本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁裂缝加固装置，涉及桥梁加固技术领域。其技术要点是：包括底板，底板一侧设有储料箱，储料箱底部固定连接有出料管，出料管贯穿底板且两者卡接，出料管置于底板下方的一端沿水平方向滑动连接有挡板，挡板沿其滑动方向一侧插设有螺纹杆且两者螺纹连接，螺纹杆一端固定连接有第二电机，挡板远离第二电机一端固定连接有若干第二弹簧，出料管固定连接有电磁阀，底板与储料箱之间设有加热组件，储料箱一侧设有搅拌装置，出料管一侧设有清理组件。本实用新型专利技术具有的优点是可以根据裂缝的宽度调整出料口的大小，降低加固剂浪费的可能性，并且可以提高加固的效率。率。率。
A crack reinforcement device for road and Bridge
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固装置
[0001]本技术涉及桥梁加固
，具体为一种道路桥梁裂缝加固装置。
技术介绍
[0002]在交通日益发展的今天，道路桥梁已经随处可见，但是随着桥梁使用时间的增加，往往会因为外界环境的干扰而使桥梁产生裂缝，桥梁的裂缝会使来往车辆及行人在经过时产生一定的风险，如果拆掉重建不仅费时费力，而且会影响交通，费用提高。
[0003]现今的桥梁加固方法往往是往裂缝处填充加固剂，现有的加固装置在在使用时无法根据裂缝的宽度调整加固剂下料的范围，会造成加固剂的浪费。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固装置，其具有的优点是：底板的设置为整个装置提供支撑，储料箱的设置是为了储存加固剂，出料管的设置是为了将加固剂从储料箱内输送到道路桥梁裂缝内，挡板的设置是为了控制出料管的出料口的大小，进而可以实现根据裂缝大小调整出料口的大小，降低加固剂浪费的可能性，螺纹杆与第二电机的设置提供挡板运动的动力，第二弹簧的设置是为了加强挡板运动的稳定性，电磁阀的设置是为了控制加固剂的流动，加热组件的设置是为了保证加固剂的流速，搅拌装置的设置是为了加快加固剂的加热，并且使得加固剂均匀受热，清理组件的设置是为了对裂缝内的杂物进行清理，通过上述结构，可以根据裂缝的宽度调整出料口的大小，降低加固剂浪费的可能性，并且可以提高加固的效率。
[0005]本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种道路桥梁裂缝加固装置，包括底板，所述底板一侧设有储料箱，所述储料箱底部固定连接有出料管，所述出料管贯穿所述底板且两者卡接，所述出料管置于所述底板下方的一端沿水平方向滑动连接有挡板，所述挡板沿其滑动方向一侧插设有螺纹杆且两者螺纹连接，所述螺纹杆一端固定连接有第二电机，所述第二电机与所述底板固定连接，所述挡板远离所述第二电机一端固定连接有若干第二弹簧，若干所述第二弹簧远离所述挡板一端固定连接于所述出料管，所述第二弹簧的伸缩方向与所述挡板的滑动方向平行，所述出料管固定连接有电磁阀，所述底板与所述储料箱之间设有加热组件，所述储料箱一侧设有搅拌装置，所述出料管一侧设有清理组件。
[0007]通过采用上述技术方案，底板的设置为整个装置提供支撑，储料箱的设置是为了储存加固剂，出料管的设置是为了将加固剂从储料箱内输送到道路桥梁裂缝内，挡板的设置是为了控制出料管的出料口的大小，进而可以实现根据裂缝大小调整出料口的大小，降低加固剂浪费的可能性，螺纹杆与第二电机的设置提供挡板运动的动力，第二弹簧的设置是为了加强挡板运动的稳定性，电磁阀的设置是为了控制加固剂的流动，加热组件的设置是为了保证加固剂的流速，搅拌装置的设置是为了加快加固剂的加热，并且使得加固剂均匀受热，清理组件的设置是为了对裂缝内的杂物进行清理，通过上述结构，可以根据裂缝的
宽度调整出料口的大小，降低加固剂浪费的可能性，并且可以提高加固的效率。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述加热组件包括保温箱，所述保温箱套设于所述储料箱且与所述储料箱底部卡接，所述保温箱与所述储料箱之间设有若干电热丝，若干所述电热丝均固定连接于所述保温箱，所述保温箱与所述储料箱之间储存有水分，所述出料管贯穿所述保温箱。
[0009]通过采用上述技术方案，加热组件的设置是为了对储料箱内的加固剂进行加热，可以保证加固剂的流速，进而使得可以保证加固的效率，保温箱的设置一是为了给电热丝提供支撑，二是为了储存水分，电热丝的设置是为了对水进行加热，进而使得可以对储料箱进行加热。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述搅拌装置包括第一电机，所述第一电机与所述储料箱外侧壁固定连接，所述第一电机输出轴的轴线竖直设置，所述第一电机的输出端固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆贯穿所述储料箱并与所述储料箱转动连接，所述第一连接杆置于所述储料箱内的一端固定连接有绞龙，所述第一连接杆置于所述储料箱外侧一端依次套设有第一带轮与第二带轮，所述第一带轮与所述第二带轮均通过皮带啮合有第三带轮，所述第三带轮固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆贯穿所述储料箱并与所述储料箱转动连接，所述第二连接杆置于所述储料箱内的一端固定连接有搅拌架。
