本实用新型专利技术公开了一种路面修复用沥青填补装置，涉及路面修复用沥青填补设备技术领域，具体为一种路面修复用沥青填补装置，包括防护外壳，所述防护外壳的上表面固定套接有上料斗，所述防护外壳的底部固定安装有压实轮，所述防护外壳的上表面固定连接有搅拌机箱，所述搅拌机箱的右面板活动套接有限位柱。该路面修复用沥青填补装置，通过驱动杆的形状为弯折形，驱动杆后端活动套接在动力杆的右端与第二伺服电机、螺纹杆、螺纹套管、驱动齿轮之间相互配合能够使得动力杆发生偏转运动，从而能够使螺纹套管发生往复运动，继而带动滑动块发生往复运动为铺平铲提供动力，可以铺平沥青，有效的防止沥青过多而导致路面不平的问题。的防止沥青过多而导致路面不平的问题。的防止沥青过多而导致路面不平的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种路面修复用沥青填补装置
[0001]本技术涉及路面修复用沥青填补设备
，具体为一种路面修复用沥青填补装置。
技术介绍
[0002]目前在我国的道路铺设大都采用沥青作为原料进行铺设的，由于汽车轮胎等交通工具的碾压和摩擦，道路上经常会出现沥青路面破损，沥青路面破损后一般就等待严重后再重新铺设，这给道路上的汽车和行人的交通带来了极大的不便。
[0003]现有的沥青车在运输车在运输沥青时没有搅拌装置，沥青铺设时是有温度的，容易凝结，影响铺设质量，故而这里提出一种路面修复用沥青填补装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种路面修复用沥青填补装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种路面修复用沥青填补装置，包括防护外壳，所述防护外壳的上表面固定套接有上料斗，所述防护外壳的底部固定安装有压实轮，所述防护外壳的上表面固定连接有搅拌机箱，所述搅拌机箱的右面板活动套接有限位柱，所述限位柱的上表面设置有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴上固定套接有驱动齿轮组，所述驱动齿轮组的下极齿轮左侧啮合有第一联动齿轮组的下极齿轮，所述第一联动齿轮组的下极齿轮底部固定连接有竖置搅拌杆，所述驱动齿轮组下极齿轮的右侧啮合有第二联动齿轮组的下极齿轮，所述第二联动齿轮组下极齿轮的底部固定连接有横置搅拌杆，所述第一伺服电机的输出轴上固定套接有固定块，所述固定块的右端固定套接有调速杆，所述防护外壳的左侧固定连接有铺平机箱，所述铺平机箱的内腔中设置有固定板，所述固定板左侧设置有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴上固定套接有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接有螺纹套管，所述螺纹套管的外表面开设有螺纹，所述螺纹套管的底部啮合有驱动齿轮，所述驱动齿轮的正面固定套接有驱动杆的一端，所述驱动杆的另一端活动套接有动力杆的一端，所述动力杆的另一端活动套接在固定板上，所述螺纹套管的前端活动套接有滑动块，所述滑动块的底部固定连接有铺平铲。
[0006]可选的，所述限位柱活动套接在防护外壳的右面板，所述限位柱位于调速杆的前侧。
[0007]可选的，所述驱动齿轮组的下极齿轮与第一联动齿轮组的下极齿轮啮合时，所述驱动齿轮组的上极齿轮位于第一联动齿轮组的中部。
[0008]可选的，所述螺纹套管的内腔中开设有螺纹槽，所述螺纹套管内腔中开设的螺纹槽与螺纹杆相适配。
[0009]可选的，所述驱动杆的形状为弯折形，所述驱动杆后端活动套接在动力杆的右端。
[0010]可选的，所述滑动块的前端开设有T形凸块，所述铺平机箱的内腔中开设有与滑动
块相适配的T形滑槽。
[0011]本技术提供了一种路面修复用沥青填补装置，具备以下有益效果：
[0012]1、该路面修复用沥青填补装置，通过驱动齿轮组的下极齿轮与第一联动齿轮组的下极齿轮啮合时，驱动齿轮组的上极齿轮位于第一联动齿轮组的中部与第一伺服电机、竖置搅拌杆、横置搅拌杆之间相互配合能够搅动沥青，可以有效的保证沥青处于碎石状态，防止沥青凝结成块而影响路面的铺设质量，大大的提高了该装置的使用性。
[0013]2、该路面修复用沥青填补装置，通过驱动杆的形状为弯折形，驱动杆后端活动套接在动力杆的右端与第二伺服电机、螺纹杆、螺纹套管、驱动齿轮之间相互配合能够使得动力杆发生偏转运动，从而能够使螺纹套管发生往复运动，继而带动滑动块发生往复运动为铺平铲提供动力，可以铺平沥青，有效的防止沥青过多而导致路面不平的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术铺平机箱内部立体的结构示意图；
