本实用新型专利技术公开了一种公路工程试验室冷却恒重装置，包括箱体；箱体左侧为干燥腔，右侧为综合控制箱；干燥腔通过隔板分为若干干燥层，每一层内均设有干燥盒，干燥盒包括盒状本体及设置于盒状本体上方的密封盖；烘干完毕的样品盒放置于所述干燥盒内，且密封盖下表面连接有温湿度传感器，所述温湿度传感器在密封盖盖拢状态下刚好落入样品盒内的样品上，温湿度传感器与综合控制箱内的数显屏电连接；还包括环形风道及与环形风道连通的安装腔。本实用新型专利技术能够有效加快样品冷却速度，缩短试验过程所需的时间，减少人员投入，提升试验检测效率，提高经济效益。高经济效益。高经济效益。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程试验室冷却恒重装置
[0001]本技术涉及公路工程试验装置领域，具体涉及到一种公路工程试验室冷却恒重装置。
技术介绍
[0002]公路工程试验室冷却恒重是指在公路工程路基填筑材料、路面工程无机结合料、桥涵隧道工程混凝土原材料等含水率烘干法检测中通过加热使物料中的湿分(一般指水分或其他可挥发性液体成分)汽化逸出，以获得规定湿含量的固体物料，固体物料在干燥过程中温度很高，需要放在密闭且湿度很小的容器冷却至要求温度，这个过程就是冷却恒重，所采用的容器称为干燥器。用于隔绝空气中的水分，防止样品吸潮气后导致试验检测结果偏差较大。目前使用干燥器的试验达到了0.1%的试样质量的精度的要求，如果盛样品器皿和样品在试验过程中与湿空气多接触一会儿可能导致数据偏差较大，与最终实际结果偏离较多，造成一些不可挽回损失。
[0003]目前市场上的干燥器要么密封效果一般，达不到防潮效果，导致试验数据偏差较大；要么防潮效果可以达到，冷却时间长，几个小时温度难以降低，试验时间无形被拖长，试验效率太低，成本投入较高，完全不能做到快速精准达到冷却效果。因公路工程一般工程量较大，质量要求严格等特点，试验室每天需要进行大量的试样冷却恒重工作；现有的冷却恒重装置无法满足实际工程中的检测需求。
技术实现思路
[0004]本技术解决的技术问题在于提供一种公路工程试验室冷却恒重装置，现有的冷却恒重装置无法满足实际工程中的大数量、高质量的检测需求的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：一种公路工程试验室冷却恒重装置，包括箱体；所述箱体左侧为干燥腔，右侧为综合控制箱；所述干燥腔通过隔板分为若干干燥层，每一层内均设有干燥盒，所述干燥盒包括盒状本体及设置于盒状本体上方的密封盖；烘干完毕的样品盒放置于所述干燥盒内，且密封盖下表面连接有温湿度传感器，所述温湿度传感器在密封盖盖拢状态下刚好落入样品盒内的样品上，所述温湿度传感器与综合控制箱内的数显屏电连接；所述干燥腔外侧由气孔通向预留的环形风道，环形风道内设有第二温湿度传感器，所述环形风道通向综合控制箱下方的安装腔，所述安装腔内设有鼓风机、抽湿机及制冷机，所述安装腔与环形风道连接处设有数控阀；所述鼓风机、抽湿机、制冷机及数控阀均与综合控制箱内的主控单元电连接。
[0006]特别的，所述干燥盒底部还设有干燥剂层，所述干燥剂层分为若干个干燥剂区，所述干燥剂区上表面通过气孔与干燥盒内部连通。
[0007]特别的，所述安装腔分为上中下三层，所述鼓风机、抽湿机及制冷机分别设置于其中一层内，且三层空间均与数控阀及环形风道连通。
[0008]特别的，所述密封盖的下端为U形，与盒状本体的连接处为磨砂结构并通过凡士林
密封。
[0009]特别的，所述干燥剂为硅胶干燥剂。
[0010]特别的，所述综合控制箱内还设有定时器及声音提醒装置。
[0011]本技术与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：本技术能够有效加快样品冷却速度，缩短试验过程所需的时间，减少人员投入，提升试验检测效率，提高经济效益；同时通过温度传感器准确检验试样温度是否与室温一致，是否完全达到试验所要求的问题，检测结果精确度高，有效减少中间的其它测量步骤，减少样品与空气接触时间，防止样品返潮吸潮，提高检验结果的精确性。
附图说明
[0012]图1为本技术装置结构示意图。
[0013]其中，图中各标号的释义为：干燥腔—1；气孔—11；综合控制箱—2；干燥盒—3；盒状本体—31；密封盖—32；温湿度传感器—33；干燥剂区—34；样品盒—4；环形风道—5；安装腔—6；鼓风机—61；抽湿机—62；制冷机—63；数控阀—64。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以便对本技术的构思、所解决的技术问题、构成技术方案的技术特征和带来的技术效果有更进一步的了解。
