本实用新型专利技术公开了一种公路造价预算用测量装置，包括底盘和固定在底盘轴心处的竖杆，所述竖杆的外表面设置有定位组件，所述定位组件的一侧安装有测量组件，所述定位组件包括套装在竖杆外表面的定位套，所述定位套底部的外表面设置有转动套。本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，在使用时，大约估算出路面基坑的中心，将整个装置放置在路面基坑的中心处，然后将测量组件移动至路面基坑所在的高度，接着，调整测量组件的长度，转动测量组件一周，使得测量组件的末端的移动轮始终位于基坑边缘的外侧，接着通过得出测量组件的长度，即为所在圆的半径，最后再根据测量组件所在的高度，得出造价预算，整个装置结构简单，使用方便。使用方便。使用方便。
【技术实现步骤摘要】
一种公路造价预算用测量装置
[0001]本技术涉及测量装置领域，尤其是涉及一种公路造价预算用测量装置。
技术介绍
[0002]测量是按照某种规律，用数据来描述观察到的现象，即对事物作出量化描述，测量是对非量化实物的量化过程，在公路养护时，需要对坑洼损坏的路面进行修补，修补前需要做造价预算。
[0003]现有的预算方式是人工拿着卷尺挨个损坏区域测量，测量出损坏区域的长宽后计算面积，这种测量方法不方便，需要两个人测量，测量效率低下，因此，现在提出一种公路造价预算用测量装置。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路造价预算用测量装置，克服了现有技术的不足，旨在解决现有技术中测量不方便，效率低下的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路造价预算用测量装置，包括底盘和固定在底盘轴心处的竖杆，所述竖杆的外表面设置有定位组件，所述定位组件的一侧安装有测量组件；
[0006]所述定位组件包括套装在竖杆外表面的定位套，所述定位套底部的外表面设置有转动套，所述定位套的顶部螺纹连接有定位螺栓；
[0007]所述测量组件包括方形套和插接于方形套内部的测量杆，所述方形套上开设有滑槽，所述测量杆的上表面固定连接有螺杆，所述螺杆滑动连接于滑槽的内部，所述螺杆上螺纹连接有螺帽。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述定位套的外表面开设有环形槽，所述转动套的内壁固定连接有连接环，所述连接环位于环形槽的内部。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述竖杆和测量杆的外表面均设置有刻度条。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述转动套的外表面固定连接有U形连接件，所述方形套通过转杆与U形连接件转动连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述测量杆的端部安装有移动轮。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述竖杆的顶部固定连接有弹性夹。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术在使用时，大约估算出路面基坑的中心，将整个装置放置在路面基坑的中心处，然后将测量组件移动至路面基坑所在的高度，通过转动定位螺栓，使得定位螺栓的端部对竖杆进行抵紧，从而实现测量组件在竖直方向上的固定，接着，大约估算基坑的半径，调整测量组件的长度，转动测量组件一周，使得测量组件的末端的移动轮始终位于基坑边缘的外侧，接着通过得出测量组件的长度，即为所在圆的半径，再按照圆的面积公式求出
所在圆的面积，最后再根据测量组件所在的高度，得出造价预算，整个装置结构简单，使用方便，制作成本低，单人即可完成测量工作。
附图说明
[0015]图1是本技术的立体结构示意图；
[0016]图2是本技术的主视剖面结构示意图；
[0017]图3是本技术的图2中A处结构放大图。
[0018]附图标记说明：
