一种改善涡轮增压器结焦问题的柴油发动机油及制备工艺制造技术

本发明专利技术涉及润滑油技术领域，尤其涉及一种改善涡轮增压器结焦问题的柴油发动机油及制备工艺。所述的柴油发动机油包括基础油和添加剂，所述基础油包括重量比为40～50：25～35的II类基础油和III类基础油；所述添加剂包括抗氧剂，所述抗氧剂为壬基二苯胺，所述抗氧剂的质量为所述柴油发动机油的总质量的0.5～1.0％。经过模拟试验和行车试验证明，本发明专利技术所提供的柴油发动机油可以有效地解决轻卡发动机涡轮增压器结焦现象的发生，具有优异的抗氧化性，换油期能够达到4万公里，满足API CK

【技术实现步骤摘要】
一种改善涡轮增压器结焦问题的柴油发动机油及制备工艺


[0001]本专利技术涉及润滑油
，尤其涉及一种改善涡轮增压器结焦问题的柴油发动机油及制备工艺。

技术介绍

[0002]为了减少废气排放，国六发动机采取曲轴箱封闭式通风方式，相比于轻卡车辆国五发动机设计，国六发动机涡轮增压器采用闭式循环，能够提高充气效率，因此在未来的一段时间内很有可能会占据发动机市场的主要份额。但是国六发动机实际上也存在着一些缺陷，比如经过油气分离器未完全分离开的油气混合物将进入涡轮增压器中，推动涡轮叶轮使其旋转，在涡轮增压器进气端，局部温度能够达到300℃甚至更高，油气混合物容易在此部位发生结焦。
[0003]为了改善该问题，CN 106190505 A中提到了涡轮增压直喷发动机用润滑油组合物，通过合理控制了润滑油成品油中钙含量、磷和钼的含量，使得所得产品具有优异的高温抗氧化性和活塞清净性，较强的油泥控制能力和出色的抗磨损保护能力；可有效减少涡轮直喷增压发动机低速早燃现象的发生，并有助提高车辆的燃油经济性，延长发动机使用寿命。但其缺陷在于，聚α烯烃合成基础油对复合剂溶解性差于加氢矿物油，并且价格相对较高，相比于III类基础油，价格上浮200％，相比于II类加氢基础油，价格上浮300％。
[0004]在研究中发现，部分降凝剂与II类加氢矿物油配伍性好于III类加氢矿物油，在II类加氢矿物油中加入降凝剂之后能够显著改善成油品的倾点和低温泵送黏度，但是在III类加氢矿物油方案中则难以改善油品的倾点和低温泵送黏度结果，具体数据见下表1。
[0005]表1
[0006]检测项目II类加氢基础油+降凝剂III类加氢基础油+降凝剂倾点-42-35低温泵送黏度(mPa
·
s)2490053400屈服应力无70
[0007]在本产品开发过程中，由于要满足4万公里长周期使用要求，因此在兼顾配方体系溶解性和长换油期要求的条件下，配方采用II类基础油与III类基础油复配的形式进行产品开发和应用。

