一种弹性无卡滞定位线夹制造技术

本实用新型专利技术提供了一种弹性无卡滞定位线夹，属于轨道交通接触网技术领域。它解决了现有定位线夹结构相对松散的问题。本弹性无卡滞定位线夹包括夹体，夹体中具有若干个用于夹持汇流排的转轮，定位线夹还包括连接螺栓，夹体的中部具有容纳槽，连接螺栓的头部位于容纳槽中且连接螺栓的头部与容纳槽的槽底之间设有弹性件，连接螺栓的杆部穿过容纳槽的槽底并延伸至夹体外。本弹性无卡滞定位线夹具有整体高度相对较低和结构紧凑的优点。度相对较低和结构紧凑的优点。度相对较低和结构紧凑的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种弹性无卡滞定位线夹


[0001]本技术属于轨道交通接触网
，涉及一种弹性无卡滞定位线夹。

技术介绍

[0002]在电气化铁路和城市轨道交通中，需要利用悬挂的方式架空接触网汇流排和电缆。现有的汇流排悬挂装置容易受到环境因素的影响，会发生热胀冷缩及其它形变情况，从而使得悬挂装置与汇流排之间产生卡滞现象，导致电路故障。
[0003]针对以上存在的问题，人们做出各式各样的改进，有的还申请了专利，例如中国专利文献资料公开了一种无卡阻刚性悬挂接触网汇流排导滑系列装置[申请号：201510529147.4；授权公告号：CN105128702B]，其包括一定位座，定位座底部的左端安装有左定位夹体，定位座底部的右端安装有右定位夹体，定位座底部的中间部分具有凹槽，定位座底部凹槽的左端和右端分别设有一上转轮，左定位夹体的右侧上端安装有一左转轮，右定位夹体的左侧上端安装有一右转轮，左定位夹体的右侧下端和右定位夹体的左侧下端分别安装有一下转轮，定位座底部的凹槽左端的上转轮底端与左转轮的顶端以及定位座底部的凹槽右端的上转轮的底端与右转轮的顶端之间均设有垂直间隙。
[0004]该种结构的无卡阻刚性悬挂接触网汇流排导滑系列装置，通过弹簧的弹性支撑，可以减少刚性悬挂的接触磨损。但是该种结构的导滑系列装置，需要在定位座的上方外接几字形底座，然后将弹簧安装在几字形底座中，由于几字形底座的设置导致该装置的整体高度变高，占据的外部空间变大，结构相对松散。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种弹性无卡滞定位线夹，解决的技术问题是如何使定位线夹的整体高度相对较低，结构紧凑。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种弹性无卡滞定位线夹，包括夹体，所述夹体中具有若干个用于夹持汇流排的转轮，其特征在于，定位线夹还包括连接螺栓，所述夹体的中部具有容纳槽，所述连接螺栓的头部位于容纳槽中且所述连接螺栓的头部与容纳槽的槽底之间设有弹性件，所述连接螺栓的杆部穿过容纳槽的槽底并延伸至夹体外。
[0007]本定位线夹用于夹持汇流排，当汇流排由于自重带动定位线夹下降时，由于弹性件具有弹性，在弹性件弹性支撑的作用下，可以减少刚性悬挂的接触磨损。本定位线夹的夹体中直接开设容纳槽，使连接螺栓部分位于容纳槽中，即连接螺栓部分位于夹体中，从而无需外接几字形底座等，使本定位线夹的整体高度相对较低，结构紧凑。
[0008]在上述的一种弹性无卡滞定位线夹中，所述夹体呈匚形，所述容纳槽位于夹体中部的内侧，所述夹体中部相对容纳槽的外侧具有呈环形凸出设置的加强部，所述加强部中间处的过孔与容纳槽相连通，所述连接螺栓的杆部通过过孔延伸至夹体外。加强部的设置相当于使夹体在该处加厚，使容纳槽具有足够的空间来容纳连接螺栓的头部和弹性件，而
且连接螺栓的杆部是穿过加强部的，加强部与连接螺栓的结构紧凑；同时加强部的设置相当于夹体其余部分可以相对较薄，可以节约材料，降低成本，加强部的设置不会导致夹体的整体高度变高。
[0009]在上述的一种弹性无卡滞定位线夹中，所述连接螺栓头部的周向外侧壁上具有呈环形凸出设置的抵靠部，所述弹性件套设在连接螺栓的头部外，所述弹性件的一端作用在抵靠部上，另一端作用在加强部上。抵靠部起到支撑弹性件的作用，抵靠部的设置使弹性件能起到弹性支撑的作用，减少刚性悬挂的接触磨损。
[0010]在上述的一种弹性无卡滞定位线夹中，所述弹性件位于所述抵靠部、连接螺栓头部、夹体和加强部围成的空间中。
[0011]在上述的一种弹性无卡滞定位线夹中，所述连接螺栓为内六角结构，所述抵靠部与夹体间隙配合。连接螺栓安装方便。
[0012]在上述的一种弹性无卡滞定位线夹中，所述弹性件与抵靠部之间设有垫片。
[0013]在上述的一种弹性无卡滞定位线夹中，所述弹性件为由橡胶材料制成的具有弹性的橡胶环或者所述弹性件为圆柱弹簧。