[0015]如图1所示，本技术一种公路工程试验室冷却恒重装置，包括箱体，箱体左侧为干燥腔1，右侧为综合控制箱2；干燥腔1通过隔板分为若干干燥层，每一层内均设有干燥盒3，所述干燥盒3包括盒状本体31及设置于盒状本体31上方的密封盖32；烘干完毕的样品盒4放置于所述干燥盒3内，且密封盖32下表面连接有温湿度传感器33，所述温湿度传感器33在密封盖32盖拢状态下刚好落入样品盒4内的样品上，所述温湿度传感器33与综合控制箱2内的数显屏电连接21；所述干燥腔1外侧由气孔11通向预留的环形风道5，环形风道5内设有第二温湿度传感器，所述环形风道通5向综合控制箱2下方的安装腔6，所述安装腔6内设有鼓风机61、抽湿机62及制冷机63，所述安装腔6与环形风道5连接处设有数控阀64；所述鼓风机61、抽湿机62、制冷机63及数控阀64均与综合控制箱2内的主控单元电连接。
[0016]作为一个优选的实施例，所述干燥盒3底部还设有干燥剂层，所述干燥剂层分为若干个干燥剂区34，所述干燥剂区34上表面通过气孔与干燥盒3内部连通；通过干燥剂区34内的干燥剂使得干燥盒3内的空气保持一个相对干燥的状态，避免烘干后的样品。
[0017]作为一个优选的实施例，所述安装腔6分为上中下三层，所述鼓风机、抽湿机及制冷机分别各自设置于其中一层内，且三层空间均与数控阀64及环形风道连通5。
[0018]作为一个优选的实施例，所述密封盖32的下端为U形，与盒状本体31的连接处为磨砂结构并通过凡士林密封。
[0019]作为一个优选的实施例，干燥剂区34内设置的干燥剂为硅胶干燥剂；干燥状态下硅胶干燥剂呈深蓝色，若硅胶干燥剂呈白色至粉红色则说明干燥剂已吸收了部分水分，需要在80℃烘箱内对干燥剂进行预干燥处理，直至颜色变为深蓝色。
[0020]作为一个优选的实施例，所述综合控制箱2内还设有定时器及声音提醒装置。
[0021]本技术的工作原理为：从105℃烘箱中取出烘干完成的带有样品的样品盒，并放入干燥盒3内，迅速盖上密封盖32密封干燥盒3，此时由于密封盖32内设置的温湿度传感器33刚好位于样品盒4内的样品上，能够准确的得出此时样品盒4内样品的温度及湿度；同时通过第二温湿度传感器得出环形风道5内即室内温度及湿度；然后通过主控单元启动鼓风机61及制冷机63，打开安装腔6两端的数控阀64，整个装置内部构成循环风路，使得干燥盒3内的样品盒4温度迅速降低；当环形风道5内湿度较高时，通过启动抽湿机62，将环形风道5内的高湿气体排出装置内部，从而避免样品盒4内的样品返潮。通过定时器预定干燥时间，干燥时间达到后通过语音提醒装置发出提醒，完成样品盒4内样品的干燥。传统干燥器采用自然冷却方式，冷却时间长，一般需要50min以上，并且冷却结果是否冷却至室温一般由试验员触摸干燥器壁温度进行判断，误差较大，对于精密测量温度误差5℃结果误差达2%左右；或者由试验员拿温度计测试了室温后，再打开干燥器一个口，插入温度计进行测量温度，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程试验室冷却恒重装置，包括箱体，所述箱体左侧为干燥腔（1），右侧为综合控制箱（2）；其特征在于，所述干燥腔（1）通过隔板分为若干干燥层，每一层内均设有干燥盒（3），所述干燥盒（3）包括盒状本体（31）及设置于盒状本体（31）上方的密封盖（32）；烘干完毕的样品盒（4）放置于所述干燥盒（3）内，且密封盖（32）下表面连接有温湿度传感器（33），所述温湿度传感器（33）在密封盖（32）盖拢状态下刚好落入样品盒（4）内的样品上，所述温湿度传感器（33）与综合控制箱（2）内的数显屏电连接（21）；所述干燥腔（1）外侧由气孔（11）通向预留的环形风道（5），环形风道（5）内设有第二温湿度传感器，所述环形风道（5）通向综合控制箱（2）下方的安装腔（6），所述安装腔（6）内设有鼓风机（61）、抽湿机（62）及制冷机（63），所述安装腔（6）与环形风道（5）连接处设有数控阀（64）；所述鼓风机（61）、抽湿机（62）、制冷机（63）及...
【专利技术属性】
技术研发人员：康建荣，王战胜，王晓堂，袁丽，甄明，常孟琛，秦向彬，
申请(专利权)人：四川能达工程检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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