技术实现思路

[0008]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种能够更好地改善涡轮增压器结焦现象，同时可以延长发动机油使用寿命的柴油发动机油及制备工艺。
[0009]为了实现上述目的，本专利技术首先提供了一种改善涡轮增压器结焦问题的柴油发动机油，包括基础油和添加剂，所述基础油包括重量比为40～50：25～35的II类基础油和III类基础油；
[0010]所述添加剂包括抗氧剂，所述抗氧剂为壬基二苯胺，所述抗氧剂的质量为所述柴
油发动机油的总质量的0.5～1.0％。
[0011]本专利技术发现，当按上述方案复配基础油，并加入壬基二苯胺作为抗氧剂时，可以较大幅度地改善油品的抗氧化性能和沉积物控制性能，进而能够更好地改善涡轮增压器结焦现象。
[0012]作为优选，所述II类基础油在100℃运动黏度为5.5～6.5mm2/s，黏度指数为115；III类基础油在100℃运动黏度为5.5～6.5mm2/s，黏度指数为125。
[0013]作为一种优选的技术方案，所述II类基础油在100℃运动黏度为5.7mm2/s，黏度指数为115；III类基础油在100℃运动黏度为6.1mm2/s，黏度指数为125。
[0014]为了进一步优化油品的抗氧化性能和沉积物控制性能，同时兼顾油品的综合性能，本专利技术对其他添加剂的选用及用量也进行了探究，得到如下优选方案。
[0015]作为优选，所述添加剂包括发动机油复合剂，所述的发动机油复合剂为CK-4级别发动机油复合剂，且含有水杨酸钙和二烷基二硫代磷酸锌的混合物，黏度为10W-40W；所述发动机油复合剂的质量为所述柴油发动机油的总质量的12～15％；
[0016]作为优选，所述添加剂包括黏度指数改进剂，所述黏度指数改进剂为HSD型黏度指数改进剂；所述黏度指数改进剂的质量为所述柴油发动机油的总质量的8～12％。
[0017]优选地，所述HSD型黏度指数改进剂的剪切指数SSI＜25。
[0018]作为优选，所述添加剂包括降凝剂，所述降凝剂的质量为所述柴油发动机油的总质量的0.1～0.4％。
[0019]作为优选，所述的柴油发动机油包括以下重量份组分：发动机油复合剂12.0份～15.0份黏度指数改进剂8.0份～12.0份、II类基础油40.0份～50.0份、III类基础油25份～35份、降凝剂0.1份～0.4份和抗氧剂0.5～1.0份。
[0020]作为优选，所述柴油发动机油在100℃运动黏度为12.5～16.3mm2/s。
[0021]本专利技术所选的柴油机油复合剂、基础油、黏指剂、降凝剂和抗氧剂研制而成的改善涡轮增压器结焦问题的柴油发动机油满足API CK-4 15W-40的技术要求，通过优选各组分和用量，使所得组合物具有良好的协同效应，表现出优异的抗氧化性能和沉积物控制性能，可以有效的防止发动机涡轮增压器结焦，具有良好的抗氧化性，可通过长换油期行车试验考察。
[0022]本领域人员可对上述优选方案进行组合，得到本专利技术的较佳实施例。
[0023]本专利技术进一步提供所述的柴油发动机油的制备工艺，包括：
[0024]将所述抗氧剂在45℃～50℃下预热0.5～1h，将基础油和除抗氧剂之外的其他添加剂加入混合装置，并升温至55℃～60℃，待温度上升至50℃后，再将预热处理的抗氧剂加入到所述混合装置中，在混合装置中以55℃～60℃的温度至少搅拌2h制成。
[0025]本专利技术进一步提供所述的柴油发动机油在国六轻卡车辆中的应用，优选所述国六轻卡车辆设有采用闭式废气循环的涡轮增压器。
[0026]本专利技术的有益效果如下：
[0027]经过模拟试验和行车试验证明，本专利技术所提供的柴油发动机油可以有效地解决轻卡发动机涡轮增压器结焦现象的发生，具有优异的抗氧化性，换油期能够达到4万公里，满足API CK-4 10W-40的技术要求。此外，本专利技术成本较低，配方混合性较好，各组分间配伍较好。
附图说明
[0028]图1为实施例1的柴油发动机油的全速全负荷发动机试验效果图；
[0029]图2为对比例1的柴油发动机油的全速全负荷发动机试验效果图。
具体实施方式
[0030]以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0031]实施例中的所述发动机油复合剂可支持CK-4规格的柴油发动机油复合剂；所述黏度指数改进剂为HSD型黏指剂；所述降凝剂为赢创生产的降凝剂，所述II类基础油为加氢基础油，其在100℃运动黏度为5.7mm2/s，黏度指数为115；III类基础油为加氢基础油，其在100℃运动黏度为6.1mm2/s，黏度指数为125，上述产品均为本领域已知产品。
[0032]实施例中未注明具体技术或条件者，按照本领域内的文献所描述的技术或条件，或者按照产品说明书进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可通过正规渠道商购买得到的常规产品。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改善涡轮增压器结焦问题的柴油发动机油，包括基础油和添加剂，其特征在于，所述基础油包括重量比为40～50：25～35的II类基础油和III类基础油；所述添加剂包括抗氧剂，所述抗氧剂为壬基二苯胺，所述抗氧剂的质量为所述柴油发动机油的总质量的0.5～1.0％。2.根据权利要求1所述的柴油发动机油，其特征在于，所述II类基础油在100℃运动黏度为5.5～6.5mm2/s，黏度指数为115；所述III类基础油在100℃运动黏度为5.5～6.5mm2/s，黏度指数为125。3.根据权利要求1或2所述的柴油发动机油，其特征在于，所述添加剂包括发动机油复合剂，所述的发动机油复合剂为CK-4级别发动机油复合剂，且含有水杨酸钙和二烷基二硫代磷酸锌的混合物，黏度为10W-40W；所述发动机油复合剂的质量为所述柴油发动机油的总质量的12～15％。4.根据权利要求1～3中任一项所述的柴油发动机油，其特征在于，所述添加剂包括黏度指数改进剂，所述黏度指数改进剂为HSD型黏度指数改进剂；所述黏度指数改进剂的质量为所述柴油发动机油的总质量的8～12％。5.根据权利要求4所述的柴油发动机油，其特征在于，所述HSD型黏度指数改进剂的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，朱和菊，陈钊锋，水琳，雷凌，黄海鹏，王向阳，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：