本实用新型专利技术公开了一种路桥路基压实装置，包括两根十字交错的搭载架，其中两根十字交错的搭载架中间位置处通过转轴连接，所述的搭载架两端外侧上表面均设有配重块安装通槽，所述的安装通槽内部安装配重块，所述的安装通槽内侧的搭载架表面开设有通孔，所述的通孔内部嵌入转动件，所述的转动件下方固定有滚轮安装支架，所述的安装支架内部安装有滚轮，所述的转轴下方固定在中心盘上，所述的中心盘下表面固定有上安装板，所述的上安装板四周均通过支撑柱向下连接固定有下安装板。该装置体积较小，可以在压路机无法行驶的路段进行路桥路基的压实操作，压实效果较好，方便移动和调整跨度，保证施工效率。保证施工效率。保证施工效率。
【技术实现步骤摘要】
一种路桥路基压实装置
[0001]本技术涉及市政路桥施工设备
，更具体的说，涉及一种路桥路基压实装置。
技术介绍
[0002]公路和桥面路基在实际施工中还存在部分弊端，如在压路机压不到或者不允许压路机直接碾压的路段，如果采用的压实方法不当，就会出现压实度不合格和影响施工进度等情况，甚至导致后期运营时发生各种质量问题，对于这类问题，现有技术中通常情况下，都是采用冲击夯、蛙式打夯机等设备压实，这些设备施工进度慢、质量也不易控制，给工程整体质量和后期运营都带来了不良后果，并加大了后期维护成本。因此，现有技术中亟需一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供了一种路桥路基压实装置，该装置体积较小，可以在压路机无法行驶的路段进行路桥路基的压实操作，压实效果较好，方便移动和调整跨度，保证施工效率。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种路桥路基压实装置，包括两根十字交错的搭载架，其中两根十字交错的搭载架中间位置处通过转轴连接，所述的搭载架两端外侧上表面均设有配重块安装通槽，所述的安装通槽内部安装配重块，所述的安装通槽内侧的搭载架表面开设有通孔，所述的通孔内部嵌入转动件，所述的转动件下方固定有滚轮安装支架，所述的安装支架内部安装有滚轮，所述的转轴下方固定在中心盘上，所述的中心盘下表面固定有上安装板，所述的上安装板四周均通过支撑柱向下连接固定有下安装板，其中上安装板和下安装板之间设有液压缸，所述的液压缸下方伸出活塞杆且活塞杆下方固定连接有压实板，所述的压实板上方前后两侧均设有振动电机且压实板上方左右两侧均设有两根减震弹簧杆，所述的减震弹簧杆上下端分别通过螺栓固定在下安装板两侧和压实板两侧，所述的搭载架上表面安装通槽与转轴中间位置处均设有一根定位柱，其中同一侧前后相邻定位柱之间均套装定位板。
[0006]进一步，所述的转动件上方转动嵌入到通孔内部且下方焊接固定有安装支架。
[0007]进一步，所述的滚轮上方对应位置处的搭载架下表面设有缓冲垫。
[0008]进一步，所述的下安装板为十字形且左右两侧凸出位置处连接固定有减震弹簧杆。
[0009]进一步，所述的定位板两端均设有定位通孔，所述的配重块配重段通过螺杆与安装段连接。
[0010]与已有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术中通过两根可调角度的十字交错的搭载架结构，可以实现在较窄路段的路桥路基两侧的路沿上安装压实装置，在压路机无法行驶的路段进行路桥路基的压实操
作，而且可以灵活调整跨度，方便移动；通过设置减震弹簧杆、定位板、中心盘和配重块等结构，可以提高压实操作过程中装置的稳定安全性，保证压实施工的质量和工作效率。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构上方示意图；
[0013]图2为本技术整体结构下方示意图；
[0014]图3为本技术定位板和配重块结构示意图；
[0015]图中：1、搭载架；2、转轴；3、中心盘；4、定位柱；5、安装通槽；6、液压缸；7、活塞杆；8、支撑柱；9、下安装板；10、减震弹簧杆；11、振动电机；12、压实板；13、配重块；14、定位板；15、转动件；16、安装支架；17、滚轮；18、上安装板；19、缓冲垫；20、定位通孔；21、螺杆。
具体实施方式
[0016]为了使技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。
[0017]如图1到图3所示，一种路桥路基压实装置，包括两根十字交错的搭载架1，其中两根十字交错的搭载架1中间位置处通过转轴2连接，搭载架1两端外侧上表面均设有配重块安装通槽5，安装通槽5内部安装配重块13，安装通槽5内侧的搭载架1表面开设有通孔，通孔内部嵌入转动件15，转动件15下方固定有滚轮安装支架16，安装支架16内部安装有滚轮17，转轴2下方固定在中心盘3上，中心盘3下表面固定有上安装板18，上安装板18四周均通过支撑柱8向下连接固定有下安装板9，其中上安装板18和下安装板9之间设有液压缸6，液压缸6下方伸出活塞杆7且活塞杆7下方固定连接有压实板12，压实板12上方前后两侧均设有振动电机11且压实板12上方左右两侧均设有两根减震弹簧杆10，减震弹簧杆10上下端分别通过螺栓固定在下安装板9两侧和压实板12两侧，搭载架1上表面安装通槽5与转轴2中间位置处均设有一根定位柱4，其中同一侧前后相邻定位柱4之间均套装定位板14，转动件15上方转动嵌入到通孔内部且下方焊接固定有安装支架16，滚轮17上方对应位置处的搭载架1下表面设有缓冲垫19，下安装板9为十字形且左右两侧凸出位置处连接固定有减震弹簧杆10，定位板14两端均设有定位通孔20，配重块13配重段通过螺杆21与安装段连接。
[0018]实际使用时，根据狭窄路段路桥路基的具体情况，布置该装置，如路基两侧有建设好的路沿，则将该装置的两根十字交错的搭载架1调整好与路基相同宽度的跨度后，搭载在两侧路沿上，并选择合适长度的定位板14对每一侧的搭载架1进行定位，如果路基两侧没有建设好的路沿，则自行在路基两侧设置竖向支撑板，用于放置两根十字交错的搭载架1，接着外接液压缸6和振动电机11的电源线，开始路基压实施工，过程中，通过液压缸6驱动活塞杆7将压实板12下压到路基路面上，启动振动电机11开始压实操作，在一个路基路面区域压实结束后，向前推动该装置，滚轮17沿着路沿或搭载的支撑板向前滑动，进行下一个区域的压实施工。
[0019]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征以及本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本实用新
型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路桥路基压实装置，其特征在于：包括两根十字交错的搭载架，其中两根十字交错的搭载架中间位置处通过转轴连接，所述的搭载架两端外侧上表面均设有配重块安装通槽，所述的安装通槽内部安装配重块，所述的安装通槽内侧的搭载架表面开设有通孔，所述的通孔内部嵌入转动件，所述的转动件下方固定有滚轮安装支架，所述的安装支架内部安装有滚轮，所述的转轴下方固定在中心盘上，所述的中心盘下表面固定有上安装板，所述的上安装板四周均通过支撑柱向下连接固定有下安装板，其中上安装板和下安装板之间设有液压缸，所述的液压缸下方伸出活塞杆且活塞杆下方固定连接有压实板，所述的压实板上方前后两侧均设有振动电机且压实板上方左右两侧均设有两根减震弹簧杆，所述的减震弹簧杆上下端...
【专利技术属性】
技术研发人员：李国柱，毛建强，付磊，唐海，伦培元，
申请(专利权)人：李国柱，
类型：新型
国别省市：
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