[0019]1、底盘；2、竖杆；3、定位组件；31、定位套；32、转动套；33、定位螺栓；4、测量组件；41、方形套；42、测量杆；43、滑槽；44、螺杆；45、螺帽；5、环形槽；6、连接环；7、刻度条；8、U形连接件；9、转杆；10、移动轮；11、弹性夹。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1，一种公路造价预算用测量装置，包括底盘1和固定在底盘1轴心处的竖杆2，底盘1对整个装置起到了支撑的作用，使得本装置在放置时不会出现倾倒的情况，竖杆2的顶部固定连接有弹性夹11，用于对折叠后的测量组件4进行连接，从而完成对测量组件4的收纳，竖杆2的外表面设置有定位组件3，对测量组件4所在的高度进行固定，定位组件3的一侧安装有测量组件4，测量组件4对路面基坑的所在的半径进行测量，操作时，大约估算出路面基坑的中心，将整个装置放置在路面基坑的中心处，然后将测量组件4移动至路面基坑所在的高度，再转动测量组件4一周，观察测量组件4的末端是否始终位于基坑边缘的外侧，接着通过得出测量组件的长度，即为所在圆的半径，再按照圆的面积公式求出所在圆的面积，最后再根据测量组件4所在的高度，得出造价预算。
[0022]具体的，请参阅图2和图3，定位组件3包括套装在竖杆2外表面的定位套31，定位套31底部的外表面设置有转动套32，定位套31的外表面开设有环形槽5，转动套32的内壁固定连接有连接环6，连接环6位于环形槽5的内部，通过环形槽5和连接环6的配合设置，使得转动套32能够稳定地在定位套31的外表面旋转，定位套31的顶部螺纹连接有定位螺栓33，在将测量组件4移动至合适高度后，通过转动定位螺栓33，使得定位螺栓33的端部对竖杆2进行抵紧，从而实现测量组件4在竖直方向上的固定，利于后续操作。
[0023]具体的，请参阅图1
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3，测量组件4包括方形套41和插接于方形套41内部的测量杆42，转动套32的外表面固定连接有U形连接件8，方形套41通过转杆9与U形连接件8转动连接，通过U形连接件8的设置，当方形套41转动至水平方向时，U形连接件8的底部能够对方形套41的下表面进行支撑，使方形套41保持水平状态，竖杆2和测量杆42的外表面均设置有刻度条7，方便对测量组件4所在的高度进行读数，由于方形套41的长度固定，通过观察刻度条7得出测量杆42移出方形套41的长度，即可得出测量组件4旋转时所在圆的半径，测量杆42的端部安装有移动轮10，在对测量杆42进行圆周运动时，使移动轮10位于路面基坑的边缘
上，方便转动且不会对测量杆42的端部造成磨损，方形套41上开设有滑槽43，测量杆42的上表面固定连接有螺杆44，螺杆44滑动连接于滑槽43的内部，螺杆44上螺纹连接有螺帽45，当需要调节测量杆42移出方形套41的长度时，直接拉动或者推动测量杆42至合适位置，然后转动螺帽45，使得螺帽45的下表面对方形套41的下表面抵紧，实现测量杆42位置的固定。
[0024]工作原理：在使用时，大约估算出路面基坑的中心，将整个装置放置在路面基坑的中心处，然后将测量组件4移动至路面基坑所在的高度，通过转动定位螺栓33，使得定位螺栓33的端部对竖杆2进行抵紧，从而实现测量组件4在竖直方向上的固定，接着，大约估算基坑的半径，调整测量组件4的长度，转动测量组件4一周，使得测量组件4的末端的移动轮10始终位于基坑边缘的外侧，接着通过得出测量组件4的长度，即为所在圆的半径，再按照圆的面积公式求出所在圆的面积，最后再根据测量组件4所在的高度，得出造价预算。
[0025]最后应说明的是：在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路造价预算用测量装置，包括底盘（1）和固定在底盘（1）轴心处的竖杆（2），其特征在于：所述竖杆（2）的外表面设置有定位组件（3），所述定位组件（3）的一侧安装有测量组件（4）；所述定位组件（3）包括套装在竖杆（2）外表面的定位套（31），所述定位套（31）底部的外表面设置有转动套（32），所述定位套（31）的顶部螺纹连接有定位螺栓（33）；所述测量组件（4）包括方形套（41）和插接于方形套（41）内部的测量杆（42），所述方形套（41）上开设有滑槽（43），所述测量杆（42）的上表面固定连接有螺杆（44），所述螺杆（44）滑动连接于滑槽（43）的内部，所述螺杆（44）上螺纹连接有螺帽（45）。2.根据权利要求1所述的一种公路造价预算用测量装置，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：林子杏，李云龙，周晓娴，
申请(专利权)人：珠海市交通勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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