船舶空调通风管道制造技术

本申请涉及船舶舱室空调零部件的领域，尤其是涉及一种船舶空调通风管道，其包括通风管，所述通风管内设有相互连通的进气通道和出气通道，还包括连接在出气通道内的压力调节装置，所述压力调节装置包括滑动连接在出气通道内的调节板、连接在调节板背离进气通道一侧的复位组件，所述出气通道的直径大于进气通道，所述调节板在复位组件的作用下抵在进气通道的端面上。本申请具有提高压力调节的稳定性的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
船舶空调通风管道


[0001]本申请涉及船舶舱室空调零部件的领域，尤其是涉及一种船舶空调通风管道。

技术介绍

[0002]船舶航行于各海域，气象条件复杂，气候多变，为了使船员、旅客有一个舒适的生活、工作环境，可以用空调技术在舱室内创造一个适宜的人工气候，改善环境。船舱舱室空调通风采用压力回风设计，船舶住舱供应空调新风形成正压，然后通过通风管进入到舱室走廊，最后通过回风管返回空调处理单元形成循环，一般通过通风管道连接走廊和大气，来维持风压平衡。
[0003]公告号为CN209889082U的中国专利公开了一种船舶舱室空调通风管道用压力调节装置，包括包括通风管道、管道阀板，通风管道内壁上端设置铰链，铰链与管道阀板上端活动连接，管道阀板下端安装调节导杆，调节导杆上设置一个或多个砝码，通风管道一端与空调回风总管连通，通风管道另一端与大气连通，管道阀板下端设置为能够靠近通风管道内壁下端位置的结构。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有如下缺陷：船舶在行进的过程中会发生晃动，管道阀板也会随着船舶的晃动而摆动打开，压力调节稳定性低。

