防止损坏车辆轮胎的路边停车设备制造技术

本实用新型专利技术公开一种防止损坏车辆轮胎的路边停车设备，防止损坏车辆轮胎的路边停车设备包括安装壳与检测组件，安装壳包括第一侧壁、第二侧壁以及相对设置的顶壁与底壁，第一侧壁与第二侧壁首尾连接，且均与顶壁及底壁连接围成收容腔，第二侧壁为弧形侧壁，第二侧壁向远离收容腔的方向凸出形成，第二侧壁的两端分别向第一侧壁的方向凹陷形成安装槽，安装槽的槽底设有安装孔，第一侧壁用于通过安装孔安装于路边，检测组件设于收容腔内，且用于检测车辆。本实用新型专利技术的防止损坏车辆轮胎的路边停车设备使得车辆轮胎撞击第二侧壁时不易损坏。车设备使得车辆轮胎撞击第二侧壁时不易损坏。车设备使得车辆轮胎撞击第二侧壁时不易损坏。

【技术实现步骤摘要】
防止损坏车辆轮胎的路边停车设备


[0001]本技术涉及车辆识别
，尤其涉及一种防止损坏车辆轮胎的路边停车设备。

技术介绍

[0002]目前，随着智慧城市的发展，智慧交通技术也在不断地进步，其中，智慧交通中的路边停车设备被安装在各种场景的路边，用来进行车辆识别。但是，在车辆误操作时，车辆轮胎会撞击路边停车设备，而现有的路边停车设备的外壳设有棱角，导致车辆轮胎损坏。
[0003]鉴于上述的缺陷，有必要提供一种新的防止损坏车辆轮胎的路边停车设备。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种防止损坏车辆轮胎的路边停车设备，旨在解决现有的路边停车设备在车辆轮胎撞击时容易损坏车辆轮胎的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的防止损坏车辆轮胎的路边停车设备包括安装壳与检测组件，所述安装壳包括第一侧壁、第二侧壁以及相对设置的顶壁与底壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁首尾连接，且均与所述顶壁及所述底壁连接围成收容腔，所述第二侧壁为弧形侧壁，所述第二侧壁向远离所述收容腔的方向凸出形成，所述第二侧壁的两端分别向所述第一侧壁的方向凹陷形成安装槽，所述安装槽的槽底设有安装孔，所述第一侧壁用于通过所述安装孔安装于路边，所述检测组件设于所述收容腔内，且用于检测车辆。
[0006]优选地，所述底壁为弧形底壁，所述底壁向远离所述收容腔的方向凸出形成，所述顶壁为弧形顶壁，所述顶壁向远离所述收容腔的方向凸出形成。
[0007]优选地，所述第一侧壁、所述顶壁、所述底壁以及所述第二侧壁中的任意相邻两者连接处均为弧形过渡。
[0008]优选地，所述安装槽位于所述第二侧壁的端部的中间位置，且所述安装槽的槽口为弧形过渡。
[0009]优选地，所述安装孔的数量为多个，多个所述安装孔沿着所述顶壁到所述底壁的方向依次间隔排列。
[0010]优选地，所述第二侧壁上开设有连通外界与收容腔的通孔，所述检测组件的检测端穿过所述通孔。
[0011]优选地，所述检测组件包括多个所述检测件，所述第二侧壁上开设有供多个所述检测件的检测端穿过的所述通孔。
[0012]优选地，多个所述通孔分别设于所述第二侧壁的相对两侧。
[0013]优选地，所述检测件包括雷达感应器、红外感应器和摄像单元中的一种或多种。
[0014]优选地，所述检测端位于所述通孔内，所述第二侧壁位于所述通孔的开口处设有圆弧倒角。
[0015]本技术技术方案中，防止损坏车辆轮胎的路边停车设备包括安装壳与检测组
