应急仓储运管系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种应急仓储运管系统，包括车体、夹紧装置及驱动组件，车体沿水平向延展，车体的上端形成有放置区，放置区用以供待运输物品安置，车体中部形成有安装腔，车体的下端设置有沿左右向设置的轴线转动的滚轮组，夹紧装置包括至少一个夹紧组件，至少一个夹紧组件均包括沿上下向延伸设置且分设于车体左右两侧的两个夹紧臂，各夹紧臂的中部均转动安装于车体，驱动组件设于安装腔内，驱动组件包括驱动部，驱动部伸出安装腔与两个夹紧臂的下端驱动连接，以使得两个夹紧臂的上端相互靠近夹紧待运输物品或相互远离松开夹紧的待运输物品，如此实现了待运输物品的快速固定和快速松开，减轻了搬用工的劳动强度，提高了货物搬运效率。运效率。运效率。

【技术实现步骤摘要】
应急仓储运管系统


[0001]本技术涉及仓储运管
，特别涉及一种应急仓储运管系统。

技术介绍

[0002]仓库管理往往需要将货物从一个地方运输到另外一个地方，现在的应急仓储运管系统中，一般是通过运输推车对货物进行运输，但是将货物装载至运输推车时，需要将货物进行人工捆绑以避免货物在运输过程中掉落而损坏，如此增加了货物搬运工的劳动强度，且使得货物搬运效率低。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种应急仓储运管系统，旨在减轻货物搬运工的劳动强度，提高货物搬运效率。
[0004]为实现上述目的，本技术提出一种应急仓储运管系统，包括：
[0005]车体，沿水平向延展，所述车体的上端形成有放置区，所述放置区用以供待运输物品安置，所述车体中部形成有安装腔，所述车体的下端设置有沿左右向设置的轴线转动的滚轮组；
[0006]夹紧装置，包括至少一个夹紧组件，所述至少一个夹紧组件均包括沿上下向延伸设置且分设于所述车体左右两侧的两个夹紧臂，各所述夹紧臂的中部均转动安装于所述车体；
[0007]驱动组件，设于所述安装腔内，所述驱动组件包括驱动部，所述驱动部伸出所述安装腔与两个所述夹紧臂的下端驱动连接，以使得两个所述夹紧臂的上端相互靠近夹紧待运输物品或相互远离松开夹紧的待运输物品。
[0008]可选的，所述车体对应两个所述夹紧臂设置有两个穿设孔，两个所述穿设孔均与所述安装腔相连通；
[0009]所述驱动部包括两个所述连接杆，两个所述连接杆均具有沿上下向相对设置的连接端和驱动端，两个所述连接杆的驱动端分别与对应的两个所述夹紧臂的下端铰接；
[0010]所述驱动组件还包括直线驱动机构，所述直线驱动机构设于两个所述连接杆的下方，包括沿上下向延伸设置且具有上下向活动行程的驱动杆，所述驱动杆的自由端与两个所述连接杆的连接端相铰接。
[0011]可选的，所述直线驱动机构设置为气缸。
[0012]可选的，所述夹紧装置还包括对应两个所述夹紧臂设置的两个安装座，两个所述安装座沿前后向滑动安装于所述车体沿左右向相对设置的两个侧面，两个所述安装座供两个所述夹紧臂的中部转动安装。
[0013]可选的，所述安装座与所述夹紧臂之间设置有弹性连接件，所述弹性连接件的一端与所述安装座相连，所述弹性连接件的另一端与所述夹紧臂上端相连。
[0014]可选的，所述安装座与所述车体侧面之间设置有导向结构，所述导向结构包括沿
前后向延伸设置的导向槽和与所述导向槽相适配的导向凸起，所述导向槽和所述导向凸起中，其中一者设于所述安装座，另一者设于所述车体侧面。
[0015]可选的，沿左右向上，所述导向凸起呈台阶设置，以形成背离所述安装腔设置的第一台阶面；
[0016]沿左右向上，所述导向槽呈台阶设置，以形成朝向所述安装腔设置的第二台阶面，所述第二台阶面与所述第一台阶面相抵。
[0017]可选的，所述滚轮组包括：
[0018]主动轮组，所述主动轮组包括沿左右向轴线转动安装的主轴以及设于所述主轴左右两端的两个主动轮，所述主轴的中部设有锁止轮，所述锁止轮的外侧面沿周向间隔设有多个锁止凸起；以及，
[0019]刹车装置，包括可沿上下向活动安装至所述安装腔的刹车片，所述刹车片处于所述锁止轮上方，且所述刹车片下端面对应所述锁止凸起设有卡扣槽；
[0020]其中，所述刹车片具有向下运动至所述卡扣槽与其中之一所述锁止凸起扣合的锁止位置以及向上运动至所述卡扣槽与所述锁止凸起分离的解锁位置。
[0021]可选的，所述车体下端面设有沿上下向延伸设置的安装孔，所述车体侧壁面贯设有滑槽，所述滑槽与所述安装孔相连通，所述滑槽包括沿上下向延伸设置的主滑槽和沿左右向延伸设置且与所述主滑槽相连通的限位槽；
