用于高铁车厢的高强度铝合金挤压模具制造技术

本申请公开了一种用于高铁车厢的高强度铝合金挤压模具，包括主箱，所述主箱的内底壁设置有固定座，所述固定座的上端设置有模架，所述模架内设置有下模具，所述下模具与模架之间设置有缓冲组件，所述固定座的内腔设置有脱模机构，所述模架的上端设置有冲压组件，所述脱模机构包括固定于固定座右侧的驱动电机和位于下模具内的顶升板。该用于高铁车厢的高强度铝合金挤压模具通过设置脱模机构，在生产的模料定型后，由脱模机构可以自动化的将定型的模料推出，从而大大减少了人工脱模的麻烦，同时对模料和设备也起到一定的保护作用，由缓冲组件的设置可以减缓装置在进行冲压时所带来的损坏，使装置的安全性更高，设备更加耐用。设备更加耐用。设备更加耐用。

【技术实现步骤摘要】
用于高铁车厢的高强度铝合金挤压模具


[0001]本申请涉及合金挤压模具
，特别是一种用于高铁车厢的高强度铝合金挤压模具。

技术介绍

[0002]在高铁车厢铝合金的制造过程中，需要使用到铝合金，而在铝合金的制造过程中，需要使用到挤压模具对铝合金进行挤压定型。
[0003]然而现有的铝合金挤压模具在实际使用时，大部分定型后的模料脱模方式都是人工完成，不仅非常的耗费人工和时间，同时拆模不当还容易对装置造成损坏，从模具中取出铝合金极为麻烦，为此，我们提出一种用于高铁车厢的高强度铝合金挤压模具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于高铁车厢的高强度铝合金挤压模具，以克服现有技术中的不足。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]本申请实施例公开了一种用于高铁车厢的高强度铝合金挤压模具，包括主箱，所述主箱的内底壁设置有固定座，所述固定座的上端设置有模架，所述模架内设置有下模具，所述下模具与模架之间设置有缓冲组件，所述固定座的内腔设置有脱模机构，所述模架的上端设置有冲压组件。
[0007]所述脱模机构包括固定于固定座右侧的驱动电机和位于下模具内的顶升板，所述驱动电机的输出端设置有蜗杆，所述顶升板底部的两侧均设置有套管，所述套管内设置有与主箱相连接的丝杆，所述丝杆与套管螺纹连接，且丝杆的底部设置有与蜗杆相啮合的蜗轮。
[0008]优选的，在上述的一种用于高铁车厢的高强度铝合金挤压模具，所述丝杆通过轴承与主箱可转动连接，所述套管与模架和下模具均活动连接。
[0009]优选的，在上述的一种用于高铁车厢的高强度铝合金挤压模具，所述缓冲组件包括设置于下模具与模架之间的伸缩杆，所述伸缩杆的外侧套设有连接弹簧。
[0010]优选的，在上述的一种用于高铁车厢的高强度铝合金挤压模具，所述模架内腔的左右两侧壁均设置有固定杆，所述下模具的左右两侧均设置有与固定杆滑动连接的滑块。
[0011]优选的，在上述的一种用于高铁车厢的高强度铝合金挤压模具，所述冲压组件包括设置于主箱顶部的气缸，所述气缸的输出端设置有下压板，所述下压板的下端设置有上压模。
[0012]优选的，在上述的一种用于高铁车厢的高强度铝合金挤压模具，所述模架顶部的两侧均设置有与主箱相连接的连接杆，所述下压板的左右两侧均与连接杆滑动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0014]该用于高铁车厢的高强度铝合金挤压模具，通过设置脱模机构，在生产的模料定
型后，由脱模机构可以自动化的将定型的模料推出，从而大大减少了人工脱模的麻烦，同时对模料和设备也起到一定的保护作用，由缓冲组件的设置可以减缓装置在进行冲压时所带来的损坏，使装置的安全性更高，设备更加耐用。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1所示为本技术具体实施例中用于高铁车厢的高强度铝合金挤压模具的结构示意图；
[0017]图2所示为本技术图1中A处放大图；
[0018]图3所示为本技术图1中B处放大图。
[0019]图中：1
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主箱、2
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套管、3
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蜗杆、4
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固定座、5
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驱动电机、6
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模架、7
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连接杆、8
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顶升板、9
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下模具、10
