一种用于伤员转运的智能舱体制造技术

本发明专利技术涉及吊舱技术领域，具体涉及一种用于伤员转运的智能舱体，包括主舱体，主舱体的背面通过转轴转动连接有后舱门，主舱体的其中一侧面通过转轴转动连接有侧舱门，主舱体的底部通过通风道设有通风构件，主舱体的底部呈矩形开设有内置槽，且内置槽的内部设有缓冲构件，主舱体内腔的底壁上设有驱动构件，主舱体内腔的相对侧通过导向槽设有转运构件；本发明专利技术中，通过设置的转运构件与驱动构件用于将伤员转移至转运舱体内，将转运担架侧的导向块置入导向槽内，当对应铁片的位置与电磁铁的位置对应时，通过控制面板开启电磁铁并对对应铁片吸附，随后开启正反电机将转运担架上的伤员传送至主舱体的内部，以避免转运担架置入位置有偏差。差。

【技术实现步骤摘要】
一种用于伤员转运的智能舱体


[0001]本专利技术涉及吊舱
，具体涉及一种用于伤员转运的智能舱体。

技术介绍

[0002]在突发重大自然灾害或战争时，海军舰船及部队野战条件等交通不便地区，如何将伤员安全、快速到转运到救治一线是医务人员所面临的重要难题，随着我国空中运输技术的提高，转运吊舱被广泛使用；转运伤员的吊舱在跟随飞机落地时，通常地面上会在落地位置上布设救护车转呗救援工作，并转运吊舱在落地时，通过打开舱门，然后通过病床来将吊舱内的伤员转运到救护车内。
[0003]但是，目前的伤员转运舱体结构较为简单，大都是直接将转运担架置入舱体内，导致转运担架固定不稳出现左右偏移的问题，且传统的转运担架上的束缚带位置都是固定死的，不能根据伤员状况进行调整位置，从而容易对伤员造成二次伤害。

技术实现思路

[0004]解决的技术问题针对现有技术所存在的上述缺点，本专利技术提供了一种用于伤员转运的智能舱体，解决了伤员转运舱体结构较为简单，大都是直接将转运担架置入舱体内，导致转运担架固定不稳出现左右偏移的问题，且传统的转运担架上的束缚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于伤员转运的智能舱体，包括主舱体（1），其特征在于：所述主舱体（1）的背面通过转轴转动连接有后舱门（2），所述主舱体（1）的其中一侧面通过转轴转动连接有侧舱门（3），所述主舱体（1）的底部通过通风道（9）设有通风构件（10），所述主舱体（1）的底部呈矩形开设有内置槽（7），且内置槽（7）的内部设有缓冲构件（8），所述主舱体（1）内腔的底壁上设有驱动构件（11），所述主舱体（1）内腔的相对侧通过导向槽（13）设有转运构件（12），且转运构件（12）位于驱动构件（11）的上方；其中，所述缓冲构件（8）通过凹形安装块（801）、铰接块及液压杆（805）固定安装在内置槽（7）的内部，所述驱动构件（11）通过安装底板（1101）及正反电机（1102）固定安装在主舱体（1）内腔的底壁上，所述转运构件（12）通过其两侧的导向块滑动安装在主舱体（1）的内腔中。2.根据权利要求1所述的一种用于伤员转运的智能舱体，其特征在于，所述主舱体（1）的顶部对称安装有一组吊环（4），所述主舱体（1）的两侧均对称安装有一组协助环（5），且协助环（5）与吊环（4）之间呈垂直水平，所述主舱体（1）内腔的相对侧均固定安装有导向槽（13）。3.根据权利要求1所述的一种用于伤员转运的智能舱体，其特征在于，所述缓冲构件（8）包括凹形安装块（801）和液压杆（805），所述凹形安装块（801）固定安装在内置槽（7）的内部，所述凹形安装块（801）的内侧通过转轴转动安装有稳固支撑脚（802），且稳固支撑脚（802）与稳固支撑脚（802）之间固定连接有伸缩杆（803），所述稳固支撑脚（802）远离凹形安装块（801）一端的两侧均通过转轴转动连接有移动轮（806），所述液压杆（805）的顶端部通过铰接块及转轴固定安装在内置槽（7）的内部，且液压杆（805）的伸缩端通过铰接块及转轴固定安装在稳固支撑脚（802）的顶部。4.根据权利要求3所述的一种用于伤员转运的智能舱体，其特征在于，所述伸缩杆（803）的外侧套接有缓冲弹簧（804），且缓冲弹簧（804）的两端部均与稳固支撑脚（802）的相对壁连接。5.根据权利要求1所述的一种用于伤员转运的智能舱体，其特征在于，所述驱动构件（11）包括安装底板（1101）和正反电机（1102），所述安装底板（1101）的相对侧对称安装有一组滑动杆（1105），所述安装底板（1101）的相对侧通过轴承转动连接有丝杆（1106），所述丝杆（1106）的外侧螺纹连接有内置螺纹套（1103），且内置螺纹套（1103）滑动安装在滑动杆（1105）的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：周开园，任杰，张建杰，刘振华，马亦飞，刘爽，
申请(专利权)人：中国人民解放军空军军医大学，
类型：发明
国别省市：