[0011]通过采用上述技术方案，搅拌装置的设置是为了对储料箱内的加固剂进行搅拌，使得可以均匀受热，进而可以保证加固剂的流速，保证加固剂可以顺利的落入到裂缝内，并且可以对加固剂搅拌均匀，可以防止加固剂有沉淀产生，第一电机的设置提供搅拌架与绞龙运动的动力，第一连接杆的设置是为了对第一带轮与第二带轮等提供支撑，进而可以实现一个第一电机控制多个搅拌架运动，皮带与第三带轮的设置是为了传递第一电机的运动，第二连接杆的设置是为了对搅拌架与第三带轮提供支撑，搅拌架的设置是为了对加固剂进行水平方向的搅拌，绞龙的设置是为了对加固剂进行竖直方向的搅拌，进而可以提高搅拌的效率。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述清理组件包括风机，所述风机与所述底板靠近所述储料箱一侧螺栓连接，所述风机固定连接有风管，所述风管贯穿所述底板，所述风管置于所述底板下方一端固定连接有调节管，所述调节管卡接有卡接块，所述卡接块与所述底板铰接，所述底板铰接有卡接杆，所述卡接杆可卡接于所述卡接块。
[0013]通过采用上述技术方案，清理组件的设置是为了将裂缝内的杂物进行清理，这样可以使得道路桥梁的加固更具稳定性，风机的设置是为了通过风吹的作用达到清理的效果，风管与调节管的设置是为了对风机产生的风进行导向，使得可以吹到指定的位置，卡接块与卡接杆的设置是为了对调节管的方向进行调整，使得调节管对准裂缝更具准确性。
[0014]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底板靠近地面一侧固定连接有若干支撑轮，所述支撑轮包括套筒，所述套筒与所述底板固定连接，所述套筒底部插设有滑动杆且两者滑动连接，所述滑动杆置于所述套筒内的一端与所述套筒之间固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的伸缩方向与所述滑动杆的滑动方向平行，所述滑动杆固定连接有行走轮。
[0015]通过采用上述技术方案，支撑轮的设置一是可以提高整个装置的灵活性，二是可
以对在运动中的整个装置进行减震，增加整个装置工作的稳定性，套筒的设置是为了给滑动杆与第一弹簧提供支撑，第一弹簧与滑动杆的设置是为了实现减震功能，行走轮的设置是为了提高装置的灵活性。
[0016]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0017]1.底板的设置为整个装置提供支撑，储料箱的设置是为了储存加固剂，出料管的设置是为了将加固剂从储料箱内输送到道路桥梁裂缝内，挡板的设置是为了控制出料管的出料口的大小，进而可以实现根据裂缝大小调整出料口的大小，降低加固剂浪费的可能性，螺纹杆与第二电机的设置提供挡板运动的动力，第二弹簧的设置是为了加强挡板运动的稳定性，电磁阀的设置是为了控制加固剂的流动，加热组件的设置是为了保证加固剂的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)一侧设有储料箱(2)，所述储料箱(2)底部固定连接有出料管(3)，所述出料管(3)贯穿所述底板(1)且两者卡接，所述出料管(3)置于所述底板(1)下方的一端沿水平方向滑动连接有挡板(4)，所述挡板(4)沿其滑动方向一侧插设有螺纹杆(5)且两者螺纹连接，所述螺纹杆(5)一端固定连接有第二电机(6)，所述第二电机(6)与所述底板(1)固定连接，所述挡板(4)远离所述第二电机(6)一端固定连接有若干第二弹簧(7)，若干所述第二弹簧(7)远离所述挡板(4)一端固定连接于所述出料管(3)，所述第二弹簧(7)的伸缩方向与所述挡板(4)的滑动方向平行，所述出料管(3)固定连接有电磁阀(8)，所述底板(1)与所述储料箱(2)之间设有加热组件(9)，所述储料箱(2)一侧设有搅拌装置(10)，所述出料管(3)一侧设有清理组件(11)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述加热组件(9)包括保温箱(91)，所述保温箱(91)套设于所述储料箱(2)且与所述储料箱(2)底部卡接，所述保温箱(91)与所述储料箱(2)之间设有若干电热丝(92)，若干所述电热丝(92)均固定连接于所述保温箱(91)，所述保温箱(91)与所述储料箱(2)之间储存有水分，所述出料管(3)贯穿所述保温箱(91)。3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述搅拌装置(10)包括第一电机(101)，所述第一电机(101)与所述储料箱(2)外侧壁固定连接，所述第一电机(101)输出轴的轴线竖直设置，所述第一电机(101)的输出端固定连接有第一连接杆(102)，所述第一连接杆(102)贯穿所述储料箱(2)并...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭伟，王海淼，
申请(专利权)人：谭伟，
类型：新型
国别省市：
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