除，以防止工件内部留有气泡，同时通过与液流通道13的位置之间的配合，可对震动马达15进行降温，以防止震动马达15由于高温无法正常工作，通过夹持杆16与转动轮17的设置，便于将震动马达15进行拆卸进行维修，同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池壳体新型成型方式的注塑模具，包括下端壳(1)，其特征在于：所述下端壳(1)的上端的一侧固定连接有中转结构(3)，所述中转结构(3)的上端固定连接有进料斗(2)，所述中转结构(3)的下方位于下端壳(1)的内部连通设置有融化管道(4)，所述融化管道(4)的一侧连通设置有进液管道(9)，所述进液管道(9)的外侧设置有保温层(11)，所述融化管道(4)的外侧设置有热熔器(10)。2.根据权利要求1所述的一种蓄电池壳体新型成型方式的注塑模具，其特征在于：所述下端壳(1)的内部位于进液管道(9)的右侧连通设置有下模座(5)，所述下模座(5)与下端壳(1)之间固定连接，所述下端壳(1)的右侧的下方固定连接有液压泵(8)，所述下模座(5)的右侧设置有上模座(6)，所述上模座(6)的右侧与下端壳(1)的内部之间固定连接有液压杆(7)，所述液压杆(7)与液压泵(8)传动连接。3.根据权利要求2所述的一种蓄电池壳体新型成型方式的注塑模具，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿加卫，刘洪卫，李鹏，史杰，
申请(专利权)人：淄博拓驰塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：