一种电动车的控制总成及电动车制造技术

本实用新型专利技术实施例提供一种电动车的控制总成及电动车，其中，电动车的控制总成，包括：车头转把，所述车头转把沿电动车的宽度方向间隔设置第一控制区及第二控制区；车辆控制开关组，所述车辆控制开关组设置在所述第一控制区内；多媒体控制开关组，所述多媒体控制开关组设置在所述第二控制区内。本实用新型专利技术实施例提供的技术方案，车辆控制开关组及多媒体控制开关组分设于两个不同的区域，分开布局，避免各种功能的开关混合布局，减少使用者误操作的情况发生，提高驾驶安全性。提高驾驶安全性。提高驾驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车的控制总成及电动车


[0001]本技术涉及代步工具
，尤其涉及一种电动车的控制总成及电动车。

技术介绍

[0002]随着科技的不断发展，人们的代步工具的种类也逐步增多，除了传统的燃油车辆之外，各种结构简单、便于驾驶的电动代步车也逐渐走进人们的生活中，电动车容易被驾驶者学习使用，且结构简单、轻巧简便等特点，深受广大用户的青睐。
[0003]随着消费者对电动车功能的要求越来越多，在电动车上要实现的功能也越来越多，导致操作这些功能的开关也随之增加，目前，市面上的电动车，车头转把上布满了各种控制功能的开关，各种开关混布在一起，使用者在使用时操作困难，容易发生误操作的情况，严重时可能会发生意外，降低了驾驶安全性。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，提出了本技术实施例，以便提供一种解决或改善上述问题的电动车的控制总成及电动车。
[0005]在本技术的一个实施例中，提供了一种电动车的控制总成，包括：
[0006]车头转把，所述车头转把沿电动车的宽度方向间隔设置第一控制区及第二控制区；
[0007]车辆控制开关组，所述车辆控制开关组设置在所述第一控制区内；
[0008]多媒体控制开关组，所述多媒体控制开关组设置在所述第二控制区内。
[0009]可选地，所述车辆控制开关组及所述多媒体控制开关组中均包括多个控制开关；
[0010]多个所述控制开关包括扳机式开关、按键式开关、滚轮式开关、滑动式开关、分段式开关中的一种或其组合。
[0011]可选地，所述车头转把沿所述电动车的宽度方向的两侧分别设有把手及刹车手柄；
[0012]位于所述第一控制区和/或第二控制区上，所述把手及刹车手柄中至少设有一个连接有所述控制开关。
[0013]可选地，所述扳机式开关包括扳机底座、第一开关、扳机摆杆及第一触发件；
[0014]所述扳机底座与所述车头转把连接，所述扳机底座具有第一容置腔；
[0015]所述第一开关位于所述第一容置腔内与所述扳机底座连接；
[0016]所述扳机摆杆部分伸入所述第一容置腔并可转动连接在所述扳机底座上，所述扳机摆杆与所述扳机底座之间设有第一复位弹簧；
[0017]所述第一触发件位于所述第一开关与所述扳机摆杆之间，所述第一触发件与所述扳机摆杆之间设有第二复位弹簧；
[0018]在所述第一复位弹簧的作用下，所述扳机摆杆位于第一位置时，所述第一开关发出第一控制信号；
[0019]所述扳机摆杆位于第二位置时，带动所述第一触发件触发所述第一开关发出第二控制信号。
[0020]可选地，所述第一容置腔相对的两个侧壁上分别设有对应的转接孔及限位孔；
[0021]所述扳机摆杆包括摆杆主体及沿所述摆杆主体长度方向间隔设置的转接轴及限位轴；所述转接轴可转动连接在所述转接孔内，所述限位轴可移动设置在所述限位孔内。
[0022]可选地，所述按键式开关包括开关支架、至少一个第二开关及控制按钮；
[0023]所述开关支架与所述车头转把连接，所述开关支架具有至少一个第二容置腔；
[0024]所述第二开关位于所述第二容置腔内与所述开关支架连接，各所述第二开关上对应设有一个所述控制按钮；
[0025]所述控制按钮相对所述开关支架可移动连接，所述控制按钮移动时触发与其对应的所述第二开关；和/或
[0026]所述控制按钮相对所述开关支架可转动连接，所述控制按钮与所述开关支架之间设有第三复位弹簧，所述控制按钮转动时触发与其对应的所述第二开关。
[0027]可选地，所述滚轮式开关包括开关外壳、多个第三开关、传动触发组件件及控制滚轮；
[0028]所述开关外壳与所述车头转把连接，所述开关外壳具有第三容置腔；
[0029]多个所述第三开关及所述传动触发组件件均位于所述第三容置腔内并与所述开关外壳连接，各所述第三开关分别对应所述传动触发组件件上的一个第二触发件；
