一种电动汽车电机驱动器实验设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车电机驱动器实验设备，包括机体，所述机体顶部一侧设有驱动器放置区，所述机体一侧设有拉杆，所述机体一侧开设有第一滑槽，所述拉杆一侧固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆与第一滑槽滑动连接，所述第一连接杆一侧固定连接有第一齿条板，所述第一齿条板与机体内部滑动连接，所述机体内部一侧转动连接有齿轮。本实用新型专利技术通过整体装置的设置，便于实验人员通过推动拉杆插进方形杆对驱动器进行固定，避免实验人员在实验时驱动器出现晃动，从而影响实验的准确性的现象，便于实验人员在提高实验效率的同时保证实验数据的准确性，且装置内部结构简单，操作方便，便于实验人员操作。便于实验人员操作。便于实验人员操作。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电机驱动器实验设备


[0001]本技术涉及电动汽车
，具体涉及一种电动汽车电机驱动器实验设备。

技术介绍

[0002]电动汽车驱动电机是指以车载电源为动力，电动汽车电机用电机驱动车轮行驶，电动汽车电机符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动汽车电机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。
[0003]现有的电动汽车电机驱动器实验设备在进行实验时电动汽车电机驱动器会因实验操作而产生晃动，从而会影响实验的正常进行，且晃动会影响实验的数据存在偏差，不方便使用。
[0004]因此，专利技术一种电动汽车电机驱动器实验设备来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种电动汽车电机驱动器实验设备，以解决技术中现有的电动汽车电机驱动器实验设备在进行实验时电动汽车电机驱动器会因实验操作而产生晃动，从而会影响实验的正常进行，且晃动会影响实验的数据存在偏差，不方便使用的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车电机驱动器实验设备，包括机体，所述机体顶部一侧设有驱动器放置区，所述机体一侧设有拉杆，所述机体一侧开设有第一滑槽，所述拉杆一侧固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆与第一滑槽滑动连接，所述第一连接杆一侧固定连接有第一齿条板，所述第一齿条板与机体内部滑动连接，所述机体内部一侧转动连接有齿轮，所述齿轮与第一齿条板相啮合，所述机体内部一侧滑动连接有第二齿条板，所述第二齿条板与齿轮相啮合，所述第二齿条板一侧固定连接有第二连接杆，所述第一连接杆与第二连接杆均呈L形设置，所述机体顶部两侧均开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽分别与第一连接杆和第二连接杆滑动连接，所述第一连接杆和第二连接杆分别贯穿两个第二滑槽固定连接有夹块，所述机体一侧固定连接有固定板，所述固定板内部开设有方形孔，所述方形孔数量设置为多个，多个所述方形孔沿固定板水平方向等距离分布，所述固定板一侧设有柱体，所述柱体底部固定连接有方形杆，所述拉杆内部开设有方形槽，所述方形杆贯穿其中一个方形孔与方形槽插接。
[0007]优选的，两个所述夹块一侧均设有第一防滑垫，两个所述第一防滑垫均由橡胶材料制成。
[0008]优选的，所述驱动器放置区一侧设有第二防滑垫，所述第二防滑垫由橡胶材料制成。
[0009]优选的，所述机体两侧均开设有散热孔，所述散热孔数量设置为多个，多个所述散
热孔沿机体垂直方向等距离分布。
[0010]优选的，所述拉杆和柱体外壁均设有防滑凸纹，所述防滑凸纹均匀分布在拉杆和柱体外壁。
[0011]优选的，所述机体顶部一侧设有控制面板，所述机体顶部一侧设有显示屏。
[0012]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0013]通过整体装置的设置，便于实验人员通过推动拉杆插进方形杆对驱动器进行固定，避免实验人员在实验时驱动器出现晃动，从而影响实验的准确性的现象，便于实验人员在提高实验效率的同时保证实验数据的准确性，且装置内部结构简单，操作方便，便于实验人员操作。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术第一齿条板与第二齿条板的连接结构示意图；
[0016]图3为本技术方形杆与方形孔的连接结构示意图；
[0017]图4为本技术拉杆的整体结构示意图；