[0022]所述刹车装置还包括拨动组件，所述拨动组件包括沿上下向延伸设置的拨动杆和沿上下向轴线转动安装于所述拨动杆上端的调节杆，所述拨动杆活动安装于所述安装孔且具有上下向的活动行程；
[0023]其中，当所述拨动杆向下活动至使得所述刹车片位于所述锁止位置时，转动所述调节杆，使得所述调节杆位于所述限位槽，以限制所述拨动杆的活动行程。
[0024]可选的，所述安装孔呈台阶设置，以形成朝上设置的抵接面；
[0025]所述拨动杆下端侧壁凸设有环状凸台，所述环状凸台的下端面与所述抵接面之间形成安装空间，所述安装空间内设置有弹簧，所述弹簧套装于所述拨动杆。
[0026]本技术的技术方案中，通过在所述放置区放置待运输物品，因为所述夹紧装置包括至少一个夹紧组件，所述至少一个夹紧组件均包括沿上下向延伸设置且分设于所述车体左右两侧的两个夹紧臂，各所述夹紧臂的中部均转动安装于所述车体，所述驱动部伸出所述安装腔与两个所述夹紧臂的下端驱动连接，使得两个所述夹紧臂的上端相互靠近夹紧待运输物品或相互远离松开夹紧的待运输物品，如此实现了所述待运输物品的快速固定和快速松开，减轻了搬用工的劳动强度，提高了货物搬运效率。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0028]图1为本技术提供的应急仓储运管系统的一实施例的结构示意图；
[0029]图2为图1中应急仓储运管系统一部分结构的剖视示意图；
[0030]图3为图1中应急仓储运管系统另一部分结构剖视示意图。
[0031]附图标号说明：
[0032]标号名称标号名称100应急仓储运管系统321驱动杆1车体4弹性连接件11安装腔5导向结构12安装孔61主轴13滑槽62主动轮131主滑槽63锁止轮132限位槽631锁止凸起2夹紧装置71刹车片21夹紧臂72拨动杆22安装座73调节杆3驱动组件8弹簧31连接杆9推杆32直线驱动机构a安装空间
[0033]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0036]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应急仓储运管系统，其特征在于，包括：车体，沿水平向延展，所述车体的上端形成有放置区，所述放置区用以供待运输物品安置，所述车体中部形成有安装腔，所述车体的下端设置有沿左右向设置的轴线转动的滚轮组；夹紧装置，包括至少一个夹紧组件，所述至少一个夹紧组件均包括沿上下向延伸设置且分设于所述车体左右两侧的两个夹紧臂，各所述夹紧臂的中部均转动安装于所述车体；驱动组件，设于所述安装腔内，所述驱动组件包括驱动部，所述驱动部伸出所述安装腔与两个所述夹紧臂的下端驱动连接，以使得两个所述夹紧臂的上端相互靠近夹紧待运输物品或相互远离松开夹紧的待运输物品。2.如权利要求1所述的应急仓储运管系统，其特征在于，所述车体对应两个所述夹紧臂设置有两个穿设孔，两个所述穿设孔均与所述安装腔相连通；所述驱动部包括两个所述连接杆，两个所述连接杆均具有沿上下向相对设置的连接端和驱动端，两个所述连接杆的驱动端分别与对应的两个所述夹紧臂的下端铰接；所述驱动组件还包括直线驱动机构，所述直线驱动机构设于两个所述连接杆的下方，包括沿上下向延伸设置且具有上下向活动行程的驱动杆，所述驱动杆的自由端与两个所述连接杆的连接端相铰接。3.如权利要求2所述的应急仓储运管系统，其特征在于，所述直线驱动机构设置为气缸。4.如权利要求1所述的应急仓储运管系统，其特征在于，所述夹紧装置还包括对应两个所述夹紧臂设置的两个安装座，两个所述安装座沿前后向滑动安装于所述车体沿左右向相对设置的两个侧面，两个所述安装座供两个所述夹紧臂的中部转动安装。5.如权利要求4所述的应急仓储运管系统，其特征在于，所述安装座与所述夹紧臂之间设置有弹性连接件，所述弹性连接件的一端与所述安装座相连，所述弹性连接件的另一端与所述夹紧臂上端相连。6.如权利要求4所述的应急仓储运管系统，其特征在于，所述安装座与所述车体侧面之间设置有导向结构，所述导向结构包括沿前后向延伸设置的导向槽和与所述导向槽相适...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘敏，莫怀波，
申请(专利权)人：深圳市孜点科技有限公司，
类型：新型
国别省市：