雷达图像双向车检器制造技术

本实用新型专利技术公开一种雷达图像双向车检器，其包括底座、内壳、外壳、电路板、电池盒和车距检测组件；内壳和外壳均设置于底座上，电路板和电池盒均设置于内壳内，且车距检测组件的数量为两个，两个车距检测组件均朝向外壳设置且分设于内壳的相对两端，外壳上对应各车距检测组件的位置开设检测孔。本实用新型专利技术中，通过设置相对布置的两个车距检测组件，对经过的车辆的前侧车牌和后侧车牌进行检测及验证来提高检测准确度，防止车辆到达闸门前却未开启或车辆通过后未关闭的现象，并且能够避免闸门提前关闭造成车辆损伤的问题。关闭造成车辆损伤的问题。关闭造成车辆损伤的问题。

【技术实现步骤摘要】
雷达图像双向车检器
[0001]本申请要求于2020年12月02日提交中国专利局、申请号为202022860250.6、专利技术名称为“雷达图像双向车检器”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在申请中。


[0002]本技术涉及车辆识别
，尤其涉及一种雷达图像双向车检器。

技术介绍

[0003]目前，在现代城市生活中，车辆已成为人们在生活上不可或缺的代步工具，尤其是在人口密集的大城市，随着车辆的增长，停车场的规模也在不断变大，有些甚至有数个楼层，单层即可能拥有上百个车位，并拥有多个入口和出口，在这种大型停车场中，一般在进入口处安装与闸门配合的车检器实现车辆识别并控制闸门自动开启或关闭，但现有的车检器由于检测准确度问题容易出现车辆到达闸门前却未开启或车辆通过后未关闭的问题。
[0004]因此，有必要提供一种新的雷达图像双向车检器来解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的是提供一种雷达图像双向车检器，旨在解决现有车检器由于检测准确度问题容易出现车辆到达闸门前却未开启或车辆通过后未关闭的问题。
[0006]为解决上述问题，本技术提供一种雷达图像双向车检器，其包括底座、内壳、外壳、电路板、电池盒和车距检测组件；所述内壳和所述外壳均设置于所述底座上，所述电路板和电池盒均设置于所述内壳内，且所述车距检测组件的数量为两个，两个所述车距检测组件均朝向所述外壳设置且分设于所述内壳的相对两端，所述外壳上对应各所述车距检测组件的位置开设检测孔。
[0007]优选的，所述外壳包括顶板和连接所述顶板与所述底座的两个端板，两个所述车距检测组件和两个所述端板一一对应设置，各所述端板为外凸的弧形板，且所述端板与所述顶板的连接处平滑过渡。
[0008]优选的，所述外壳还包括侧围板，所述侧围板自所述检测孔的边沿向所述内壳延伸，所述侧围板围设与所述车距检测组件的外周，且所述侧围板沿靠近所述内壳的方向呈渐缩设置。
[0009]优选的，所述底座露出于所述外壳的部分形成安装法兰，所述安装法兰上开设有用于供紧固件穿过的安装孔。
[0010]优选的，所述外壳的顶部设置有太阳能发电板，所述发电板于所述电池盒电连接。
[0011]优选的，所述雷达图像双向车检器还包括地磁感应器和缓冲组件，所述地磁感应器设置于内壳与外壳之间，且所述地磁感应器通过缓冲组件与所述内壳连接。
[0012]优选的，所述缓冲组件包括安装板、减震弹簧和导向座，所述内壳上设置有导向柱，所述减震弹簧连接于安装板与所述内壳之间，所述导向座固定于所述安装板上且所述
导向座滑动套设于所述导向柱上，所述地磁感应器设置于所述安装板背离所述底座的一侧。
[0013]优选的，所述车距检测模块包括雷达感应器、红外感应器和摄像单元中的一种或多种。
[0014]优选的，所述雷达图像双向车检器还包括支撑柱，所述支撑柱连接于所述底座与所述内壳之间。
[0015]本技术技术方案中，电池盒对电路板及车距检测组件进行供电，电路板和电池盒设置于内壳内，由此对电路板和电池盒进行保护，车距检测组件通过检测孔对车辆进行识别，通过设置相对布置的两个车距检测组件，将雷达图像双向车检器设置于闸门下侧，车辆到达闸门前时，由一车距检测组件识别车牌号，并控制闸门打开；直至另一车距检测组件识别车牌号，并且两个车牌号一致时，控制闸门关闭。由此提高检测准确度，防止车辆到达闸门前却未开启或车辆通过后未关闭的现象，并且能够避免闸门提前关闭造成车辆损伤的问题。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例中雷达图像双向车检器的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例中雷达图像双向车检器的内部结构示意图。
[0019]附图标号说明：
[0020]标号名称标号名称100雷达图像双向车检器5电池盒1底座6车距检测组件11安装法兰7地磁感应器2内壳8缓冲组件3外壳81安装板31顶板82减震弹簧32端板83导向座33侧围板91导向柱34侧板92支撑柱4电路板
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[0021]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提
下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0024]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0027]如图所示，本技术一实施例中，雷达图像双向车检器100包括底座1、内壳2、外壳3、电路板4、电池盒5和车距检测组件6；内壳2和外壳3均设置于底座1上，电路板4和电池盒5均设置于内壳2内，且车距检测组件6的数量为两个，两个车距检测组件6均朝向外壳3设置且分设于内壳2的相对两端，外壳3上对应各车距检测组件6的位置开设检测孔。
[0028]电池盒5对电路板4及车距检测组件6进行供电，电路板4和电池盒5设置于内壳2内，由此对电路板4和电池盒5进行保护，车距检测组件6通过检测孔对车辆进行识别，通过设置相对布置的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种雷达图像双向车检器，其特征在于，所述雷达图像双向车检器包括底座、内壳、外壳、电路板、电池盒和车距检测组件；所述内壳和所述外壳均设置于所述底座上，所述电路板和电池盒均设置于所述内壳内，且所述车距检测组件的数量为两个，两个所述车距检测组件均朝向所述外壳设置且分设于所述内壳的相对两端，所述外壳上对应各所述车距检测组件的位置开设检测孔。2.如权利要求1所述的雷达图像双向车检器，其特征在于，所述外壳包括顶板和连接所述顶板与所述底座的两个端板，两个所述车距检测组件和两个所述端板一一对应设置，各所述端板为外凸的弧形板，且所述端板与所述顶板的连接处平滑过渡。3.如权利要求2所述的雷达图像双向车检器，其特征在于，所述外壳还包括侧围板，所述侧围板自所述检测孔的边沿向所述内壳延伸，所述侧围板围设与所述车距检测组件的外周，且所述侧围板沿靠近所述内壳的方向呈渐缩设置。4.如权利要求2所述的雷达图像双向车检器，其特征在于，所述底座露出于所述外壳的部分形成安装法兰，所述安装法兰上开设有用于供紧固件穿过的安...

【专利技术属性】
技术研发人员：向隽，吉翔，
申请(专利权)人：迪蒙智慧交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：