[0018]图5为本技术柱体与方形杆的整体结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、机体；2、驱动器放置区；3、拉杆；4、第一连接杆；5、第一滑槽；6、第一齿条板；7、齿轮；8、第二齿条板；9、第二连接杆；10、夹块；11、固定板；12、方形孔；13、柱体；14、方形杆；15、方形槽；16、第二滑槽；17、第一防滑垫；18、散热孔；19、控制面板；20、第二防滑垫；21、显示屏。
具体实施方式
[0021]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0022]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种电动汽车电机驱动器实验设备，包括机体1，所述机体1顶部一侧设有驱动器放置区2，所述机体1一侧设有拉杆3，所述机体1一侧开设有第一滑槽5，所述拉杆3一侧固定连接有第一连接杆4，所述第一连接杆4与第一滑槽5滑动连接，所述第一连接杆4一侧固定连接有第一齿条板6，所述第一齿条板6与机体1内部滑动连接，所述机体1内部一侧转动连接有齿轮7，所述齿轮7与第一齿条板6相啮合，所述机体1内部一侧滑动连接有第二齿条板8，所述第二齿条板8与齿轮7相啮合，所述第二齿条板8一侧固定连接有第二连接杆9，所述第一连接杆4与第二连接杆9均呈L形设置，所述机体1顶部两侧均开设有第二滑槽16，两个所述第二滑槽16分别与第一连接杆4和第二连接杆9滑动连接，所述第一连接杆4和第二连接杆9分别贯穿两个第二滑槽16固定连接有夹块10，所述机体1一侧固定连接有固定板11，所述固定板11内部开设有方形孔12，所述方形孔12数量设置为多个，多个所述方形孔12沿固定板11水平方向等距离分布，所述固定板11一侧设有柱体13，所述柱体13底部固定连接有方形杆14，所述拉杆3内部开设有方形槽15，所述方形杆14贯穿其中一个方形孔12与方形槽15插接，首先实验人员将驱动器放在驱动器放置区2上，实验人员手推动拉杆3，拉杆3滑动带动第一连接杆4滑动，第一连接杆4滑动带动第一齿条板6
滑动，第一齿条板6滑动带动齿轮7转动，齿轮7转动带动第二齿条板8相反滑动，第二齿条板8相反滑动带动第二连接杆9相反滑动，通过第一连接杆4和第二连接杆9相反移动带动两个夹块10相反移动，将驱动器固定住时，实验人员将方形杆14插进对应的方形孔12插进方形槽15内部，完成固定，通过整体装置的设置，便于实验人员通过推动拉杆3插进方形杆14对驱动器进行固定，避免实验人员在实验时驱动器出现晃动，从而影响实验的准确性的现象，便于实验人员在提高实验效率的同时保证实验数据的准确性，且装置内部结构简单，操作方便，便于实验人员操作。
[0023]两个所述夹块10一侧均设有第一防滑垫17，两个所述第一防滑垫17均由橡胶材料制成，通过第一防滑垫17的设置，便于固定驱动器。
[0024]所述驱动器放置区2一侧设有第二防滑垫20，所述第二防滑垫20由橡胶材料制成，通过第二防滑垫20的设置，便于增加摩擦力，便于在驱动器放置区2放置驱动器。
[0025]所述机体1两侧均开设有散热孔18，所述散热孔18数量设置为多个，多个所述散热孔18沿机体1垂直方向等距离分布，通过散热孔18的设置，便于机体1在工作时起到散热的作用。
[0026]所述拉杆3和柱体13外壁均设有防滑凸纹，所述防滑凸纹均匀分布在拉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电机驱动器实验设备，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)顶部一侧设有驱动器放置区(2)，所述机体(1)一侧设有拉杆(3)，所述机体(1)一侧开设有第一滑槽(5)，所述拉杆(3)一侧固定连接有第一连接杆(4)，所述第一连接杆(4)与第一滑槽(5)滑动连接，所述第一连接杆(4)一侧固定连接有第一齿条板(6)，所述第一齿条板(6)与机体(1)内部滑动连接，所述机体(1)内部一侧转动连接有齿轮(7)，所述齿轮(7)与第一齿条板(6)相啮合，所述机体(1)内部一侧滑动连接有第二齿条板(8)，所述第二齿条板(8)与齿轮(7)相啮合，所述第二齿条板(8)一侧固定连接有第二连接杆(9)，所述第一连接杆(4)与第二连接杆(9)均呈L形设置，所述机体(1)顶部两侧均开设有第二滑槽(16)，两个所述第二滑槽(16)分别与第一连接杆(4)和第二连接杆(9)滑动连接，所述第一连接杆(4)和第二连接杆(9)分别贯穿两个第二滑槽(16)固定连接有夹块(10)，所述机体(1)一侧固定连接有固定板(11)，所述固定板(11)内部开设有方形孔(12)，所述方形孔(12)数量设置为多个，多个所述方形孔(12)沿固定板(11)水平方向等距离分布，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕茹茹，赵英杰，王焕龙，
申请(专利权)人：上海梓一测控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：