技术实现思路

[0005]为了提高压力调节的稳定性，本申请提供一种船舶空调通风管道。
[0006]本申请提供的一种船舶空调通风管道采用如下的技术方案：
[0007]一种船舶空调通风管道，包括通风管，所述通风管内设有相互连通的进气通道和出气通道，还包括连接在出气通道内的压力调节装置，所述压力调节装置包括滑动连接在出气通道内的调节板、连接在调节板背离进气通道一侧的复位组件，所述出气通道的直径大于进气通道，所述调节板在复位组件的作用下抵在进气通道的端面上。
[0008]通过采用上述技术方案，当常态下空调排出的风的风压较小时，风不足以推动调节板远离进气通道移动；当风压较大时，风力推动调节板背离进气通道移动，使进气通道和出气通道连通，释放排风产生的压力；当风压平衡后，复位组件驱使调节板逆向移动，重新阻隔进气通道和出气通道，船舶晃动，调节板在复位组件的作用下滑动打开的可能性低，压力调节稳定性高。
[0009]可选的，所述复位组件包括固定连接在调节板侧壁上的齿条、固定连接在出气通道内的支撑杆、转动套设在支撑杆上的齿轮、连接在支撑杆上的扭转件，所述齿条沿通风管的长度方向设置，所述齿条与齿轮啮合，所述扭转件与齿轮连接，所述扭转件用于驱动齿条朝向进气通道移动。
[0010]通过采用上述技术方案，风力推动调节板背离进气通道移动，调节板带动齿条移动，齿条带动齿轮转动；压力平衡后，扭转件驱使齿轮逆向旋转，齿轮带动齿条移动，从而控制调节板复位。
[0011]可选的，所述扭转件包括转动套设在支撑杆上的扭转套、套设在支撑杆上的发条，所述扭转套罩设在发条外，所述发条的一端固定连接在支撑杆上，另一端固定连接在扭转套的内侧壁上，所述扭转套固定连接在齿轮上。
[0012]通过采用上述技术方案，齿条带动齿轮转动，齿轮转动带动扭转套转动，扭转套带动发条收紧；压力平衡后，发条带动扭转套逆向转动，带动齿轮，从而驱使齿条将调节板推回原位。
[0013]可选的，所述出气通道上固定连接有导向块，所述齿条滑动穿设在导向块内。
[0014]通过采用上述技术方案，导向块提高了齿条、齿轮传动的稳定性。
[0015]可选的，所述出气通道内设有降噪组件，所述降噪组件包括连接出气通道内的降噪板，所述降噪板位于调节板背离进气通道的一侧，所述降噪板上开有多个吸音孔。
[0016]通过采用上述技术方案，风通过降噪板，从吸音孔内经过，声波在与吸音孔侧壁摩擦的过程中消耗能量，减小了传播出去的噪音。
[0017]可选的，所述降噪板内设有空腔，所述空腔内铺设有隔音棉，所述吸音孔贯穿隔音棉。
[0018]通过采用上述技术方案，隔音棉进一步提高了降噪效果。
[0019]可选的，所述调节板靠近进气通道的一侧设有凸台，所述凸台嵌于进气通道内。
[0020]通过采用上述技术方案，凸台提高了调节板的稳定性，进而提高压力调节的稳定性。
[0021]可选的，所述调节板靠近进气通道的一侧铺设在有缓冲垫，所述凸台位于缓冲垫与调节板之间。
[0022]通过采用上述技术方案，缓冲垫减缓调节板和进气通道的端面之间的撞击力，减少了产生的噪音，同时减小调节板损坏的可能性。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.设置复位组件、调节板，当风压平衡后，复位组件驱使调节板逆向移动，重新阻隔进气通道和出气通道，船舶晃动，调节板在复位组件的作用下滑动打开的可能性低，压力调节稳定性高；
[0025]2.设置降噪板、吸音孔，风通过降噪板，从吸音孔内经过，声波在与吸音孔侧壁摩擦的过程中消耗能量，减小了传播出去的噪音；
[0026]3.设置缓冲垫，缓冲垫减缓调节板和进气通道的端面之间的撞击力，减少了产生的噪音，同时减小调节板损坏的可能性。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的整体结构示意图；
[0028]图2是本申请实施例中用于体现压力调节装置的结构示意图；
[0029]图3是本申请实施例中用于体现复位组件的结构示意图；
[0030]图4是本申请实施例中用于体现发条的剖视图。
[0031]附图标记说明：1、通风管；2、进气通道；3、出气通道；31、滑杆；32、导向块；4、压力调节装置；41、调节板；411、凸台；412、缓冲垫；5、复位组件；51、齿条；52、支撑杆；53、齿轮；54、扭转件；541、扭转套；542、发条；6、降噪组件；61、降噪板；611、吸音孔；62、隔音棉。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开了一种船舶空调通风管道。
[0034]参照图1和图2，船舶空调通风管1道包括通风管1、开设在通风管1内相互连通的进气通道2和出气通道3、连接在出气通道3内的压力调节装置4。进气通道2的直径小于出气通道3的直径，压力调节装置4包括滑动连接在出气通道3内的调节板41、连接在调节板41背离进气通道2一侧的复位组件5和降噪组件6。
[0035]参照图2，出气通道3内固定连接有滑杆31，滑杆31沿通风管1的轴线设置，调节板41滑动套设在滑杆31上，滑杆31关于调节板41的轴线设置有两根。复位组件5位于调节板41和降噪组件6之间。
[0036]参照图2，调节板41在复位组件5的作用下覆盖在进气通道2靠近出气通道3的端面上。当常态下空调排出的风的风压较小时，风不足以推动调节板41远离进气通道2移动。当风压较大时，风力推动调节板41背离进气通道2移动，使进气通道2和出气通道3连通，释放排风产生的压力。
[0037]参照图2，风压越大，调节板41移动的距离就越长，能够保持风压的平衡。当风压平衡后，复位组件5驱使调节板41逆向移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶空调通风管道，包括通风管(1)，所述通风管(1)内设有相互连通的进气通道(2)和出气通道(3)，其特征在于：还包括连接在出气通道(3)内的压力调节装置(4)，所述压力调节装置(4)包括滑动连接在出气通道(3)内的调节板(41)、连接在调节板(41)背离进气通道(2)一侧的复位组件(5)，所述出气通道(3)的直径大于进气通道(2)，所述调节板(41)在复位组件(5)的作用下抵在进气通道(2)的端面上。2.根据权利要求1所述的船舶空调通风管道，其特征在于：所述复位组件(5)包括固定连接在调节板(41)侧壁上的齿条(51)、固定连接在出气通道(3)内的支撑杆(52)、转动套设在支撑杆(52)上的齿轮(53)、连接在支撑杆(52)上的扭转件(54)，所述齿条(51)沿通风管(1)的长度方向设置，所述齿条(51)与齿轮(53)啮合，所述扭转件(54)与齿轮(53)连接，所述扭转件(54)用于驱动齿条(51)朝向进气通道(2)移动。3.根据权利要求2所述的船舶空调通风管道，其特征在于：所述扭转件(54)包括转动套设在支撑杆(52)上的扭转套(541)、套设在支撑杆(52)上的发条(542)，所述扭转套(541)罩设在发条(542)外，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周亮，
申请(专利权)人：上海佳船工程监理发展有限公司，
类型：新型
国别省市：