件，安装壳包括第一侧壁、第二侧壁以及相对设置的顶壁与底壁，第一侧壁与第二侧壁首尾连接，第一侧壁、第二侧壁均与顶壁及底壁连接围成收容腔，检测组件设于收容腔内，第二侧壁为弧形侧壁，第二侧壁向远离收容腔的方向凸出形成，第二侧壁的两端分别向第一侧壁的方向凹陷形成安装槽，安装槽的槽底设有安装孔，第一侧壁通过安装孔安装于路边，检测组件检测车辆，在车辆轮胎撞击第二侧壁时，车辆轮胎撞击到第二侧壁的弧形表面，使得车辆轮胎不容易损坏。本技术的防止损坏车辆轮胎的路边停车设备通过设置弧形结构的第二侧壁，并在车辆轮胎撞到弧形结构的第二侧壁时不易损坏。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本技术一实施例的防止损坏车辆轮胎的路边停车设备的结构示意图。
[0018]附图标号说明：
[0019]标号名称标号名称1安装壳122通孔11第一侧壁13顶壁12第二侧壁14底壁121安装槽2检测组件1211安装孔
ꢀꢀ
[0020]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0023]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以
根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0026]本技术提出一种防止损坏车辆轮胎的路边停车设备，旨在解决现有的路边停车设备在车辆轮胎撞击时容易损坏车辆轮胎的问题。
[0027]请参照图1，防止损坏车辆轮胎的路边停车设备包括安装壳1与检测组件2，安装壳1包括第一侧壁11、第二侧壁12以及相对设置的顶壁13与底壁14，第一侧壁11与第二侧壁12首尾连接，且均与顶壁13及底壁14连接围成收容腔(未图示)，第二侧壁12为弧形侧壁，第二侧壁12向远离收容腔的方向凸出形成，第二侧壁12的两端分别向第一侧壁11的方向凹陷形成安装槽121，安装槽121的槽底设有安装孔1211，第一侧壁11用于通过安装孔1211安装于路边，检测组件2设于收容腔内，且用于检测车辆。
[0028]本技术的防止损坏车辆轮胎的路边停车设备包括安装壳1与检测组件2，安装壳1包括第一侧壁11、第二侧壁12以及相对设置的顶壁13与底壁14，第一侧壁11与第二侧壁12首尾连接，第一侧壁11、第二侧壁12均与顶壁13及底壁14连接围成收容腔，检测组件2设于收容腔内，第二侧壁12为弧形侧壁，第二侧壁12向远离收容腔的方向凸出形成，第二侧壁12的两端分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止损坏车辆轮胎的路边停车设备，其特征在于，包括：安装壳，所述安装壳包括第一侧壁、第二侧壁以及相对设置的顶壁与底壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁首尾连接，且均与所述顶壁及所述底壁连接围成收容腔，所述第二侧壁为弧形侧壁，所述第二侧壁向远离所述收容腔的方向凸出形成，所述第二侧壁的两端分别向所述第一侧壁的方向凹陷形成安装槽，所述安装槽的槽底设有安装孔，所述第一侧壁用于通过所述安装孔安装于路边；检测组件，所述检测组件设于所述收容腔内，且用于检测车辆。2.如权利要求1所述的防止损坏车辆轮胎的路边停车设备，其特征在于，所述底壁为弧形底壁，所述底壁向远离所述收容腔的方向凸出形成，所述顶壁为弧形顶壁，所述顶壁向远离所述收容腔的方向凸出形成。3.如权利要求1所述的防止损坏车辆轮胎的路边停车设备，其特征在于，所述第一侧壁、所述顶壁、所述底壁以及所述第二侧壁中的任意相邻两者连接处均为弧形过渡。4.如权利要求1所述的防止损坏车辆轮胎的路边停车设备，其特征在于，所述安装槽位于所述第二侧壁的端部的中...

【专利技术属性】
技术研发人员：向隽，吉翔，
申请(专利权)人：迪蒙智慧交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：