一种泊车位智能双翼地锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种泊车位智能双翼地锁，包括底板，所述底板顶部的左右两侧均设有安装座，所述安装座安装有前后对称的前阻挡翼与后阻挡翼，所述前阻挡翼的后侧设有一与所述安装座转动连接的前转轴，所述后阻挡翼的前侧设有一与所述安装座转动连接的后转轴，所述底板的右侧设有一传动箱，所述传动箱内分别安装有与所述前转轴及后转轴连接的前齿轮轴及后齿轮轴，所述前齿轮轴的右侧安装有前齿轮，所述后齿轮轴的右侧安装有与所述前齿轮啮合的后齿轮，所述后齿轮轴安装有一涡轮，所述传动箱内安装有一与所述涡轮啮合的蜗杆。本实用新型专利技术能卸压和均衡承重，解决了前后冲击受力不对等的问题，能有效的限速和自锁，保证产品在运行中的稳定性与可靠性。行中的稳定性与可靠性。行中的稳定性与可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种泊车位智能双翼地锁


[0001]本技术涉及泊车位地锁
，具体涉及一种泊车位智能双翼地锁。

技术介绍

[0002]现有的泊车位地锁主要是升降柱体及单边翻板式结构，存在以下的缺点：其中升降柱地锁，在邻位有停车时，柱体升起后，会占用有限车位空间，增加泊车入库难度，同时存在安全隐患；单边翻板结构，由于结构设计不合理，在受车辆碾压和撞击时，因受外力冲击，无卸压结构和无均衡承重结构，导致产品容易变形损坏，维护成本高。因此，为了避免现有技术中存在的缺点，有必要对现有技术做出改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种结构稳固、运行稳定的泊车位智能双翼地锁。
[0004]本技术是通过以下的技术方案实现的：
[0005]一种泊车位智能双翼地锁，包括底板，所述底板顶部的左右两侧均设有安装座，所述安装座安装有前后对称的前阻挡翼与后阻挡翼，所述前阻挡翼的后侧设有一与所述安装座转动连接的前转轴，所述后阻挡翼的前侧设有一与所述安装座转动连接的后转轴，所述底板的右侧设有一传动箱，所述传动箱内分别安装有与所述前转轴及后转轴连接的前齿轮轴及后齿轮轴，所述前齿轮轴的右侧安装有前齿轮，所述后齿轮轴的右侧安装有与所述前齿轮啮合的后齿轮，所述后齿轮轴安装有一涡轮，所述传动箱内安装有一与所述涡轮啮合的蜗杆，所述传动箱的前侧安装有一与所述蜗杆传动连接的伺服电机。
[0006]进一步，所述蜗杆的后侧连接有一缓冲卸力扭簧。
[0007]进一步，所述后齿轮轴设有一限位开关。
[0008]进一步，所述前阻挡翼的前侧及所述后阻挡翼的后侧均安装有若干滚轮。
[0009]进一步，所述安装座设有供所述前转轴及后转轴安装的轴承。
[0010]相对于现有技术，本技术通过安装座安装有前后对称的前阻挡翼与后阻挡翼，前阻挡翼与后阻挡翼通过前齿轮与后齿轮联动，有效解决了前后冲击受力不对等的问题，使地锁受车辆碾压和撞击时，能卸压和均衡承重，产品不容易变形损坏，维护成本低，通过后齿轮轴安装有一涡轮，传动箱内安装有一与涡轮啮合的蜗杆，传动箱的前侧安装有一与蜗杆传动连接的伺服电机，使地锁能有效的限速和自锁，有效保证了产品在运行中的稳定性与可靠性。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前
提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术泊车位智能双翼地锁的结构示意图；
[0013]图2为本技术泊车位智能双翼地锁的结构分解图。
[0014]图中：1
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底板；2
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安装座；3
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前阻挡翼；4
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后阻挡翼；5
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前转轴；6
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后转轴；7
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传动箱；8
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前齿轮轴；9
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后齿轮轴；10
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前齿轮；11
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后齿轮；12
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涡轮；13
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蜗杆；14
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伺服电机；15
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缓冲卸力扭簧；16
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限位开关；17
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滚轮；18
‑
轴承。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]如图1和图2所示本技术的一种泊车位智能双翼地锁，包括底板1，底板1顶部的左右两侧均设有安装座2，安装座2安装有前后对称的前阻挡翼3与后阻挡翼4，前阻挡翼3的后侧设有一与安装座2转动连接的前转轴5，后阻挡翼4的前侧设有一与安装座2转动连接的后转轴6，底板1的右侧设有一传动箱7，传动箱7内分别安装有与前转轴5及后转轴6连接的前齿轮轴8及后齿轮轴9，前齿轮轴8的右侧安装有前齿轮10，后齿轮轴9的右侧安装有与前齿轮10啮合的后齿轮11，后齿轮轴9安装有一涡轮12，传动箱7内安装有一与涡轮12啮合的蜗杆13，传动箱7的前侧安装有一与蜗杆13传动连接的伺服电机14。通过安装座2安装有前后对称的前阻挡翼3与后阻挡翼4，前阻挡翼3与后阻挡翼4通过前齿轮10与后齿轮11联动，有效解决了前后冲击受力不对等的问题，使地锁受车辆碾压和撞击时，能卸压和均衡承重，产品不容易变形损坏，维护成本低，通过后齿轮轴9安装有一涡轮12，传动箱7内安装有一与涡轮12啮合的蜗杆13，传动箱7的前侧安装有一与蜗杆13传动连接的伺服电机14，使地锁能有效的限速和自锁，有效保证了产品在运行中的稳定性与可靠性。
[0017]蜗杆13的后侧连接有一缓冲卸力扭簧15，当前阻挡翼3或后阻挡翼4受到撞击时，缓冲卸力扭簧15的扭力会阻止蜗杆13转动，对前阻挡翼3或后阻挡翼4起到缓冲卸力的作用，防止前阻挡翼3或后阻挡翼4瞬时被破坏。
[0018]后齿轮轴9设有一限位开关16，限位开关16控制伺服电机的启动与停止。
[0019]前阻挡翼3的前侧及后阻挡翼4的后侧均安装有若干滚轮17，前阻挡翼3或后阻挡翼4受到挤压时，滚轮17可有效化解受力点，以缓解车轮的撞击力。
[0020]安装座2设有供前转轴5及后转轴6安装的轴承18，使前阻挡翼3和后阻挡翼4的安装更稳固，转动更畅顺。
[0021]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种泊车位智能双翼地锁，其特征在于：包括底板，所述底板顶部的左右两侧均设有安装座，所述安装座安装有前后对称的前阻挡翼与后阻挡翼，所述前阻挡翼的后侧设有一与所述安装座转动连接的前转轴，所述后阻挡翼的前侧设有一与所述安装座转动连接的后转轴，所述底板的右侧设有一传动箱，所述传动箱内分别安装有与所述前转轴及后转轴连接的前齿轮轴及后齿轮轴，所述前齿轮轴的右侧安装有前齿轮，所述后齿轮轴的右侧安装有与所述前齿轮啮合的后齿轮，所述后齿轮轴安装有一涡轮，所述传动箱内安装有一与所述涡...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙汝富，司建桥，
申请(专利权)人：广东紫绮科技信息有限公司，
类型：新型
国别省市：