[0016]图3为本技术搅拌机箱内部立体的结构示意图；
[0017]图4为本技术竖置搅拌杆处立体爆炸的结构示意图。
[0018]图中：1、防护外壳；2、上料斗；3、压实轮；4、搅拌机箱；5、限位柱；6、第一伺服电机；7、驱动齿轮组；8、第一联动齿轮组；9、竖置搅拌杆；10、第二联动齿轮组；11、横置搅拌杆；12、固定块；13、调速杆；14、铺平机箱；15、固定板；16、第二伺服电机；17、螺纹杆；18、螺纹套管；19、驱动齿轮；20、驱动杆；21、动力杆；22、滑动块；23、铺平铲。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种路面修复用沥青填补装置，包括防护外壳1，防护外壳1的上表面固定套接有上料斗2，防护外壳1的底部固定安装有压实轮3，防护外壳1的上表面固定连接有搅拌机箱4，搅拌机箱4的右面板活动套接有限位柱5，限位柱5的上表面设置有第一伺服电机6，第一伺服电机6的输出轴上固定套接有驱动齿轮组7，通过驱动齿轮组7的下极齿轮与第一联动齿轮组8的下极齿轮啮合时，驱动齿轮组7的上极齿轮位于第一联动齿轮组8的中部与第一伺服电机6、竖置搅拌杆9、横置搅拌杆11之间相互配合能够搅动沥青，可以有效的保证沥青处于碎石状态，防止沥青凝结成块而影响路面的铺设质量，驱动齿轮组7的下极齿轮左侧啮合有第一联动齿轮组8的下极齿轮，第一联动齿轮组8的下极齿轮底部固定连接有竖置搅拌杆9，驱动齿轮组7下极齿轮的右侧啮合有第二联动齿轮组10的下极齿轮，第二联动齿轮组10下极齿轮的底部固定连接有横置搅拌杆11，第一伺服电机6的输出轴上固定套接有固定块12，固定块12的右端固定套接有调速杆13，防护外壳1的左侧固定连接有铺平机箱14，铺平机箱14的内腔中设置有固定板15，固定板15左侧设置有第二伺服电机16，第二伺服电机16的输出轴上固定套接有螺纹杆17，螺纹杆17螺纹连接有螺纹套管18，螺纹套管18的外表面开设有螺纹，螺纹套管18的底部啮合有
驱动齿轮19，驱动齿轮19的正面固定套接有驱动杆20的一端，驱动杆20的另一端活动套接有动力杆21的一端，动力杆21的另一端活动套接在固定板15上，螺纹套管18的前端活动套接有滑动块22，滑动块22的底部固定连接有铺平铲23。
[0021]其中，限位柱5活动套接在防护外壳1的右面板，限位柱5位于调速杆13的前侧，能够在转动调速杆13进行调速时，将限位柱5往外拉动使得限位柱5的长度长于调速杆13的右端，可以对调速杆13进行限位从而实现持续调速。
[0022]其中，驱动齿轮组7的下极齿轮与第一联动齿轮组8的下极齿轮啮合时，驱动齿轮组7的上极齿轮位于第一联动齿轮组8的中部，通过与限位柱5、调速杆13之间相互配合能够通过驱动齿轮组7的上下级两个不同直径的齿轮调控搅拌速度，能够在沥青量多的情况下依然保证沥青始终处于碎石状态。
[0023]其中，螺纹套管18的内腔中开设有螺纹槽，螺纹套管18内腔中开设的螺纹槽与螺纹杆17相适配，能够使得螺纹套管18本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路面修复用沥青填补装置，包括防护外壳(1)，其特征在于：所述防护外壳(1)的上表面固定套接有上料斗(2)，所述防护外壳(1)的底部固定安装有压实轮(3)，所述防护外壳(1)的上表面固定连接有搅拌机箱(4)，所述搅拌机箱(4)的右面板活动套接有限位柱(5)，所述限位柱(5)的上表面设置有第一伺服电机(6)，所述第一伺服电机(6)的输出轴上固定套接有驱动齿轮组(7)，所述驱动齿轮组(7)的下极齿轮左侧啮合有第一联动齿轮组(8)的下极齿轮，所述第一联动齿轮组(8)的下极齿轮底部固定连接有竖置搅拌杆(9)，所述驱动齿轮组(7)下极齿轮的右侧啮合有第二联动齿轮组(10)的下极齿轮，所述第二联动齿轮组(10)下极齿轮的底部固定连接有横置搅拌杆(11)，所述第一伺服电机(6)的输出轴上固定套接有固定块(12)，所述固定块(12)的右端固定套接有调速杆(13)，所述防护外壳(1)的左侧固定连接有铺平机箱(14)，所述铺平机箱(14)的内腔中设置有固定板(15)，所述固定板(15)左侧设置有第二伺服电机(16)，所述第二伺服电机(16)的输出轴上固定套接有螺纹杆(17)，所述螺纹杆(17)螺纹连接有螺纹套管(18)，所述螺纹套管(18)的外表面开设有螺纹，所述螺纹套管(18)的底部啮合有驱动齿轮(19)，所述驱动...
【专利技术属性】
技术研发人员：关兆健，
申请(专利权)人：江苏尚博公路交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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