[0014]在上述的一种弹性无卡滞定位线夹中，所述连接螺栓的头部穿设在过孔中，所述连接螺栓头部的外侧壁上具有呈环形凹入设置的卡接槽，所述卡接槽中套设有开口卡环，所述开口卡环位于夹体外且抵靠在过孔的边沿处。开口卡环的设置起到轴向限位的作用，使连接螺栓上下移动的幅度不会过大，同时连接螺栓的头部穿设在过孔中，连接螺栓头部的外径比连接螺栓杆部的外径要大，通过连接螺栓的头部与夹体接触，提高稳定性。
[0015]与现有技术相比，本技术提供的一种弹性无卡滞定位线夹具有以下优点：
[0016]1、本弹性无卡滞定位线夹通过转轮来夹持汇流排，使定位线夹和汇流排无卡滞现象，同时通过弹性件弹性支撑的作用，可以减少刚性悬挂的接触磨损。
[0017]2、本弹性无卡滞定位线夹在夹体中直接开设容纳槽，使连接螺栓部分位于容纳槽中，无需外接几字形底座等，使本定位线夹的整体高度相对较低，结构紧凑。
附图说明
[0018]图1是本弹性无卡滞定位线夹的整体结构剖视图。
[0019]图2是本弹性无卡滞定位线夹的整体结构示意图一。
[0020]图3是本弹性无卡滞定位线夹的整体结构示意图二。
[0021]图中，1、夹体；11、容纳槽；12、加强部；13、过孔；2、转轮；3、连接螺栓；31、头部；32、杆部；33、抵靠部；34、卡接槽；4、弹性件；5、垫片；6、开口卡环。
具体实施方式
[0022]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0023]如图1、图2、图3所示，本弹性无卡滞定位线夹包括夹体1、转轮2、连接螺栓3和弹性件4。
[0024]夹体1呈匚形，转轮2位于夹体1中，且转轮2用于夹持汇流排，本实施例中，转轮2的数量六个，在实际生产中，转轮2的数量可以为十二个或者十八个。
[0025]夹体1中部的内侧具有容纳槽11，夹体1中部相对容纳槽11的外侧具有呈环形凸出设置的加强部12，加强部12中间处的过孔13与容纳槽11相连通。连接螺栓3为内六角结构，连接螺栓3的头部31位于容纳槽11中，连接螺栓3的头部31与容纳槽11的槽底之间设有弹性件4，具体来说，连接螺栓3头部31的周向外侧壁上具有呈环形凸出设置的抵靠部33，抵靠部33与夹体1间隙配合，弹性件4套设在连接螺栓3的头部31外，即弹性件4位于抵靠部33、连接螺栓3头部31、夹体1和加强部12围成的空间中，弹性件4的一端作用在抵靠部33上，另一端作用在加强部12上，弹性件4与抵靠部33之间设有垫片5。
[0026]连接螺栓3的杆部32通过过孔13延伸至夹体1外，连接螺栓3的头部31穿设在过孔13中，连接螺栓3头部31的外侧壁上具有呈环形凹入设置的卡接槽34，卡接槽34中套设有开口卡环6，开口卡环6位于夹体1外且抵靠在过孔13的边沿处。本实施例中，弹性件4为由橡胶材料制成的具有弹性的橡胶环，在实际生产中，弹性件4为圆柱弹簧。
[0027]组装时，将垫本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弹性无卡滞定位线夹，包括夹体(1)，所述夹体(1)中具有若干个用于夹持汇流排的转轮(2)，其特征在于，定位线夹还包括连接螺栓(3)，所述夹体(1)的中部具有容纳槽(11)，所述连接螺栓(3)的头部(31)位于容纳槽(11)中且所述连接螺栓(3)的头部(31)与容纳槽(11)的槽底之间设有弹性件(4)，所述连接螺栓(3)的杆部(32)穿过容纳槽(11)的槽底并延伸至夹体(1)外。2.根据权利要求1所述的一种弹性无卡滞定位线夹，其特征在于，所述夹体(1)呈匚形，所述容纳槽(11)位于夹体(1)中部的内侧，所述夹体(1)中部相对容纳槽(11)的外侧具有呈环形凸出设置的加强部(12)，所述加强部(12)中间处的过孔(13)与容纳槽(11)相连通，所述连接螺栓(3)的杆部(32)通过过孔(13)延伸至夹体(1)外。3.根据权利要求2所述的一种弹性无卡滞定位线夹，其特征在于，所述连接螺栓(3)头部(31)的周向外侧壁上具有呈环形凸出设置的抵靠部(33)，所述弹性件(4)套设在连接螺栓(3)的头部(31)外，所述弹性件(4)的一端作用在抵靠部(33)上，另一端作用...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐剑，宋晔宏，李海洋，倪文光，胡丽娜，
申请(专利权)人：浙江旺隆轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：