一种耐高压的航空用不锈钢管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐高压的航空用不锈钢管，包括外管，所述外管的侧面开设有加料孔，所述加料孔的内壁活动连接有密封螺栓，所述密封螺栓的顶部开设有十字沉槽，所述外管的内壁螺纹连接有输油管，所述输油管的侧面套接有固定筒，所述固定筒的侧面套接有橡胶套筒。该耐高压的航空用不锈钢管，通过加料孔、密封螺栓和十字沉槽的组合设置，能够便于在外管与输油管连接面的缝隙内填充压力油，压力油的设置一方面能够提高不锈钢管的减震性能，另一方面能够避免管道间产生缝隙，从而降低不锈钢管的抗高压性能，从而有效的提高了装置的安全性和抗高压性能，为避免管道破裂提供了有利的条件。件。件。

【技术实现步骤摘要】
一种耐高压的航空用不锈钢管


[0001]本技术涉及航空用不锈钢管
，具体为一种耐高压的航空用不锈钢管。

技术介绍

[0002]随着社会进步，科技发展越来越迅猛，航空航天技术的进步推动人们对天空乃至太空的探索，在航空航天时，航天飞机内部的燃料输送时由于舱内空间较小可能需要将管道设在航天飞机的外部，由于舱外为真空环境，导致管道在燃料输送时对耐高压的要求较为严苛，因此会使用耐高压的航空用不锈钢管。
[0003]现有的耐高压的航空用不锈钢管，虽然通过多层钢管加强防护，用来提高不锈钢管的抗高压性能，但是多层钢管套接在一起后，钢管之间会有一定的缝隙产生，而钢管之间的缝隙一定程度上会降低不锈钢管的抗高压性能。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种耐高压的航空用不锈钢管，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种耐高压的航空用不锈钢管，包括外管，所述外管的侧面开设有加料孔，所述加料孔的内壁活动连接有密封螺栓，所述密封螺栓的顶部开设有十字沉槽，所述外管的内壁螺纹连接有输油管，所述输油管的侧面套接有固定筒，所述固定筒的侧面套接有橡胶套筒。
[0008]可选的，所述输油管的侧面与所述外管内壁连接处的缝隙内填充有压力油。
[0009]可选的，所述密封螺栓的侧面套接有密封圈，所述密封螺栓的侧面涂设有耐腐蚀层。
[0010]可选的，所述固定筒的侧面开设有若干个通孔，所述外管的外侧设置有铁丝网。
[0011]可选的，所述外管的两端均设置有螺纹，且所述螺纹的侧面涂设有密封胶层。
[0012]可选的，所述输油管的两端均活动连接有所述密封圈，且所述密封圈侧面活动连接在所述外管的内壁。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种耐高压的航空用不锈钢管，具备以下有益效果：
[0015]该耐高压的航空用不锈钢管，通过加料孔、密封螺栓和十字沉槽的组合设置，能够便于在外管与输油管连接面的缝隙内填充压力油，压力油的设置一方面能够提高不锈钢管的减震性能，另一方面能够避免管道间产生缝隙，从而降低不锈钢管的抗高压性能，从而有效的提高了装置的安全性和抗高压性能，为避免管道破裂提供了有利的条件。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术输油管处剖面示意图；
[0018]图3为本技术外管处剖面示意图；
[0019]图4为本技术图2中A处放大示意图。
[0020]图中：1、外管；2、加料孔；3、密封螺栓；4、十字沉槽；5、输油管；6、固定筒；7、橡胶套筒；8、密封圈；9、铁丝网；10、螺纹。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种耐高压的航空用不锈钢管，包括外管1，外管1的外侧设置有铁丝网9，外管1的两端均设置有螺纹10，且螺纹10的侧面涂设有密封胶层，为了避免管道之间产生缝隙，降低装置的抗高压性能，外管1的侧面开设有加料孔2，加料孔2的内壁活动连接有密封螺栓3，密封螺栓3的侧面套接有密封圈8，密封螺栓3的侧面涂设有耐腐蚀层，密封螺栓3的顶部开设有十字沉槽4，通过加料孔2、密封螺栓3和十字沉槽4的组合设置，能够便于在外管1与输油管5连接面的缝隙内填充压力油，压力油的设置一方面能够提高不锈钢管的减震性能，另一方面能够避免管道间产生缝隙，从而降低不锈钢管的抗高压性能，从而有效的提高了装置的安全性和抗高压性能，为避免管道破裂提供了有利的条件，外管1的内壁螺纹连接有输油管5，输油管5的侧面与外管1内壁连接处的缝隙内填充有压力油，输油管5的两端均活动连接有密封圈8，且密封圈8侧面活动连接在外管1的内壁，输油管5的侧面套接有固定筒6，固定筒6的侧面开设有若干个通孔，固定筒6的侧面套接有橡胶套筒7。
[0023]本技术中，该装置的工作步骤如下：
[0024]1、使用前，将压力油通过加料孔2添加到外管1的内壁，然后沿着螺纹方向旋转密封螺栓3，从而能够使密封螺栓3固定在加料孔2的内壁。
[0025]2、当外部产生高压时，会使外管1挤压橡胶套筒7，然后通过橡胶套筒7减压后，剩余的部分压力会传递到输油管5的侧面。
[0026]3、当内部产生高压时，输油管5会挤压固定筒6，经过固定筒6会挤压橡胶套筒7，橡胶套筒7会挤压外管1，外管1受压扩张时，会受铁丝网9束缚。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐高压的航空用不锈钢管，包括外管（1），其特征在于：所述外管（1）的侧面开设有加料孔（2），所述加料孔（2）的内壁活动连接有密封螺栓（3），所述密封螺栓（3）的顶部开设有十字沉槽（4），所述外管（1）的内壁螺纹连接有输油管（5），所述输油管（5）的侧面套接有固定筒（6），所述固定筒（6）的侧面套接有橡胶套筒（7）。2.根据权利要求1所述的一种耐高压的航空用不锈钢管，其特征在于：所述输油管（5）的侧面与所述外管（1）内壁连接处的缝隙内填充有压力油。3.根据权利要求1所述的一种耐高压的航空用不锈钢管，其特征在于：所述密封螺栓（3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴云峰，
申请(专利权)人：浙江双银特材科技有限公司，
类型：新型
国别省市：