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气缸、11
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上压模、12
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下压板、13
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伸缩杆、14
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连接弹簧、15
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滑块、16
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固定杆、17
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蜗轮、18
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丝杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]参阅图1
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3所示，本实施例中的用于高铁车厢的高强度铝合金挤压模具，包括主箱1，主箱1的内底壁设置有固定座4，固定座4的上端设置有模架6，模架6内设置有下模具9，下模具9与模架6之间设置有缓冲组件，固定座4的内腔设置有脱模机构，模架6的上端设置有冲压组件，由冲压组件可以控制设备进行冲压成型，通过缓冲组件可以减缓冲压成型过程中对模具设备造成的损坏，使装置的安全性更高，接着由脱模机构可以自动对设备进行脱模处理，可以大大减缓人工。
[0022]脱模机构包括固定于固定座4右侧的驱动电机5和位于下模具9内的顶升板8，驱动电机5的输出端设置有蜗杆3，顶升板8底部的两侧均设置有套管2，套管2内设置有与主箱1相连接的丝杆18，丝杆18与套管2螺纹连接，且丝杆18的底部设置有与蜗杆3相啮合的蜗轮17，当模料冲压成型后需要取出时，控制驱动电机5，使蜗杆3转动，通过啮合带动两侧的蜗轮17同时转动，使得两个丝杆18同步旋转，在其螺纹推力下，带动左右两个套管2同步升降，使顶升板8上顶位于下模具9内的成型模料，使之可以稳定快速的脱离下模具9。
[0023]进一步的，丝杆18通过轴承与主箱1可转动连接，套管2与模架6和下模具9均活动连接，使丝杆18可以灵活转动，推动套管2升降。
[0024]进一步的，缓冲组件包括设置于下模具9与模架6之间的伸缩杆13，伸缩杆13的外侧套设有连接弹簧14，在下模具9受到上端结构的冲压时，向下移动，对伸缩杆13以及连接弹簧14进行挤压，通过其产生的压缩回弹，使冲压力减缓，使得下模具9更加安全耐用。
[0025]进一步的，模架6内腔的左右两侧壁均设置有固定杆16，下模具9的左右两侧均设置有与固定杆16滑动连接的滑块15，在下模具9受冲压力下移时，其两侧的滑块15始终处于固定杆16上滑动，使下模具9的移动更加平稳，其冲压成型效果更好。
[0026]进一步的，冲压组件包括设置于主箱1顶部的气缸10，气缸10的输出端设置有下压板12，下压板12的下端设置有上压模11，控制气缸10，带动下压板12下移，使上压模11向下冲压，对下模具9内的模料进行快速冲压成型。
[0027]进一步的，模架6顶部的两侧均设置有与主箱1相连接的连接杆7，下压板12的左右两侧均与连接杆7滑动连接，在下压板12下移的过程中，始终受到两侧连接杆7的限制，使其下压更加稳定，冲压成型效果更好。
[0028]在该技术方案中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高铁车厢的高强度铝合金挤压模具，包括主箱(1)，其特征在于：所述主箱(1)的内底壁设置有固定座(4)，所述固定座(4)的上端设置有模架(6)，所述模架(6)内设置有下模具(9)，所述下模具(9)与模架(6)之间设置有缓冲组件，所述固定座(4)的内腔设置有脱模机构，所述模架(6)的上端设置有冲压组件；所述脱模机构包括固定于固定座(4)右侧的驱动电机(5)和位于下模具(9)内的顶升板(8)，所述驱动电机(5)的输出端设置有蜗杆(3)，所述顶升板(8)底部的两侧均设置有套管(2)，所述套管(2)内设置有与主箱(1)相连接的丝杆(18)，所述丝杆(18)与套管(2)螺纹连接，且丝杆(18)的底部设置有与蜗杆(3)相啮合的蜗轮(17)。2.根据权利要求1所述的一种用于高铁车厢的高强度铝合金挤压模具，其特征在于：所述丝杆(18)通过轴承与主箱(1)可转动连接，所述套管(2)与模架(6)和下模具(9)均活动连接。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎树海，高宗周，吴柯嘉，阎博，
申请(专利权)人：苏州市欣盛模具有限公司，
类型：新型
国别省市：