[0030]所述控制滚轮可活动连接在所述开关外壳上，并与所述传动触发组件件传动连接；所述控制滚轮相对所述开关外壳进行不同的动作时，通过所述传动触发组件件触发不同的所述第三开关。
[0031]可选地，所述开关外壳包括层叠连接的上壳、下壳及底壳；
[0032]所述下壳位于所述上壳与所述底壳之间，将所述第三容置腔分隔成传动空间及开关空间，所述下壳上设有触发孔；
[0033]所述传动触发组件件设在所述传动空间内并与所述下壳连接，所述控制滚轮与所述上壳可活动连接，并部分伸入所述传动空间与所述传动触发组件件连接；
[0034]所述第三开关位于所述开关空间内并与所述底壳或所述下壳连接，通过所述触发孔与所述传动触发组件件对应。
[0035]可选地，还包括开关组外壳，所述开关组外壳上设有多个控制孔；
[0036]至少所述第一控制区及所述第二控制区中的一个上设有集成槽，所述集成槽内安装有多个所述控制开关，所述开关组外壳与所述车头转把连接并盖合于所述集成槽，每个所述控制开关的控制部分别通过对应的所述控制孔向外伸出。
[0037]相应地，本技术实施例还提供了一种电动车，包括车体及设置在所述车体上的如上述中所述的控制总成。
[0038]本技术实施例提供的技术方案中，车辆控制开关组及多媒体控制开关组分设于两个不同的区域，分开布局，避免各种功能的开关混合布局，减少使用者误操作的情况发生，提高驾驶安全性。
附图说明
[0039]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0040]图1为本技术实施例提供的控制总成的结构示意图；
[0041]图2为本技术实施例提供的扳机式开关的分解结构示意图；
[0042]图3为本技术实施例提供的扳机式开关的结构示意图；
[0043]图4为本技术实施例提供的按键式开关的分解结构示意图；
[0044]图5为本技术实施例提供的滚轮式开关的分解结构示意图；
[0045]图6为本技术实施例提供的开关组外壳的使用状态结构示意图；
[0046]图7为本技术实施例提供的开关模组的结构示意图。
具体实施方式
[0047]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0048]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车的控制总成，其特征在于，包括：车头转把，所述车头转把沿电动车的宽度方向间隔设置第一控制区及第二控制区；车辆控制开关组，所述车辆控制开关组设置在所述第一控制区内；多媒体控制开关组，所述多媒体控制开关组设置在所述第二控制区内。2.根据权利要求1所述的控制总成，其特征在于，所述车辆控制开关组及所述多媒体控制开关组中均包括多个控制开关；多个所述控制开关包括扳机式开关、按键式开关、滚轮式开关、滑动式开关、分段式开关中的一种或其组合。3.根据权利要求2所述的控制总成，其特征在于，所述车头转把沿所述电动车的宽度方向的两侧分别设有把手及刹车手柄；位于所述第一控制区和/或第二控制区上，所述把手及刹车手柄中至少设有一个连接有所述控制开关。4.根据权利要求2或3中任一项所述的控制总成，其特征在于，所述扳机式开关包括扳机底座、第一开关、扳机摆杆及第一触发件；所述扳机底座与所述车头转把连接，所述扳机底座具有第一容置腔；所述第一开关位于所述第一容置腔内与所述扳机底座连接；所述扳机摆杆部分伸入所述第一容置腔并可转动连接在所述扳机底座上，所述扳机摆杆与所述扳机底座之间设有第一复位弹簧；所述第一触发件位于所述第一开关与所述扳机摆杆之间，所述第一触发件与所述扳机摆杆之间设有第二复位弹簧；在所述第一复位弹簧的作用下，所述扳机摆杆位于第一位置时，所述第一开关发出第一控制信号；所述扳机摆杆位于第二位置时，带动所述第一触发件触发所述第一开关发出第二控制信号。5.根据权利要求4所述的控制总成，其特征在于，所述第一容置腔相对的两个侧壁上分别设有对应的转接孔及限位孔；所述扳机摆杆包括摆杆主体及沿所述摆杆主体长度方向间隔设置的转接轴及限位轴；所述转接轴可转动连接在所述转接孔内，所述限位轴可移动设置在所述限位孔内。6.根据权利要求2或3中任一项所述的控制总成，其特征在于，所述按键式开关包括开关支架、至少一个第二开关及控制按钮；所述开关支架与所述车头转把连接，所述开关支架具有至少一个第二容置腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪思宣，涂斌，
申请(专利权)人：九号智能常州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：